FOTO DE ARQUIVO: O escapamento de um carro é retratado em uma rua de Berlim, Alemanha, em 22 de fevereiro de 2018. REUTERS / Fabrizio Bensch / Foto de arquivo
21 de setembro de 2021
Por Victoria Waldersee
BERLIM (Reuters) – Ativistas alemães entraram com um processo contra as montadoras BMW e Daimler por se recusarem a endurecer as metas de emissões de carbono, a primeira vez que cidadãos alemães processaram empresas privadas por exacerbar as mudanças climáticas.
A ação dos chefes da Deutsche Umwelthilfe (DUH), uma organização não governamental (ONG), é semelhante a uma que está sendo encaminhada para a Volkswagen pelos chefes da divisão alemã do Greenpeace em colaboração com a ativista de Fridays for Future Clara Mayer e um proprietário de terras não identificado . No entanto, este grupo deu à Volkswagen até 29 de outubro para responder.
O DUH também desafiou a empresa de energia Wintershall a restringir suas metas de emissões, mas nenhum processo foi movido contra a empresa até o momento.
Aqui está o que os casos significam e por que são importantes.
DE ONDE ISSO VEM?
Em maio do ano passado, o tribunal superior da Alemanha decidiu que a lei climática do país não estava fazendo o suficiente para proteger as gerações futuras. Estabeleceu orçamentos de emissões de carbono para os principais setores econômicos, aumentou a porcentagem pela qual as emissões devem ser reduzidas dos níveis de 1990 até 2030 para 65% de 55% e declarou que a Alemanha como um país deve ser neutro em carbono até 2045.
Embora atender a essas demandas implique algumas restrições ao estilo de vida das gerações atuais, não atendê-las forçaria as gerações futuras a fazer sacrifícios significativamente mais drásticos para sobreviver em um mundo mais quente e evitar que o problema piore, argumentou o tribunal na época. .
No mesmo mês, grupos ambientais na Holanda ganharam um processo contra a petrolífera Shell por não fazer o suficiente para mitigar seu impacto no clima – a primeira empresa privada a ser condenada por um tribunal a reduzir suas emissões.
Com base nessas duas decisões, os ativistas alemães estão defendendo sua posição.
POR QUE ISSO IMPORTA?
Este caso é importante em dois níveis.
Em primeiro lugar, devido ao precedente legal que pode criar – nomeadamente, que as empresas são directamente responsáveis pelo efeito das emissões que os seus produtos geram na vida das pessoas.
Se os réus vencerem, os cidadãos podem ser encorajados a processar outras empresas – de companhias aéreas a varejistas e empresas de energia – por não fazerem o suficiente para mitigar seu impacto no planeta.
Em segundo lugar, porque as empresas serão forçadas a provar em tribunal que suas metas de emissões são tão rígidas quanto dizem que são – testando suas alegações de que estão levando a sério as mudanças climáticas.
POR QUE ESTAS EMPRESAS?
A Daimler e a BMW estabeleceram uma série de metas relacionadas ao clima.
A Daimler pretende produzir veículos puramente elétricos (EVs) até 2030 e fornecer uma alternativa elétrica para todos os modelos até 2025. A BMW quer que pelo menos metade das vendas globais sejam EVs até 2030 e reduza as emissões de CO2 por veículo em 40% no mesmo prazo. A Volkswagen disse que vai parar de produzir carros que emitem combustíveis fósseis até 2035.
Todas as três empresas declararam que suas metas estão de acordo com o Acordo internacional de Paris sobre o combate ao aquecimento global.
Mas os réus argumentam que as metas das empresas não são suficientes para aderir à decisão climática alemã e aos orçamentos de emissões de carbono definidos pelo Painel Intergovernamental para Mudanças Climáticas (IPCC).
Ao prolongar as atividades emissoras de carbono, as empresas são diretamente responsáveis pelas restrições aos direitos individuais que terão de perdurar no futuro se os orçamentos de carbono não forem cumpridos, argumenta o caso.
Essas não são, de forma alguma, as únicas empresas às quais tal argumento poderia se aplicar – e se o DUH vencer, mais ações judiciais poderão ocorrer.
O QUE ELES QUEREM?
