FOTO DO ARQUIVO: Um avião Boeing 737 MAX pousa após um vôo de teste no Boeing Field em Seattle, Washington, EUA, 29 de junho de 2020. REUTERS / Karen Ducey // Foto do arquivo
21 de setembro de 2021
LONDRES (Reuters) – A fabricante de aviões Boeing disse que as companhias aéreas europeias de baixo custo ajudariam a impulsionar a demanda por novas aeronaves na região nos próximos 20 anos, à medida que as companhias aéreas substituíssem suas frotas antigas por jatos mais econômicos.
A Boeing disse na terça-feira que espera que as companhias aéreas da Europa encomendem 7.100 novos aviões de corredor único, geralmente usados para viagens de curta distância, entre agora e 2040, com especialistas de baixo custo como a Ryanair por trás dessa demanda.
Na verdade, a demanda europeia por aviões será ainda mais fortemente impulsionada pelas companhias aéreas de baixo custo do que em qualquer outro lugar do mundo, disse o vice-presidente de marketing comercial da Boeing, Darren Hulst.
“Globalmente, nossa previsão em geral é de cerca de 40% da demanda de corredor único de transportadoras de baixo custo, e eu diria que você poderia argumentar neste espaço europeu que esse número seria um pouco maior”, disse ele em uma coletiva de imprensa.
No setor de fuselagem larga ou longa distância, a Boeing espera demanda por 1.545 novos jatos na Europa no período de 20 anos.
Dos 7.100 novos jatos de corredor único, onde os jatos 737 da Boeing competem com os A320 e A321 da Airbus, Hulst espera uma demanda de cerca de 3.000 nos próximos dez anos.
Muitas transportadoras tradicionais, como a proprietária da British Airways, a IAG e a Air France-KLM, também operam suas próprias marcas de baixo custo, como a Vueling e a Transavia, respectivamente.
A Ryanair, um dos maiores clientes da Boeing na Europa, no início de setembro encerrou abruptamente as negociações com a fabricante de aviões dos EUA sobre um novo pedido dos jatos 737 MAX 10 maiores, no valor de dezenas de bilhões de dólares, devido a diferenças de preço.
Mas Hulst, da Boeing, disse que a Ryanair sempre poderia voltar, se quisesse mais.
“Acho que continuaríamos a nos certificar de que o 737 MAX 10 e você conhece outros derivados do 737 podem ajudar a Ryanair a mudar ainda mais o jogo”, disse ele.
(Reportagem de Sarah Young; Edição de Aurora Ellis)
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FOTO DO ARQUIVO: Um avião Boeing 737 MAX pousa após um vôo de teste no Boeing Field em Seattle, Washington, EUA, 29 de junho de 2020. REUTERS / Karen Ducey // Foto do arquivo
21 de setembro de 2021
LONDRES (Reuters) – A fabricante de aviões Boeing disse que as companhias aéreas europeias de baixo custo ajudariam a impulsionar a demanda por novas aeronaves na região nos próximos 20 anos, à medida que as companhias aéreas substituíssem suas frotas antigas por jatos mais econômicos.
A Boeing disse na terça-feira que espera que as companhias aéreas da Europa encomendem 7.100 novos aviões de corredor único, geralmente usados para viagens de curta distância, entre agora e 2040, com especialistas de baixo custo como a Ryanair por trás dessa demanda.
Na verdade, a demanda europeia por aviões será ainda mais fortemente impulsionada pelas companhias aéreas de baixo custo do que em qualquer outro lugar do mundo, disse o vice-presidente de marketing comercial da Boeing, Darren Hulst.
“Globalmente, nossa previsão em geral é de cerca de 40% da demanda de corredor único de transportadoras de baixo custo, e eu diria que você poderia argumentar neste espaço europeu que esse número seria um pouco maior”, disse ele em uma coletiva de imprensa.
No setor de fuselagem larga ou longa distância, a Boeing espera demanda por 1.545 novos jatos na Europa no período de 20 anos.
Dos 7.100 novos jatos de corredor único, onde os jatos 737 da Boeing competem com os A320 e A321 da Airbus, Hulst espera uma demanda de cerca de 3.000 nos próximos dez anos.
Muitas transportadoras tradicionais, como a proprietária da British Airways, a IAG e a Air France-KLM, também operam suas próprias marcas de baixo custo, como a Vueling e a Transavia, respectivamente.
A Ryanair, um dos maiores clientes da Boeing na Europa, no início de setembro encerrou abruptamente as negociações com a fabricante de aviões dos EUA sobre um novo pedido dos jatos 737 MAX 10 maiores, no valor de dezenas de bilhões de dólares, devido a diferenças de preço.
Mas Hulst, da Boeing, disse que a Ryanair sempre poderia voltar, se quisesse mais.
“Acho que continuaríamos a nos certificar de que o 737 MAX 10 e você conhece outros derivados do 737 podem ajudar a Ryanair a mudar ainda mais o jogo”, disse ele.
(Reportagem de Sarah Young; Edição de Aurora Ellis)
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