A Fisher & Paykel Healthcare sofreu um golpe na semana passada. Foto / fornecida
A recente queda no preço das ações da Fisher & Paykel Healthcare está sendo atribuída a uma mudança nas recomendações para o tratamento da Covid fora do Reino Unido.
O Instituto Nacional de Excelência em Saúde e Cuidados (NICE) do Reino Unido indicou
A terapia com CPAP deve ser o tratamento padrão para pacientes Covid, em vez do oxigênio nasal de alto fluxo (HFNO) da Fisher & Paykel.
As descobertas foram baseadas em dois estudos controlados conduzidos no meio da pandemia Covid no Reino Unido, que descobriram que a terapia com CPAP reduz a necessidade de intubação em pacientes com Covid-19, mas o HFNO não oferece nenhum benefício em relação à terapia com oxigênio de baixo fluxo padrão.
A análise do JP Morgan sobre a questão observou que este foi um “resultado surpreendente e decepcionante para a F&P”. Mas disseram que, nesta fase, não esperavam que as diretrizes clínicas em outras jurisdições seguissem o exemplo do Reino Unido até que os resultados do ensaio fossem revisados por pares e publicados.
“O processo de visão de pares provavelmente ajudará a esclarecer algumas preocupações com os resultados, incluindo se a taxa relativamente alta de cruzamento entre os grupos de terapia ou a falta de um protocolo claro para escalar os pacientes para a intubação provavelmente teve alguma influência no resultados.”
O JP Morgan estima que o impacto da F&P nas vendas para o Reino Unido como resultado da mudança na orientação será apenas pequeno.
“Estimamos que as vendas no Reino Unido representem cerca de 4 por cento das receitas pré-Covid da F&P de consumíveis para a umidificação de pacientes ventilados. Dado o tamanho reduzido das receitas do Reino Unido e o fato das diretrizes NICE anteriores recomendadas contra HFNO para pacientes Covid, acreditamos é improvável que o último alerta tenha um impacto material nos ganhos do grupo. “
Shane Solly, da Harbor Asset Management, disse que a situação sugere que pode haver um pouco mais de consolidação no preço das ações da F&P.
“É mais levantar uma questão do que dizer que o tratamento não é mais válido.” Mesmo assim, ele disse que os investidores precisam levar a questão a sério.
Dividendo abundante
O gerente do KiwiSaver, Kiwi Wealth, pagou um grande dividendo de $ 15 milhões ao seu acionista Kiwi Wealth Investments Limited Partnership – parte do Kiwi Group Holdings que é propriedade da NZ Post, do NZ Super Fund e da ACC.
As contas da empresa mostram que o pagamento de dividendos foi superior ao lucro do ano inteiro de 2021, no qual a empresa ganhou US $ 11,92 milhões, ante US $ 9,38 milhões no ano fiscal de 2020.
Esse aumento foi impulsionado por maiores taxas de clientes e clientes, que aumentaram de $ 43,53 milhões para $ 51,9 milhões ao longo do ano – a maior parte veio de seus membros KiwiSaver, em vez de taxas de seus outros fundos administrados.
A Kiwi Wealth é o sexto maior provedor KiwiSaver da Nova Zelândia, com mais de US $ 6,12 bilhões em fundos administrados e uma participação de mercado de 7,4 por cento, de acordo com o relatório trimestral de junho da Morningstar.
Mas tem uma estrutura de propriedade complicada. A Kiwi Wealth Investments Limited Partnership é controlada pela Kiwi Wealth Management, que é uma subsidiária do Kiwi Group Holdings – uma empresa que também possui o Kiwibank.
As contas também mostram várias transações com partes relacionadas dentro do grupo. A Kiwi Wealth pagou aos seus acionistas US $ 22,44 milhões em taxas de gestão de investimentos e US $ 8,565 milhões em custos de pessoal, bem como US $ 2 milhões em outras despesas.
Também pagou ao Kiwibank $ 2.688 milhões relativos ao imposto de renda e $ 316.000 em outras despesas.
O dividendo foi declarado em 23 de agosto, uma semana depois que a Nova Zelândia foi colocada em um bloqueio da Covid-19, e pago por volta de 25 de agosto.
Venda de gestão de resíduos
A estatal Beijing Capital Group Co nomeou o Citi como consultor para a venda de Waste Management em um negócio que pode valer até US $ 1 bilhão ($ 1,4 bilhão).
A Beijing Capital adquiriu a Waste Management por US $ 950 milhões da Transpacific listada na ASX em 2014.
Foi a primeira grande incursão internacional para a empresa chinesa de tratamento de água, gestão de resíduos, transporte ferroviário de massa, rodovias com pedágio e empresa imobiliária.