O DUH quer que ambas as empresas automotivas se comprometam legalmente a encerrar a produção de carros que emitem combustíveis fósseis até 2030 e a garantir que o CO2 emitido por suas atividades antes desses prazos não ultrapasse seu quinhão justo.
O que eles querem dizer com seu quinhão? É um cálculo complexo – mas simplificado, a ONG calculou um ‘orçamento de carbono’ pessoal para cada empresa, com base em um número elaborado pelo IPCC de quanto carbono ainda podemos emitir globalmente sem aquecer a Terra além de 1,7 graus Celsius, e quanto carbono as empresas emitiram em 2019.
De acordo com seus cálculos, as metas climáticas atuais das empresas não são suficientes para mantê-las dentro do orçamento alocado – o que significa que, mesmo se todos os outros cumprissem seus orçamentos, as atividades dessas empresas levariam as emissões além do limite.
O QUE AS EMPRESAS DISSERAM?
A Daimler disse na segunda-feira que não vê qualquer fundamento para o caso. “Há muito fornecemos uma declaração clara sobre o caminho para a neutralidade climática: nosso objetivo é ser totalmente elétrico até o final da década – sempre que as condições de mercado permitirem”, disse o órgão em um comunicado.
A BMW disse que suas metas climáticas já estão na vanguarda da indústria, e suas metas estão alinhadas com a ambição de manter o aquecimento global abaixo de 1,5 grau.
A Volkswagen disse que consideraria o caso, mas que “não vê processar empresas individuais como um método adequado para enfrentar os desafios da sociedade”.
O QUE ACONTECE DEPOIS?
Cabe agora ao tribunal distrital da Alemanha decidir se o caso deve ser levado adiante. Se assim for, as empresas serão solicitadas a apresentar provas para se defenderem das acusações, e haverá um debate por escrito entre as duas partes.
A decisão pode demorar anos. Porém, quanto mais tempo levar, maior será o risco para as empresas se perderem – já que podem ficar com muito pouco tempo para atender às demandas judiciais até 2030.
($ 1 = 0,8540 euros)
(Reportagem de Victoria Waldersee; Edição de Mark Potter)
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FOTO DE ARQUIVO: O escapamento de um carro é retratado em uma rua de Berlim, Alemanha, em 22 de fevereiro de 2018. REUTERS / Fabrizio Bensch / Foto de arquivo
21 de setembro de 2021
Por Victoria Waldersee
BERLIM (Reuters) – Ativistas alemães entraram com um processo contra as montadoras BMW e Daimler por se recusarem a endurecer as metas de emissões de carbono, a primeira vez que cidadãos alemães processaram empresas privadas por exacerbar as mudanças climáticas.
A ação dos chefes da Deutsche Umwelthilfe (DUH), uma organização não governamental (ONG), é semelhante a uma que está sendo encaminhada para a Volkswagen pelos chefes da divisão alemã do Greenpeace em colaboração com a ativista de Fridays for Future Clara Mayer e um proprietário de terras não identificado . No entanto, este grupo deu à Volkswagen até 29 de outubro para responder.
O DUH também desafiou a empresa de energia Wintershall a restringir suas metas de emissões, mas nenhum processo foi movido contra a empresa até o momento.
Aqui está o que os casos significam e por que são importantes.
DE ONDE ISSO VEM?
Em maio do ano passado, o tribunal superior da Alemanha decidiu que a lei climática do país não estava fazendo o suficiente para proteger as gerações futuras. Estabeleceu orçamentos de emissões de carbono para os principais setores econômicos, aumentou a porcentagem pela qual as emissões devem ser reduzidas dos níveis de 1990 até 2030 para 65% de 55% e declarou que a Alemanha como um país deve ser neutro em carbono até 2045.
Embora atender a essas demandas implique algumas restrições ao estilo de vida das gerações atuais, não atendê-las forçaria as gerações futuras a fazer sacrifícios significativamente mais drásticos para sobreviver em um mundo mais quente e evitar que o problema piore, argumentou o tribunal na época. .
No mesmo mês, grupos ambientais na Holanda ganharam um processo contra a petrolífera Shell por não fazer o suficiente para mitigar seu impacto no clima – a primeira empresa privada a ser condenada por um tribunal a reduzir suas emissões.
