Um complexo de fabricação de baterias da montadora norte-americana Ford Motor Co e seu parceiro sul-coreano de baterias SK Innovation planejam construir em Kentucky, com inauguração em 2025, é visto em uma rendição de um artista lançada em 27 de setembro de 2021. Ford Motor Co / Folheto via REUTERS
28 de setembro de 2021
Por Ben Klayman
DETROIT / SEOUL (Reuters) – A Ford Motor Co e seu parceiro coreano de baterias SK Innovation vão investir US $ 11,4 bilhões para construir uma fábrica de montagem de F-150 e três fábricas de baterias nos Estados Unidos, acelerando a entrada da montadora norte-americana em veículos elétricos.
A Ford disse na segunda-feira que agora espera ter 40% a 50% de seu volume global de veículos totalmente elétricos até 2030, ante sua previsão anterior de 40%.
As empresas pretendem criar cerca de 11.000 empregos abrindo fábricas de montagem e baterias em Stanton, Tennessee, e duas fábricas adicionais de baterias em Glendale, Kentucky, como parte do plano previamente anunciado da Ford de gastar mais de US $ 30 bilhões até 2030 em eletrificação, disse a Ford. As fábricas em ambos os locais serão inauguradas em 2025.
O anúncio de segunda-feira é o maior investimento em manufatura na história de 118 anos da Ford.
O complexo de montagem e bateria do Tennessee terá cerca de três vezes o tamanho do extenso complexo de fabricação de Rouge da Ford em Dearborn, Michigan, disse a diretora de operações da Ford norte-americana, Lisa Drake, à Reuters em uma entrevista. Ela enfatizou que haverá espaço para expandir esse site.
“Para nós, este é um ponto muito transformador onde estamos colocando nosso capital no lugar agora de uma forma muito grande para liderar a transição para EVs,” disse Drake.
A parte do investimento da montadora nº 2 dos EUA é de US $ 7 bilhões, com a SK cobrindo o restante. As empresas vão investir US $ 5,8 bilhões no Kentucky e US $ 5,6 bilhões no Tennessee.
A fabricante sul-coreana de baterias, que fornece baterias para carros elétricos para a Ford Motor e Hyundai Motor Co, entre outras, possui unidades de produção de baterias nos Estados Unidos, Hungria, China e Coréia do Sul.
Com suas três fábricas de baterias adicionais e duas fábricas de baterias na Geórgia, a SK Innovation deve garantir uma capacidade anual de cerca de 150 gigawatts-hora (GWh) de baterias nos Estados Unidos.
A SK Innovation disse que espera superar a meta de garantir uma capacidade de produção global anual de 200 GWh de baterias até 2025. Sua capacidade atual é de 40 GWh.
A Ford, que planeja lançar a picape elétrica F-150 Lightning na próxima primavera, agiu de forma mais agressiva para lançar sua estratégia de EV sob Jim Farley, que assumiu como presidente-executivo em outubro passado. No início deste mês, a Ford dobrou a capacidade de produção planejada em Dearborn, Michigan, para o F-150 Lightning para 80.000 por ano devido à forte demanda de pré-lançamento para a picape elétrica.
A Ford e outras montadoras estão se esforçando para se preparar para o lançamento de EVs, enquanto países e regiões como a China e a Europa buscam uma maior redução das emissões dos veículos.
As plantas planejadas para baterias de íon-lítio baseiam-se em um memorando de entendimento anunciado pela Ford e pela SK em maio. As fábricas de baterias serão de propriedade conjunta com a SK e terão uma capacidade anual combinada de 129 GWh de baterias, que poderiam alimentar cerca de 2,2 milhões de EVs quando totalmente operacionais, mais do que o dobro do nível descrito em maio, disse Drake. A nova capacidade seria suficiente para alimentar mais de 1 milhão de EVs.
A Ford disse anteriormente que seu plano EV global prevê pelo menos 240 GWh de capacidade de célula de bateria até 2030, equivalente a cerca de 10 fábricas que serão colocadas na América do Norte, Europa e China. SK disse que pretende aumentar a capacidade anual global da bateria para mais de 200 GWh em 2025.
TENNESSEE MEGA CAMPUS
Como parte do anúncio de segunda-feira, a Ford construirá um “mega campus” de 3.600 acres no oeste do Tennessee, chamado Blue Oval City, que empregará 5.800 pessoas e incluirá a fábrica de montagem, a produção de bateria de íon de lítio e um parque de fornecedores, disse Drake. Blue Oval faz uso do nome da Ford para seu logotipo corporativo.