A Stock Takes entende que compradores comerciais como a EnviroWaste dificilmente farão uma oferta devido a problemas de concorrência que dificultam a aprovação da Comissão de Comércio.
Uma oferta pública inicial também é considerada improvável, mas poderia ser um ativo atraente para os licitantes de private equity.
Isso será visto como uma decepção para os gestores de fundos da Nova Zelândia, que receberiam de bom grado o retorno do outrora altamente lucrativo Waste Management, que foi retirado da bolsa em 2006 após sua fusão com a Transpacific Industries da Austrália.
O futuro negócio está aproveitando o momento de uma indústria que oferece fortes fluxos de caixa e uma crescente conscientização pública sobre a reciclagem de resíduos.
A unidade de gestão de resíduos possui cinco aterros na Nova Zelândia e opera 29 estações de transferência de resíduos e mais de 800 veículos especializados de coleta de resíduos. Tem mais de 1200 funcionários e lida com mais de 8500 toneladas de resíduos por dia.
De acordo com seu último pedido ao Escritório de Empresas da Nova Zelândia, a Beijing Capital Waste Management registrou um prejuízo de US $ 258.000 para o calendário de 2020, abaixo de um lucro de US $ 16,9 milhões no ano anterior.
A receita chegou a $ 503,4 milhões em 2020 de $ 519,7 milhões no ano anterior, enquanto as despesas financeiras líquidas dispararam para $ 79,6 milhões de $ 67,2 milhões.
Prazo da Ampol da Z Energy
Os acionistas da Z Energy esperam uma atualização sobre a oferta potencial de aquisição da Ampol até o final da próxima semana.
A Ampol deu início a sua due diligence de quatro semanas em 26 de agosto, apesar de o país estar em um bloqueio da Covid-19.
Os analistas da Jarden, Grant Swanepoel e Luan Nguyen, acreditam que os obstáculos de obter a aprovação da Comissão de Comércio e do Overseas Investment Office para a aquisição podem ser superados, mas vêem alguns possíveis obstáculos que podem atrasar o resultado para além de seis meses.
Estes incluem o ComCom sendo adiado pelo feriado de Natal, a OIO esperando até que o ComCom tenha aprovado o negócio antes de iniciar sua própria avaliação, e o desinvestimento da Ampol na Gull não sendo a exigência do proprietário para que o negócio prossiga.
“A ComCom poderia exigir que os novos proprietários do Gull mantivessem o papel exclusivo que o Gull desempenha no mercado de varejo de combustível.”
Eles também estão preocupados que o prazo possa estourar devido ao envolvimento de vários ministros do governo no negócio.
“Isso tudo pode significar que leva 12 meses para ser concluído.
LEIAMAIS
“Isso implica que a oferta indicativa atual da Ampol de $ 3,78, com um acréscimo de 10c acumulado a 0,055c por dia se o negócio levar mais de 31 de março de 2022 para ser concluído equivale a uma oferta ponderada de $ 3,88 por ação em setembro de 2022 . “
Eles sugerem que um break free significativo também pode ser uma opção usada pelo investidor para mitigar o risco potencial de 12 meses.
Bond do aeroporto de Wellington
O Aeroporto Internacional de Wellington, 66 por cento propriedade da Infratil e 34 por cento propriedade da Wellington City Council, está tentando levantar até US $ 75 milhões por meio de sua última oferta de títulos.
O aeroporto, que é o terceiro maior da Nova Zelândia, já tem cinco outros títulos listados no mercado de dívida do NZX, mas este está pagando uma taxa de juros significativamente mais alta do que as emissões anteriores.
Um term sheet para o título de 10 anos coloca sua margem de margem prospectiva entre 1,55 por cento e 1,75 por cento ao ano sobre a taxa de swap subjacente, mas está sujeito a uma taxa de juros mínima de 3,25 por cento ao ano.
As taxas de juros anteriores para seus títulos chegaram a 2,55% ao ano.
Isso pode indicar que os investidores enfrentam um risco potencialmente maior neste investimento do que as ofertas anteriores de títulos.
O aeroporto de Wellington movimentou 64.000 voos e três milhões de passageiros no ano até 31 de março.
A capacidade para o AF21 foi de 59 por cento dos níveis anteriores à Covid. Em julho, estava de volta a 93 por cento de seus níveis pré-Covid, mas então a bolha do transtasman fechou-se novamente.
As indicações são de que a bolha não deve reabrir antes do final deste ano, limitando as viagens internacionais àqueles preparados para passar por duas semanas de isolamento administrado.
A margem e a taxa de juros serão definidas hoje após um processo de bookbuild antes de sua listagem no NZDX.
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