Com base nessas duas decisões, os ativistas alemães estão defendendo sua posição.
POR QUE ISSO IMPORTA?
Este caso é importante em dois níveis.
Em primeiro lugar, devido ao precedente legal que pode criar – nomeadamente, que as empresas são directamente responsáveis pelo efeito das emissões que os seus produtos geram na vida das pessoas.
Se os réus vencerem, os cidadãos podem ser encorajados a processar outras empresas – de companhias aéreas a varejistas e empresas de energia – por não fazerem o suficiente para mitigar seu impacto no planeta.
Em segundo lugar, porque as empresas serão forçadas a provar em tribunal que suas metas de emissões são tão rígidas quanto dizem que são – testando suas alegações de que estão levando a sério as mudanças climáticas.
POR QUE ESTAS EMPRESAS?
A Daimler e a BMW estabeleceram uma série de metas relacionadas ao clima.
A Daimler pretende produzir veículos puramente elétricos (EVs) até 2030 e fornecer uma alternativa elétrica para todos os modelos até 2025. A BMW quer que pelo menos metade das vendas globais sejam EVs até 2030 e reduza as emissões de CO2 por veículo em 40% no mesmo prazo. A Volkswagen disse que vai parar de produzir carros que emitem combustíveis fósseis até 2035.
Todas as três empresas declararam que suas metas estão de acordo com o Acordo internacional de Paris sobre o combate ao aquecimento global.
Mas os réus argumentam que as metas das empresas não são suficientes para aderir à decisão climática alemã e aos orçamentos de emissões de carbono definidos pelo Painel Intergovernamental para Mudanças Climáticas (IPCC).
Ao prolongar as atividades emissoras de carbono, as empresas são diretamente responsáveis pelas restrições aos direitos individuais que terão de perdurar no futuro se os orçamentos de carbono não forem cumpridos, argumenta o caso.
Essas não são, de forma alguma, as únicas empresas às quais tal argumento poderia se aplicar – e se o DUH vencer, mais ações judiciais poderão ocorrer.
O QUE ELES QUEREM?
O DUH quer que ambas as empresas automotivas se comprometam legalmente a encerrar a produção de carros que emitem combustíveis fósseis até 2030 e a garantir que o CO2 emitido por suas atividades antes desses prazos não ultrapasse seu quinhão justo.
O que eles querem dizer com seu quinhão? É um cálculo complexo – mas simplificado, a ONG calculou um ‘orçamento de carbono’ pessoal para cada empresa, com base em um número elaborado pelo IPCC de quanto carbono ainda podemos emitir globalmente sem aquecer a Terra além de 1,7 graus Celsius, e quanto carbono as empresas emitiram em 2019.
De acordo com seus cálculos, as metas climáticas atuais das empresas não são suficientes para mantê-las dentro do orçamento alocado – o que significa que, mesmo se todos os outros cumprissem seus orçamentos, as atividades dessas empresas levariam as emissões além do limite.
O QUE AS EMPRESAS DISSERAM?
A Daimler disse na segunda-feira que não vê qualquer fundamento para o caso. “Há muito fornecemos uma declaração clara sobre o caminho para a neutralidade climática: nosso objetivo é ser totalmente elétrico até o final da década – sempre que as condições de mercado permitirem”, disse o órgão em um comunicado.
A BMW disse que suas metas climáticas já estão na vanguarda da indústria, e suas metas estão alinhadas com a ambição de manter o aquecimento global abaixo de 1,5 grau.
A Volkswagen disse que consideraria o caso, mas que “não vê processar empresas individuais como um método adequado para enfrentar os desafios da sociedade”.
O QUE ACONTECE DEPOIS?
Cabe agora ao tribunal distrital da Alemanha decidir se o caso deve ser levado adiante. Se assim for, as empresas serão solicitadas a apresentar provas para se defenderem das acusações, e haverá um debate por escrito entre as duas partes.
A decisão pode demorar anos. Porém, quanto mais tempo levar, maior será o risco para as empresas se perderem – já que podem ficar com muito pouco tempo para atender às demandas judiciais até 2030.
($ 1 = 0,8540 euros)
(Reportagem de Victoria Waldersee; Edição de Mark Potter)
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