O ex-líder do Partido Conservador, Sir Iain Duncan Smith, argumentou que a culpa pela falta de caminhoneiros no Reino Unido é da indústria de transporte. Isso ocorre em meio a movimentos para implantar o exército britânico para suprir uma escassez crônica de motoristas de petroleiros, o que levou ao pânico nos postos de gasolina. Sir Iain afirmou à LBC que a indústria de transporte do Reino Unido baseou seus negócios em torno do “vício da mão de obra barata”, e não do Brexit.
Sir Iain disse à LBC: “Devo dizer que os transportadores devem assumir grande parte de sua própria responsabilidade nessa escassez.
“O que eles adquiriram, e temo que seja esse o problema, é mão de obra barata.
“Na verdade, um problema para todo o Reino Unido há anos tem sido esse vício em mão de obra barata.
“Taqui está um pensamento institucional muito estúpido, mas também os transportadores estão ansiosos para avaliar seriamente a culpa “, acrescentou o parlamentar conservador.
JUST IN: Nigel Farage atropelado por uma van enquanto procurava gasolina
O Sr. Duncan Smith reconheceu que “Brexit pode torná-lo um pouco menos flexível para cruzar a fronteira “, mas argumentou,” tudo isso foi maciçamente exposto por causa de Covid“
Ele também culpou Motoristas de veículos pesados que haviam “cogitado a folga tanto aqui quanto no exterior para saber se queriam ou não voltar e dirigir” e, posteriormente, não retornaram ao trabalho.
Acontece depois que Andrew Eburne, diretor-gerente da J Coates HGV Services Ltd, disse GB News que, longe de a escassez de caminhoneiros ser resultado da saída do Reino Unido do bloco, os britânicos são “incentivados” a se candidatar a empregos de motorista à medida que os salários aumentam.
O Sr. Eburne disse ao GB News: “O Brexit é uma coisa boa para a indústria ou uma coisa boa para o país no que diz respeito à situação do motorista.
“Antes do Brexit, a indústria contava com mão de obra barata vinda da Europa. Sem dúvida.
“O que impedia ou não incentivava os cidadãos do Reino Unido a fazer esses trabalhos porque eles achavam que não era pago o suficiente.
“Agora que os salários estão subindo às alturas, somos inundados com telefonemas de pessoas que querem ser motoristas.”
Quase 200 militares – incluindo 100 motoristas – estão recebendo treinamento em locais de transporte e iniciarão as entregas para ajudar a aliviar a situação nos postos de gasolina, que os ministros do governo insistem que está se estabilizando.
Eburne continuou: “Estamos vendo diariamente muitos motoristas mais velhos voltando para a indústria porque os salários estão subindo.
“Eles foram embora, fizeram outra coisa e voltaram.
“Existem pessoas que querem apenas trabalhar em meio período, isso dá a você uma grande variedade de trabalho.
“Sempre haverá necessidade de motoristas.”
O ex-líder do Partido Conservador, Sir Iain Duncan Smith, argumentou que a culpa pela falta de caminhoneiros no Reino Unido é da indústria de transporte. Isso ocorre em meio a movimentos para implantar o exército britânico para suprir uma escassez crônica de motoristas de petroleiros, o que levou ao pânico nos postos de gasolina. Sir Iain afirmou à LBC que a indústria de transporte do Reino Unido baseou seus negócios em torno do “vício da mão de obra barata”, e não do Brexit.
Sir Iain disse à LBC: “Devo dizer que os transportadores devem assumir grande parte de sua própria responsabilidade nessa escassez.
“O que eles adquiriram, e temo que seja esse o problema, é mão de obra barata.
“Na verdade, um problema para todo o Reino Unido há anos tem sido esse vício em mão de obra barata.
“Taqui está um pensamento institucional muito estúpido, mas também os transportadores estão ansiosos para avaliar seriamente a culpa “, acrescentou o parlamentar conservador.
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O Sr. Duncan Smith reconheceu que “Brexit pode torná-lo um pouco menos flexível para cruzar a fronteira “, mas argumentou,” tudo isso foi maciçamente exposto por causa de Covid“
Ele também culpou Motoristas de veículos pesados que haviam “cogitado a folga tanto aqui quanto no exterior para saber se queriam ou não voltar e dirigir” e, posteriormente, não retornaram ao trabalho.
Acontece depois que Andrew Eburne, diretor-gerente da J Coates HGV Services Ltd, disse GB News que, longe de a escassez de caminhoneiros ser resultado da saída do Reino Unido do bloco, os britânicos são “incentivados” a se candidatar a empregos de motorista à medida que os salários aumentam.
O Sr. Eburne disse ao GB News: “O Brexit é uma coisa boa para a indústria ou uma coisa boa para o país no que diz respeito à situação do motorista.
“Antes do Brexit, a indústria contava com mão de obra barata vinda da Europa. Sem dúvida.
“O que impedia ou não incentivava os cidadãos do Reino Unido a fazer esses trabalhos porque eles achavam que não era pago o suficiente.
“Agora que os salários estão subindo às alturas, somos inundados com telefonemas de pessoas que querem ser motoristas.”
Quase 200 militares – incluindo 100 motoristas – estão recebendo treinamento em locais de transporte e iniciarão as entregas para ajudar a aliviar a situação nos postos de gasolina, que os ministros do governo insistem que está se estabilizando.
Eburne continuou: “Estamos vendo diariamente muitos motoristas mais velhos voltando para a indústria porque os salários estão subindo.
“Eles foram embora, fizeram outra coisa e voltaram.
“Existem pessoas que querem apenas trabalhar em meio período, isso dá a você uma grande variedade de trabalho.
“Sempre haverá necessidade de motoristas.”
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