Período de perguntas: o membro da audiência bate nos manifestantes M25
David Lammy MP, disse ao Ministro dos Transportes no período de perguntas da BBC durante um acalorado debate sobre os motoristas de veículos pesados e a recente escassez da cadeia de suprimentos. Problemas com a cadeia de abastecimento, bem como falta de pessoal, levaram à escassez de alimentos nos supermercados do Reino Unido.
Restaurantes britânicos, incluindo Nando’s, Greggs e McDonald’s, foram forçados a se desculpar com os clientes desapontados pela falta de alguns itens do menu nas últimas semanas.
Durante um furioso discurso contra o secretário de transportes, Lammy disse: “O que estamos vendo é o inverno do descontentamento, temos falta de pessoal, falta de suprimentos e falta de qualificação.
“Por que isso aconteceu? Em grande parte por causa das promessas de sua festa [Conservatives] feitas no Brexit, não foram entregues.
“Onde está o acordo comercial com os Estados Unidos? Onde está o acordo comercial com a Índia? Não temos um. ”
Grant Shapps
David Lammy
Ele acrescentou: “Claro, precisamos continuar com os vistos para que essas pessoas possam entrar, não são apenas HGVs, são colhedores de frutas, são fornecedores de bufê, são pessoas em salas de concerto, em todo o país há escassez.
“Você prometeu que a imigração diminuiria, você sabe que ela precisará aumentar se quisermos lidar com esses problemas.”
No início deste mês, o governo do Reino Unido anunciou que mais 50.000 testes de direção em veículos pesados seriam disponibilizados para incentivar mais pessoas a dirigirem caminhões.
O Sr. Shapps no início do programa não disse nada para aplacar os temores do público ao discutir uma possível escassez no período que antecede o Natal.
Boris
Membro da audiência do período de perguntas
Kate Andrews, editora de economia do Spectator continuou o debate, dizendo: “Se você quiser colocar mais milhares de motoristas de veículos pesados na estrada, você aumenta os salários, melhora suas condições de trabalho, os trabalhadores estão se tornando os novos patrões, eles podem pedir muito mais do que antes.
“O outro lado é que a luta está subindo, os trabalhadores que nos ajudaram a superar a pandemia, as pessoas que não puderam ficar em casa, que estavam nas lojas, entregando os pacotes, dirigindo na estrada, estão prestes a ser valorizados muito mais do que uma década antes, quando lutavam por salários estagnados ”.
Ela acrescentou: “Estou muito dividida sobre este como alguém que apoiou muito o Brexit e acha que tem muitas oportunidades.
“Eu também fiquei arrasado ao ver a liberdade de movimento ir embora, se há um benefício, então é que os trabalhadores nativos estão prestes a receber aquele grande aumento de salário.
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“Esta escassez está em toda a Europa agora. Não é nada óbvio que vamos resolver o problema da noite para o dia, os trabalhadores agora têm o poder de pedir mais dinheiro, eles deveriam fazer e pedir melhores condições de trabalho ”.
Andrew Bridgen MP falou anteriormente sobre o pagamento e as condições dos motoristas de HGV, alegando que apenas metade das pessoas qualificadas para ser motoristas de HGV estão realmente na indústria.
Ele disse no BBC Newsnight: “Não temos falta de motoristas de HGV per se, temos 600.000 qualificados para dirigir esses caminhões, mas apenas 300.000 escolheram trabalhar na indústria.
“Trata-se de salários e condições, que foram suprimidos por muito tempo pela entrada de migrantes da UE, que estão dispostos a trabalhar por esses salários e condições, mas nunca estiveram dispostos a trabalhar por muito tempo, abrindo as portas para 20.000, 30.000 motoristas sempre será apenas uma solução de curto prazo.
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Boris Johnson
“A indústria precisa se modernizar, precisa melhorar os salários e as condições, precisamos reter e atrair jovens para a indústria.”
Ele acrescentou: “Eu levantei isso com o governo há seis anos, quando faltavam 50.000 caminhoneiros, instando-os a introduzir medidas que permitissem o treinamento em veículos pesados para o programa de aprendizes.