A nova fábrica de montagem do Tennessee construirá a próxima geração do Lightning, usando uma plataforma EV dedicada, após seu lançamento no próximo ano, disse Drake. O modelo inicial do Lightning será construído em uma plataforma fortemente derivada do F-150 movido a gasolina.
Drake não revelou a capacidade de produção planejada para a fábrica de caminhões do Tennessee.
O local também incluirá processos de eliminação de resíduos para aterro para capturar materiais e sucata.
No centro de Kentucky, a Ford construirá o BlueOvalSK Battery Park, empregando 5.000 pessoas. O local consistirá de fábricas gêmeas construindo baterias de íon-lítio para veículos elétricos Ford e Lincoln, a partir de 2025. A segunda fábrica será inaugurada no ano seguinte.
As empresas receberão US $ 500 milhões em incentivos do Tennessee e quase US $ 300 milhões, bem como mais de 1.500 acres de terra do Kentucky.
O sindicato United Auto Workers, que representa os trabalhadores horistas da Ford nos EUA, disse que a montadora tem uma “obrigação moral” de garantir que todos os empregos na fábrica de baterias sejam bem remunerados. Drake disse que isso será determinado pelos trabalhadores, mas acrescentou que a Ford enfatizou ao SK que não deve ser anti-sindical.
O anúncio de segunda-feira baseia-se no negócio da Ford na semana passada de parceria com a Redwood Materials para formar uma cadeia de abastecimento circular para baterias EV, de matérias-primas à reciclagem. Redwood estará localizada nas instalações da Ford no Tennessee.
A Ford disse na segunda-feira que vai gastar separadamente US $ 525 milhões nos próximos cinco anos para financiar o treinamento de trabalho e iniciativas de preparação para a carreira de técnicos automotivos dos EUA para ajudar a se preparar para a mudança para VEs. Esse programa começa no Texas, onde a Ford está gastando US $ 90 milhões sozinha.
(Reportagem de Ben Klayman em Detroit; Reportagem adicional de Heekyong Yang em Seul; Edição de Matthew Lewis e Sherry Jacob-Phillips)
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Um complexo de fabricação de baterias da montadora norte-americana Ford Motor Co e seu parceiro sul-coreano de baterias SK Innovation planejam construir em Kentucky, com inauguração em 2025, é visto em uma rendição de um artista lançada em 27 de setembro de 2021. Ford Motor Co / Folheto via REUTERS
28 de setembro de 2021
Por Ben Klayman
DETROIT / SEOUL (Reuters) – A Ford Motor Co e seu parceiro coreano de baterias SK Innovation vão investir US $ 11,4 bilhões para construir uma fábrica de montagem de F-150 e três fábricas de baterias nos Estados Unidos, acelerando a entrada da montadora norte-americana em veículos elétricos.
A Ford disse na segunda-feira que agora espera ter 40% a 50% de seu volume global de veículos totalmente elétricos até 2030, ante sua previsão anterior de 40%.
As empresas pretendem criar cerca de 11.000 empregos abrindo fábricas de montagem e baterias em Stanton, Tennessee, e duas fábricas adicionais de baterias em Glendale, Kentucky, como parte do plano previamente anunciado da Ford de gastar mais de US $ 30 bilhões até 2030 em eletrificação, disse a Ford. As fábricas em ambos os locais serão inauguradas em 2025.
O anúncio de segunda-feira é o maior investimento em manufatura na história de 118 anos da Ford.
O complexo de montagem e bateria do Tennessee terá cerca de três vezes o tamanho do extenso complexo de fabricação de Rouge da Ford em Dearborn, Michigan, disse a diretora de operações da Ford norte-americana, Lisa Drake, à Reuters em uma entrevista. Ela enfatizou que haverá espaço para expandir esse site.
“Para nós, este é um ponto muito transformador onde estamos colocando nosso capital no lugar agora de uma forma muito grande para liderar a transição para EVs,” disse Drake.
A parte do investimento da montadora nº 2 dos EUA é de US $ 7 bilhões, com a SK cobrindo o restante. As empresas vão investir US $ 5,8 bilhões no Kentucky e US $ 5,6 bilhões no Tennessee.
A fabricante sul-coreana de baterias, que fornece baterias para carros elétricos para a Ford Motor e Hyundai Motor Co, entre outras, possui unidades de produção de baterias nos Estados Unidos, Hungria, China e Coréia do Sul.
