Isso acontece depois que seu partido de centro-direita perdeu por pouco para os social-democratas na eleição de domingo. Merkel já havia se autodenominado “a chanceler do clima” e enquanto se prepara para deixar o cargo após 16 anos no poder, a senhora de 67 anos afirmou que seu tempo no cargo foi “marcado pelo trabalho por medidas contra a mudança climática”. Mas especialistas expuseram seu aparente fracasso em combater as indústrias automobilística e de carvão da Alemanha, que é considerada a maior fraqueza da Alemanha quando se trata de lidar com a crise climática.
Embora a Alemanha tenha sido um dos primeiros e adotantes da energia renovável, o país ainda obtém cerca de 30% de sua eletricidade a partir do carvão, com planos de eliminá-la gradualmente em 2038.
O plano do Reino Unido de eliminar o carvão até 2024 é o plano de Merkel, da anã distante, com um compromisso.
Lutz Weischer, chefe de política da Germanwatch, disse que a meta de Merkel é “tarde demais – pelo menos oito anos”.
Ele acrescentou: “O vício da Alemanha em carvão continuou por muito tempo”.
Ele também destacou que Merkel tem hesitado em desafiar os líderes de regiões produtoras de carvão como Saxônia, Saxônia Anhalt, Brandemburgo e Renânia do Norte-Vestfália.
Mas ele reconheceu que esta não é uma tarefa fácil.
Ele disse: “Eliminar o carvão não é fácil. Especialmente no Leste, onde não há outros empregos e os populistas de extrema direita e direita são bastante fortes e não querem dar-lhes um impulso adicional. ”
Yvo De Boer, o ex-chefe do clima da ONU de 2006 a 2010, disse: “O carvão é sinônimo de empregos e interesses políticos em algumas partes do país.
“Isso limitou sua capacidade de agir.”
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Dados do governo alemão mostram que as emissões de CO2 do transporte rodoviário foram maiores em 2019 do que em 1990.
Isso também não é um bom presságio para sua imagem como a “chanceler do clima”, segundo alguns.
Richard Black, diretor da Unidade de Inteligência de Energia e Clima e ex-correspondente ambiental da BBC acredita que Merkel “falhou em ser firme com as indústrias de carvão e automóveis” na Alemanha.
Isso acontece depois que seu partido de centro-direita perdeu por pouco para os social-democratas na eleição de domingo. Merkel já havia se autodenominado “a chanceler do clima” e enquanto se prepara para deixar o cargo após 16 anos no poder, a senhora de 67 anos afirmou que seu tempo no cargo foi “marcado pelo trabalho por medidas contra a mudança climática”. Mas especialistas expuseram seu aparente fracasso em combater as indústrias automobilística e de carvão da Alemanha, que é considerada a maior fraqueza da Alemanha quando se trata de lidar com a crise climática.
Embora a Alemanha tenha sido um dos primeiros e adotantes da energia renovável, o país ainda obtém cerca de 30% de sua eletricidade a partir do carvão, com planos de eliminá-la gradualmente em 2038.
O plano do Reino Unido de eliminar o carvão até 2024 é o plano de Merkel, da anã distante, com um compromisso.
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Ele acrescentou: “O vício da Alemanha em carvão continuou por muito tempo”.
Ele também destacou que Merkel tem hesitado em desafiar os líderes de regiões produtoras de carvão como Saxônia, Saxônia Anhalt, Brandemburgo e Renânia do Norte-Vestfália.
Mas ele reconheceu que esta não é uma tarefa fácil.
Ele disse: “Eliminar o carvão não é fácil. Especialmente no Leste, onde não há outros empregos e os populistas de extrema direita e direita são bastante fortes e não querem dar-lhes um impulso adicional. ”
Yvo De Boer, o ex-chefe do clima da ONU de 2006 a 2010, disse: “O carvão é sinônimo de empregos e interesses políticos em algumas partes do país.
“Isso limitou sua capacidade de agir.”
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Dados do governo alemão mostram que as emissões de CO2 do transporte rodoviário foram maiores em 2019 do que em 1990.
Isso também não é um bom presságio para sua imagem como a “chanceler do clima”, segundo alguns.
Richard Black, diretor da Unidade de Inteligência de Energia e Clima e ex-correspondente ambiental da BBC acredita que Merkel “falhou em ser firme com as indústrias de carvão e automóveis” na Alemanha.
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