FOTO DO ARQUIVO: Uma placa informando aos clientes que o combustível acabou é retratada em um posto de combustível da Esso em Londres, Grã-Bretanha, 4 de outubro de 2021. REUTERS / Hannah McKay / Foto do arquivo
5 de outubro de 2021
Por Guy Faulconbridge
LONDRES (Reuters) – O modelo de 25 anos de importação de mão-de-obra barata do Reino Unido foi revogado pela Brexit e pela COVID-19, lançando as sementes para um inverno de descontentamento ao estilo dos anos 1970 completo com escassez de trabalhadores, demandas salariais crescentes e aumentos de preços.
A saída da União Europeia, seguida pelo caos da maior crise de saúde pública em um século, mergulhou a quinta maior economia do mundo em uma tentativa repentina de largar seu vício em mão de obra importada barata.
O experimento Brexit do primeiro-ministro Boris Johnson – único entre as principais economias – sobrecarregou ainda mais as cadeias de suprimentos, que já estão rangendo globalmente para tudo, desde carne de porco e aves até remédios e leite.
Os salários e, portanto, os preços terão de aumentar.
O impacto de longo prazo sobre o crescimento, a sorte política de Johnson e o relacionamento on-off do Reino Unido com a União Europeia não está claro.
“O que não vou fazer é voltar ao velho modelo fracassado de baixos salários, baixa qualificação, apoiado pela imigração descontrolada”, disse Johnson, 57, quando questionado sobre a escassez.
Ele disse que os britânicos votaram pela mudança no referendo do Brexit de 2016 e novamente em 2019, quando uma vitória eleitoral esmagadora fez de Johnson o primeiro-ministro conservador mais poderoso desde Margaret Thatcher.
Os salários estagnados, disse ele, teriam que aumentar – para alguns, a lógica econômica por trás do voto do Brexit. Johnson disse sem rodeios aos líderes empresariais em reuniões fechadas para pagar mais aos trabalhadores.
“Retirar o controle” da imigração foi uma mensagem-chave da campanha Brexit, que a campanha “Sair” liderada por Johnson por pouco venceu. Mais tarde, ele prometeu proteger o país da “máquina destruidora de empregos” da União Europeia.
BREXIT ‘ADJUSTMENT’
Johnson considera sua aposta Brexit um “ajuste”, embora os oponentes digam que ele está disfarçando a escassez de mão de obra como uma oportunidade de ouro para os trabalhadores aumentarem seus salários.
Mas restringir a imigração equivale a uma mudança geracional na política econômica do Reino Unido, logo depois que a pandemia desencadeou uma contração de 10% em 2020, a pior em mais de 300 anos.
Com a expansão da UE para o leste após a queda do Muro de Berlim em 1989, a Grã-Bretanha e outras grandes economias europeias receberam milhões de migrantes de países como a Polônia, que aderiu ao bloco em 2004.
Ninguém sabe ao certo quantas pessoas compareceram: em meados de 2021, o governo britânico disse ter recebido mais de 6 milhões de solicitações de assentamento de cidadãos da UE, mais do que o dobro do número que acreditava haver no país em 2016.
Depois do Brexit, o governo parou de dar prioridade aos cidadãos da UE em relação às pessoas de outros lugares.
O Brexit levou muitos trabalhadores da Europa Oriental – incluindo cerca de 25.000 caminhoneiros – a deixar o país, enquanto cerca de 40.000 testes de licença de caminhão foram interrompidos devido à pandemia.
A Grã-Bretanha agora carece de cerca de 100.000 caminhoneiros, o que causa filas nos postos de gasolina e preocupações sobre como levar alimentos aos supermercados, com a falta de açougueiros e trabalhadores em depósitos também causando preocupação.
“Os salários terão que subir, então os preços de tudo que entregamos, tudo que você compra nas prateleiras, terão que subir também”, disse Craig Holness, um caminhoneiro britânico com 27 anos de experiência.
Os salários já dispararam: um emprego de motorista de veículo pesado (HGV) Classe 1 estava sendo anunciado por 75.000 libras (US $ 102.500) por ano, o valor mais alto que o recrutador já ouviu falar.
