FOTO DO ARQUIVO: Funcionários caminham na nova fábrica da Toyota Motor Corp em Apaseo El Grande, no estado central de Guanajuato, México, 6 de fevereiro de 2020. REUTERS / Sergio Maldonado
30 de setembro de 2021
(Corrige palavra com erros ortográficos no parágrafo 4)
Por David Shepardson
WASHINGTON (Reuters) – Um grupo de 12 grandes montadoras estrangeiras, incluindo Toyota Motor Corp, Volkswagen AG, Hyundai Motor Co e Nissan Motor Co, instou a Câmara dos Representantes dos EUA a rejeitar um incentivo fiscal proposto de US $ 4.500 para veículos elétricos feitos nos EUA pelo sindicato trabalhadores.
Um painel da Câmara aprovou neste mês a legislação para aumentar os créditos de EV para até US $ 12.500 por veículo, incluindo US $ 4.500 para veículos feitos pelo sindicato e US $ 500 para baterias feitas nos Estados Unidos.
As montadoras estrangeiras das unidades americanas, em uma carta enviada à presidente da Câmara, Nancy Pelosi, e outros democratas na quinta-feira, disseram que a proposta “prejudicaria injustamente os trabalhadores americanos que optaram por não se filiar a um sindicato e produziram mais da metade de todos os veículos nos Estados Unidos e a grande maioria dos EVs de fabricação americana. ”
Outros signatários incluem Honda, BMW, Kia, Mazda, Mercedes-Benz, Subaru e Volvo Cars da Daimler AG, que é propriedade da Geely.
O presidente da United Auto Workers (UAW), Ray Curry, disse na quinta-feira, ao garantir que “o financiamento do contribuinte vai para a montagem doméstica de automóveis e baterias e, para garantir que esses empregos sejam bem remunerados em escala sindical, protegemos nosso futuro”.
Curry acrescentou “esses empregos do futuro que substituem os empregos tradicionais de motores precisam fornecer os mesmos salários e benefícios da classe média que construíram nossa economia moderna”.
Os créditos fiscais, que fazem parte do projeto de lei de gastos de US $ 3,5 trilhões, custariam US $ 15,6 bilhões em 10 anos e beneficiariam desproporcionalmente as Três Grandes montadoras de Detroit – General Motors, Ford Motor Co e Stellantis NV, controladora da Chrysler – que montam seus produtos fabricados nos Estados Unidos veículos em fábricas representadas pelo UAW.
A proposta do EV também acaba com a eliminação dos créditos fiscais depois que as montadoras atingiram 200.000 veículos elétricos vendidos, o que tornaria a GM elegível novamente, junto com a Tesla Inc, embora a Tesla não recebesse o crédito de US $ 4.500.
A Tesla e as montadoras estrangeiras não têm sindicatos que representam os trabalhadores da montagem nos Estados Unidos e muitas lutaram contra os esforços do UAW para organizar as fábricas nos Estados Unidos.
O presidente-executivo da Tesla, Elon Musk, sugeriu no Twitter este mês que a proposta do EV foi “escrita por lobistas da Ford / UAW … Não é óbvio como isso serve aos contribuintes americanos”.
(Reportagem de David Shepardson; Edição de Leslie Adler)
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FOTO DO ARQUIVO: Funcionários caminham na nova fábrica da Toyota Motor Corp em Apaseo El Grande, no estado central de Guanajuato, México, 6 de fevereiro de 2020. REUTERS / Sergio Maldonado
30 de setembro de 2021
(Corrige palavra com erros ortográficos no parágrafo 4)
Por David Shepardson
WASHINGTON (Reuters) – Um grupo de 12 grandes montadoras estrangeiras, incluindo Toyota Motor Corp, Volkswagen AG, Hyundai Motor Co e Nissan Motor Co, instou a Câmara dos Representantes dos EUA a rejeitar um incentivo fiscal proposto de US $ 4.500 para veículos elétricos feitos nos EUA pelo sindicato trabalhadores.
Um painel da Câmara aprovou neste mês a legislação para aumentar os créditos de EV para até US $ 12.500 por veículo, incluindo US $ 4.500 para veículos feitos pelo sindicato e US $ 500 para baterias feitas nos Estados Unidos.
As montadoras estrangeiras das unidades americanas, em uma carta enviada à presidente da Câmara, Nancy Pelosi, e outros democratas na quinta-feira, disseram que a proposta “prejudicaria injustamente os trabalhadores americanos que optaram por não se filiar a um sindicato e produziram mais da metade de todos os veículos nos Estados Unidos e a grande maioria dos EVs de fabricação americana. ”
Outros signatários incluem Honda, BMW, Kia, Mazda, Mercedes-Benz, Subaru e Volvo Cars da Daimler AG, que é propriedade da Geely.
O presidente da United Auto Workers (UAW), Ray Curry, disse na quinta-feira, ao garantir que “o financiamento do contribuinte vai para a montagem doméstica de automóveis e baterias e, para garantir que esses empregos sejam bem remunerados em escala sindical, protegemos nosso futuro”.
Curry acrescentou “esses empregos do futuro que substituem os empregos tradicionais de motores precisam fornecer os mesmos salários e benefícios da classe média que construíram nossa economia moderna”.
Os créditos fiscais, que fazem parte do projeto de lei de gastos de US $ 3,5 trilhões, custariam US $ 15,6 bilhões em 10 anos e beneficiariam desproporcionalmente as Três Grandes montadoras de Detroit – General Motors, Ford Motor Co e Stellantis NV, controladora da Chrysler – que montam seus produtos fabricados nos Estados Unidos veículos em fábricas representadas pelo UAW.
A proposta do EV também acaba com a eliminação dos créditos fiscais depois que as montadoras atingiram 200.000 veículos elétricos vendidos, o que tornaria a GM elegível novamente, junto com a Tesla Inc, embora a Tesla não recebesse o crédito de US $ 4.500.
A Tesla e as montadoras estrangeiras não têm sindicatos que representam os trabalhadores da montagem nos Estados Unidos e muitas lutaram contra os esforços do UAW para organizar as fábricas nos Estados Unidos.
O presidente-executivo da Tesla, Elon Musk, sugeriu no Twitter este mês que a proposta do EV foi “escrita por lobistas da Ford / UAW … Não é óbvio como isso serve aos contribuintes americanos”.
(Reportagem de David Shepardson; Edição de Leslie Adler)
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