O primeiro-ministro acabou desistindo de sua relutância inicial em emitir novos vistos, anunciando que 5.000 seriam aprovados para caminhoneiros estrangeiros. Mas o Telegraph informa que a decisão foi criticada por dirigentes sindicais do Sindicato Nacional de Ferrovias, Marítimas e Transportes (RMT) e Unite.
O RMT, que exortou abertamente seus membros a votar licença no referendo do Brexit de 2016, agora sugeriu que o governo estava “importando” mão de obra do continente continental.
Mick Lynch, o secretário-geral do RMT de 59 anos, disse em uma reunião marginal na conferência do Partido Trabalhista em Brighton que a administração de Boris Johnson estava “retrocedendo” e sugeriu que as pessoas em comunidades do interior da cidade estavam sendo “deixadas para trás”.
Ele acrescentou: “Em vez disso, eles querem trazer aqui pessoas de toda a Europa, com salários de pobreza e termos e condições ruins.”
O camarada de Lynch do sindicato Unite, Adrian Jones, também contestou a iniciativa do governo de introduzir novos vistos.
APENAS EM: ‘A batalha não acabou!’ Frontbencher de apoio remanescente do Trabalho sugere que Reino Unido deve voltar à UE
O Sr. Jones, que atua como oficial nacional da Unite para o transporte rodoviário, argumentou: “Chutar essas questões para a grama alta em vez de tomar medidas decisivas agora só criará pior perturbação no futuro.
“Pagar e tratar os motoristas estrangeiros de maneira diferente dos motoristas do Reino Unido é imoral e injusto e criou os problemas que vemos hoje. É discriminação e não podemos continuar.
“Serão necessários compromissos de longo prazo e ações sérias por parte dos empregadores e do governo para que o setor de transporte seja reformado e se torne mais justo e resistente.”
Enquanto os dois sindicalistas alertavam contra a ação do governo, o líder do Partido Trabalhista sugeriu que Johnson deveria oferecer até 100.000 vistos para caminhoneiros na Europa.
LEIA MAIS: Europa no limbo: impasse eleitoral alemão significa que coalizão “carregada” pode seguir Merkel
O secretário-geral da European Road Haulers Association, Marco Digioia, alertou: “Espero que muitos motoristas não retornem ao Reino Unido, mesmo que o governo do Reino Unido permita.”
Mas a UE também sofre com a escassez de motoristas de HGV.
Estima-se que o continente esteja sofrendo com a escassez de cerca de 400.000 caminhões.
O primeiro-ministro acabou desistindo de sua relutância inicial em emitir novos vistos, anunciando que 5.000 seriam aprovados para caminhoneiros estrangeiros. Mas o Telegraph informa que a decisão foi criticada por dirigentes sindicais do Sindicato Nacional de Ferrovias, Marítimas e Transportes (RMT) e Unite.
O RMT, que exortou abertamente seus membros a votar licença no referendo do Brexit de 2016, agora sugeriu que o governo estava “importando” mão de obra do continente continental.
Mick Lynch, o secretário-geral do RMT de 59 anos, disse em uma reunião marginal na conferência do Partido Trabalhista em Brighton que a administração de Boris Johnson estava “retrocedendo” e sugeriu que as pessoas em comunidades do interior da cidade estavam sendo “deixadas para trás”.
Ele acrescentou: “Em vez disso, eles querem trazer aqui pessoas de toda a Europa, com salários de pobreza e termos e condições ruins.”
O camarada de Lynch do sindicato Unite, Adrian Jones, também contestou a iniciativa do governo de introduzir novos vistos.
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O Sr. Jones, que atua como oficial nacional da Unite para o transporte rodoviário, argumentou: “Chutar essas questões para a grama alta em vez de tomar medidas decisivas agora só criará pior perturbação no futuro.
“Pagar e tratar os motoristas estrangeiros de maneira diferente dos motoristas do Reino Unido é imoral e injusto e criou os problemas que vemos hoje. É discriminação e não podemos continuar.
“Serão necessários compromissos de longo prazo e ações sérias por parte dos empregadores e do governo para que o setor de transporte seja reformado e se torne mais justo e resistente.”
Enquanto os dois sindicalistas alertavam contra a ação do governo, o líder do Partido Trabalhista sugeriu que Johnson deveria oferecer até 100.000 vistos para caminhoneiros na Europa.
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O secretário-geral da European Road Haulers Association, Marco Digioia, alertou: “Espero que muitos motoristas não retornem ao Reino Unido, mesmo que o governo do Reino Unido permita.”
Mas a UE também sofre com a escassez de motoristas de HGV.
Estima-se que o continente esteja sofrendo com a escassez de cerca de 400.000 caminhões.
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