“O governo realmente fez isso há três meses, quando faltavam 100.000 caminhoneiros, temos um problema endêmico de recrutamento no Reino Unido, o caminhoneiro médio é normalmente um homem e está na casa dos 50 anos, não estamos atraindo jovens em uma indústria. ”
Período de perguntas: o membro da audiência bate nos manifestantes M25
David Lammy MP, disse ao Ministro dos Transportes no período de perguntas da BBC durante um acalorado debate sobre os motoristas de veículos pesados e a recente escassez da cadeia de suprimentos. Problemas com a cadeia de abastecimento, bem como falta de pessoal, levaram à escassez de alimentos nos supermercados do Reino Unido.
Restaurantes britânicos, incluindo Nando’s, Greggs e McDonald’s, foram forçados a se desculpar com os clientes desapontados pela falta de alguns itens do menu nas últimas semanas.
Durante um furioso discurso contra o secretário de transportes, Lammy disse: “O que estamos vendo é o inverno do descontentamento, temos falta de pessoal, falta de suprimentos e falta de qualificação.
“Por que isso aconteceu? Em grande parte por causa das promessas de sua festa [Conservatives] feitas no Brexit, não foram entregues.
“Onde está o acordo comercial com os Estados Unidos? Onde está o acordo comercial com a Índia? Não temos um. ”
Grant Shapps
David Lammy
Ele acrescentou: “Claro, precisamos continuar com os vistos para que essas pessoas possam entrar, não são apenas HGVs, são colhedores de frutas, são fornecedores de bufê, são pessoas em salas de concerto, em todo o país há escassez.
“Você prometeu que a imigração diminuiria, você sabe que ela precisará aumentar se quisermos lidar com esses problemas.”
No início deste mês, o governo do Reino Unido anunciou que mais 50.000 testes de direção em veículos pesados seriam disponibilizados para incentivar mais pessoas a dirigirem caminhões.
O Sr. Shapps no início do programa não disse nada para aplacar os temores do público ao discutir uma possível escassez no período que antecede o Natal.
Boris
Membro da audiência do período de perguntas
Kate Andrews, editora de economia do Spectator continuou o debate, dizendo: “Se você quiser colocar mais milhares de motoristas de veículos pesados na estrada, você aumenta os salários, melhora suas condições de trabalho, os trabalhadores estão se tornando os novos patrões, eles podem pedir muito mais do que antes.
“O outro lado é que a luta está subindo, os trabalhadores que nos ajudaram a superar a pandemia, as pessoas que não puderam ficar em casa, que estavam nas lojas, entregando os pacotes, dirigindo na estrada, estão prestes a ser valorizados muito mais do que uma década antes, quando lutavam por salários estagnados ”.
Ela acrescentou: “Estou muito dividida sobre este como alguém que apoiou muito o Brexit e acha que tem muitas oportunidades.
“Eu também fiquei arrasado ao ver a liberdade de movimento ir embora, se há um benefício, então é que os trabalhadores nativos estão prestes a receber aquele grande aumento de salário.
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“Esta escassez está em toda a Europa agora. Não é nada óbvio que vamos resolver o problema da noite para o dia, os trabalhadores agora têm o poder de pedir mais dinheiro, eles deveriam fazer e pedir melhores condições de trabalho ”.
Andrew Bridgen MP falou anteriormente sobre o pagamento e as condições dos motoristas de HGV, alegando que apenas metade das pessoas qualificadas para ser motoristas de HGV estão realmente na indústria.
Ele disse no BBC Newsnight: “Não temos falta de motoristas de HGV per se, temos 600.000 qualificados para dirigir esses caminhões, mas apenas 300.000 escolheram trabalhar na indústria.
“Trata-se de salários e condições, que foram suprimidos por muito tempo pela entrada de migrantes da UE, que estão dispostos a trabalhar por esses salários e condições, mas nunca estiveram dispostos a trabalhar por muito tempo, abrindo as portas para 20.000, 30.000 motoristas sempre será apenas uma solução de curto prazo.
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“O governo realmente fez isso há três meses, quando faltavam 100.000 caminhoneiros, temos um problema endêmico de recrutamento no Reino Unido, o caminhoneiro médio é normalmente um homem e está na casa dos 50 anos, não estamos atraindo jovens em uma indústria. ”
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