INVERNO DE DESCONTENTE?
O Banco da Inglaterra disse no mês passado que a inflação do IPC deveria subir para 4% no final deste ano, “em grande parte devido à evolução dos preços da energia e dos bens”, e que o argumento para aumentar as taxas de juros de mínimos históricos parecia ter se fortalecido.
Citou evidências de que “as dificuldades de recrutamento se tornaram mais generalizadas e agudas”, que os agentes do Banco atribuíram “a uma combinação de fatores, incluindo a recuperação da demanda mais rapidamente do que o esperado e uma redução na disponibilidade de trabalhadores da UE”.
Os ministros de Johnson rejeitaram repetidamente a ideia de que a Grã-Bretanha está caminhando para um “inverno de descontentamento” como aquele que ajudou Thatcher ao poder em 1979, com crescentes demandas salariais, inflação e escassez de energia – ou mesmo que o Brexit seja um fator.
“Nosso país tem funcionado a uma taxa comparativamente baixa de crescimento salarial há muito tempo – basicamente salários estagnados e produtividade totalmente estagnada – e isso porque, cronicamente, falhamos em investir nas pessoas, falhamos em investir em equipamentos e você viu os salários estagnados ”, disse Johnson no domingo.
Mas ele não explicou como a estagnação dos salários e a baixa produtividade seriam resolvidas por uma mistura de baixa imigração e salários mais altos que alimentam a inflação que corrói os salários reais.
Também não ficou claro como os preços mais altos afetariam uma economia orientada para o consumidor e cada vez mais dependente de cadeias de abastecimento cujos tentáculos se estendem por toda a Europa e além.
Para alguns observadores, o Reino Unido fez um círculo completo: ingressou no clube europeu na década de 1970 como o homem doente da Europa e sua saída, muitos políticos europeus claramente esperam, o levará de volta a um beco sem saída cauteloso.
O legado de Johnson dependerá de provar que eles estão errados.
(Reportagem de Guy Faulconbridge; Edição de Catherine Evans)
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FOTO DO ARQUIVO: Uma placa informando aos clientes que o combustível acabou é retratada em um posto de combustível da Esso em Londres, Grã-Bretanha, 4 de outubro de 2021. REUTERS / Hannah McKay / Foto do arquivo
5 de outubro de 2021
Por Guy Faulconbridge
LONDRES (Reuters) – O modelo de 25 anos de importação de mão-de-obra barata do Reino Unido foi revogado pela Brexit e pela COVID-19, lançando as sementes para um inverno de descontentamento ao estilo dos anos 1970 completo com escassez de trabalhadores, demandas salariais crescentes e aumentos de preços.
A saída da União Europeia, seguida pelo caos da maior crise de saúde pública em um século, mergulhou a quinta maior economia do mundo em uma tentativa repentina de largar seu vício em mão de obra importada barata.
O experimento Brexit do primeiro-ministro Boris Johnson – único entre as principais economias – sobrecarregou ainda mais as cadeias de suprimentos, que já estão rangendo globalmente para tudo, desde carne de porco e aves até remédios e leite.
Os salários e, portanto, os preços terão de aumentar.
O impacto de longo prazo sobre o crescimento, a sorte política de Johnson e o relacionamento on-off do Reino Unido com a União Europeia não está claro.
“O que não vou fazer é voltar ao velho modelo fracassado de baixos salários, baixa qualificação, apoiado pela imigração descontrolada”, disse Johnson, 57, quando questionado sobre a escassez.
Ele disse que os britânicos votaram pela mudança no referendo do Brexit de 2016 e novamente em 2019, quando uma vitória eleitoral esmagadora fez de Johnson o primeiro-ministro conservador mais poderoso desde Margaret Thatcher.
Os salários estagnados, disse ele, teriam que aumentar – para alguns, a lógica econômica por trás do voto do Brexit. Johnson disse sem rodeios aos líderes empresariais em reuniões fechadas para pagar mais aos trabalhadores.
