Mas se um pacote final de infraestrutura inclui pouco ou nenhum gasto em veículos elétricos, uma regra mais rígida para o escapamento provavelmente enfrentaria oposição das montadoras, que seriam forçadas a construir e tentar vender carros elétricos caros. E os sindicatos dos trabalhadores do setor automotivo também devem lutar contra um rápido impulso federal em direção aos veículos elétricos, sem qualquer ajuda do governo. Isso porque muitos economistas estimam que a fabricação de veículos elétricos requer um terço a menos de trabalhadores do que a construção de veículos convencionais.
“Minha preocupação é, e ela entende, que sempre que temos mudanças tecnológicas na indústria, é preciso muito investimento e nem sempre funciona e se firma”, disse Rory Gamble, presidente da United Auto Workers, em uma entrevista em março, falando sobre suas conversas com McCarthy, que deu ao líder sindical seu número de celular pessoal. “Estamos estressando e deixando todos cientes disso na mudança para VEs”
A resistência de refinarias de petróleo e gás, montadoras de automóveis e sindicatos pode criar uma responsabilidade política para um presidente que orgulhosamente se autodenominou um “cara dos carros” e um “cara dos sindicatos”, rótulos com grande apelo para os eleitores nas áreas industriais do Centro-Oeste e Nordeste , incluindo estados indecisos como Michigan e Ohio.
Ambientalistas e progressistas, por outro lado, querem cortes drásticos na poluição, agora.
Um relatório recente da Agência Internacional de Energia descobriu que, a fim de evitar que as temperaturas globais médias aumentem 1,5 Celsius acima dos níveis pré-industriais, limite além do qual os cientistas dizem que a Terra enfrenta danos irreversíveis, todas as nações teriam que encerrar a venda de nova gasolina. carros movidos a 2035. A Terra já aqueceu em média 1 grau Celsius desde o final do século XIX.
A Sra. Oge, a especialista em emissões de escapamento, disse que a administração Biden deveria escrever uma regra estrita que exigiria que os veículos elétricos respondessem por 60% das vendas das montadoras até 2030.
“Eles precisam dar algum tipo de ordem de marcha às agências federais e às montadoras”, disse Oge. “Este é um momento em que cada ano conta. Este é o momento de passar ao setor a mensagem de onde investir até 2030 ”.
Mas se um pacote final de infraestrutura inclui pouco ou nenhum gasto em veículos elétricos, uma regra mais rígida para o escapamento provavelmente enfrentaria oposição das montadoras, que seriam forçadas a construir e tentar vender carros elétricos caros. E os sindicatos dos trabalhadores do setor automotivo também devem lutar contra um rápido impulso federal em direção aos veículos elétricos, sem qualquer ajuda do governo. Isso porque muitos economistas estimam que a fabricação de veículos elétricos requer um terço a menos de trabalhadores do que a construção de veículos convencionais.
“Minha preocupação é, e ela entende, que sempre que temos mudanças tecnológicas na indústria, é preciso muito investimento e nem sempre funciona e se firma”, disse Rory Gamble, presidente da United Auto Workers, em uma entrevista em março, falando sobre suas conversas com McCarthy, que deu ao líder sindical seu número de celular pessoal. “Estamos estressando e deixando todos cientes disso na mudança para VEs”
A resistência de refinarias de petróleo e gás, montadoras de automóveis e sindicatos pode criar uma responsabilidade política para um presidente que orgulhosamente se autodenominou um “cara dos carros” e um “cara dos sindicatos”, rótulos com grande apelo para os eleitores nas áreas industriais do Centro-Oeste e Nordeste , incluindo estados indecisos como Michigan e Ohio.
Ambientalistas e progressistas, por outro lado, querem cortes drásticos na poluição, agora.
Um relatório recente da Agência Internacional de Energia descobriu que, a fim de evitar que as temperaturas globais médias aumentem 1,5 Celsius acima dos níveis pré-industriais, limite além do qual os cientistas dizem que a Terra enfrenta danos irreversíveis, todas as nações teriam que encerrar a venda de nova gasolina. carros movidos a 2035. A Terra já aqueceu em média 1 grau Celsius desde o final do século XIX.
A Sra. Oge, a especialista em emissões de escapamento, disse que a administração Biden deveria escrever uma regra estrita que exigiria que os veículos elétricos respondessem por 60% das vendas das montadoras até 2030.
“Eles precisam dar algum tipo de ordem de marcha às agências federais e às montadoras”, disse Oge. “Este é um momento em que cada ano conta. Este é o momento de passar ao setor a mensagem de onde investir até 2030 ”.
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