Com suas três fábricas de baterias adicionais e duas fábricas de baterias na Geórgia, a SK Innovation deve garantir uma capacidade anual de cerca de 150 gigawatts-hora (GWh) de baterias nos Estados Unidos.
A SK Innovation disse que espera superar a meta de garantir uma capacidade de produção global anual de 200 GWh de baterias até 2025. Sua capacidade atual é de 40 GWh.
A Ford, que planeja lançar a picape elétrica F-150 Lightning na próxima primavera, agiu de forma mais agressiva para lançar sua estratégia de EV sob Jim Farley, que assumiu como presidente-executivo em outubro passado. No início deste mês, a Ford dobrou a capacidade de produção planejada em Dearborn, Michigan, para o F-150 Lightning para 80.000 por ano devido à forte demanda de pré-lançamento para a picape elétrica.
A Ford e outras montadoras estão se esforçando para se preparar para o lançamento de EVs, enquanto países e regiões como a China e a Europa buscam uma maior redução das emissões dos veículos.
As plantas planejadas para baterias de íon-lítio baseiam-se em um memorando de entendimento anunciado pela Ford e pela SK em maio. As fábricas de baterias serão de propriedade conjunta com a SK e terão uma capacidade anual combinada de 129 GWh de baterias, que poderiam alimentar cerca de 2,2 milhões de EVs quando totalmente operacionais, mais do que o dobro do nível descrito em maio, disse Drake. A nova capacidade seria suficiente para alimentar mais de 1 milhão de EVs.
A Ford disse anteriormente que seu plano EV global prevê pelo menos 240 GWh de capacidade de célula de bateria até 2030, equivalente a cerca de 10 fábricas que serão colocadas na América do Norte, Europa e China. SK disse que pretende aumentar a capacidade anual global da bateria para mais de 200 GWh em 2025.
TENNESSEE MEGA CAMPUS
Como parte do anúncio de segunda-feira, a Ford construirá um “mega campus” de 3.600 acres no oeste do Tennessee, chamado Blue Oval City, que empregará 5.800 pessoas e incluirá a fábrica de montagem, a produção de bateria de íon de lítio e um parque de fornecedores, disse Drake. Blue Oval faz uso do nome da Ford para seu logotipo corporativo.
A nova fábrica de montagem do Tennessee construirá a próxima geração do Lightning, usando uma plataforma EV dedicada, após seu lançamento no próximo ano, disse Drake. O modelo inicial do Lightning será construído em uma plataforma fortemente derivada do F-150 movido a gasolina.
Drake não revelou a capacidade de produção planejada para a fábrica de caminhões do Tennessee.
O local também incluirá processos de eliminação de resíduos para aterro para capturar materiais e sucata.
No centro de Kentucky, a Ford construirá o BlueOvalSK Battery Park, empregando 5.000 pessoas. O local consistirá de fábricas gêmeas construindo baterias de íon-lítio para veículos elétricos Ford e Lincoln, a partir de 2025. A segunda fábrica será inaugurada no ano seguinte.
As empresas receberão US $ 500 milhões em incentivos do Tennessee e quase US $ 300 milhões, bem como mais de 1.500 acres de terra do Kentucky.
O sindicato United Auto Workers, que representa os trabalhadores horistas da Ford nos EUA, disse que a montadora tem uma “obrigação moral” de garantir que todos os empregos na fábrica de baterias sejam bem remunerados. Drake disse que isso será determinado pelos trabalhadores, mas acrescentou que a Ford enfatizou ao SK que não deve ser anti-sindical.
O anúncio de segunda-feira baseia-se no negócio da Ford na semana passada de parceria com a Redwood Materials para formar uma cadeia de abastecimento circular para baterias EV, de matérias-primas à reciclagem. Redwood estará localizada nas instalações da Ford no Tennessee.
A Ford disse na segunda-feira que vai gastar separadamente US $ 525 milhões nos próximos cinco anos para financiar o treinamento de trabalho e iniciativas de preparação para a carreira de técnicos automotivos dos EUA para ajudar a se preparar para a mudança para VEs. Esse programa começa no Texas, onde a Ford está gastando US $ 90 milhões sozinha.
(Reportagem de Ben Klayman em Detroit; Reportagem adicional de Heekyong Yang em Seul; Edição de Matthew Lewis e Sherry Jacob-Phillips)
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