“Retirar o controle” da imigração foi uma mensagem-chave da campanha Brexit, que a campanha “Sair” liderada por Johnson por pouco venceu. Mais tarde, ele prometeu proteger o país da “máquina destruidora de empregos” da União Europeia.
BREXIT ‘ADJUSTMENT’
Johnson considera sua aposta Brexit um “ajuste”, embora os oponentes digam que ele está disfarçando a escassez de mão de obra como uma oportunidade de ouro para os trabalhadores aumentarem seus salários.
Mas restringir a imigração equivale a uma mudança geracional na política econômica do Reino Unido, logo depois que a pandemia desencadeou uma contração de 10% em 2020, a pior em mais de 300 anos.
Com a expansão da UE para o leste após a queda do Muro de Berlim em 1989, a Grã-Bretanha e outras grandes economias europeias receberam milhões de migrantes de países como a Polônia, que aderiu ao bloco em 2004.
Ninguém sabe ao certo quantas pessoas compareceram: em meados de 2021, o governo britânico disse ter recebido mais de 6 milhões de solicitações de assentamento de cidadãos da UE, mais do que o dobro do número que acreditava haver no país em 2016.
Depois do Brexit, o governo parou de dar prioridade aos cidadãos da UE em relação às pessoas de outros lugares.
O Brexit levou muitos trabalhadores da Europa Oriental – incluindo cerca de 25.000 caminhoneiros – a deixar o país, enquanto cerca de 40.000 testes de licença de caminhão foram interrompidos devido à pandemia.
A Grã-Bretanha agora carece de cerca de 100.000 caminhoneiros, o que causa filas nos postos de gasolina e preocupações sobre como levar alimentos aos supermercados, com a falta de açougueiros e trabalhadores em depósitos também causando preocupação.
“Os salários terão que subir, então os preços de tudo que entregamos, tudo que você compra nas prateleiras, terão que subir também”, disse Craig Holness, um caminhoneiro britânico com 27 anos de experiência.
Os salários já dispararam: um emprego de motorista de veículo pesado (HGV) Classe 1 estava sendo anunciado por 75.000 libras (US $ 102.500) por ano, o valor mais alto que o recrutador já ouviu falar.
INVERNO DE DESCONTENTE?
O Banco da Inglaterra disse no mês passado que a inflação do IPC deveria subir para 4% no final deste ano, “em grande parte devido à evolução dos preços da energia e dos bens”, e que o argumento para aumentar as taxas de juros de mínimos históricos parecia ter se fortalecido.
Citou evidências de que “as dificuldades de recrutamento se tornaram mais generalizadas e agudas”, que os agentes do Banco atribuíram “a uma combinação de fatores, incluindo a recuperação da demanda mais rapidamente do que o esperado e uma redução na disponibilidade de trabalhadores da UE”.
Os ministros de Johnson rejeitaram repetidamente a ideia de que a Grã-Bretanha está caminhando para um “inverno de descontentamento” como aquele que ajudou Thatcher ao poder em 1979, com crescentes demandas salariais, inflação e escassez de energia – ou mesmo que o Brexit seja um fator.
“Nosso país tem funcionado a uma taxa comparativamente baixa de crescimento salarial há muito tempo – basicamente salários estagnados e produtividade totalmente estagnada – e isso porque, cronicamente, falhamos em investir nas pessoas, falhamos em investir em equipamentos e você viu os salários estagnados ”, disse Johnson no domingo.
Mas ele não explicou como a estagnação dos salários e a baixa produtividade seriam resolvidas por uma mistura de baixa imigração e salários mais altos que alimentam a inflação que corrói os salários reais.
Também não ficou claro como os preços mais altos afetariam uma economia orientada para o consumidor e cada vez mais dependente de cadeias de abastecimento cujos tentáculos se estendem por toda a Europa e além.
Para alguns observadores, o Reino Unido fez um círculo completo: ingressou no clube europeu na década de 1970 como o homem doente da Europa e sua saída, muitos políticos europeus claramente esperam, o levará de volta a um beco sem saída cauteloso.
O legado de Johnson dependerá de provar que eles estão errados.
(Reportagem de Guy Faulconbridge; Edição de Catherine Evans)
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