Um avião de passageiros voa além do sol ao pôr do sol em Málaga, sul da Espanha, 3 de agosto de 2018. REUTERS / Jon Nazca / Files
6 de outubro de 2021
Por Rajesh Kumar Singh e Tim Hepher
BOSTON (Reuters) – As companhias aéreas globais encerraram na terça-feira sua primeira reunião desde que a COVID-19 colocou sua indústria de joelhos, expressando otimismo sobre a demanda reprimida, mas desesperada para que os governos harmonizem regras de fronteira desconexas para evitar cair de volta à recessão.
A Associação Internacional de Transporte Aéreo (IATA), que reúne 290 companhias aéreas, disse que a confusão sobre as restrições de viagens estava impedindo a frágil recuperação do setor depois que a pandemia mergulhou as viagens aéreas em sua pior desaceleração.
“As pessoas querem voar. Vimos fortes evidências disso ”, disse o Diretor-Geral Willie Walsh. “Eles não podem voar porque temos restrições que impedem viagens internacionais.”
A IATA espera que as viagens internacionais dobrem no próximo ano em comparação com os níveis deprimidos vistos durante a pandemia e atinjam 44% dos níveis anteriores à crise de 2019. Em contraste, as viagens domésticas devem atingir 93% dos níveis pré-pandêmicos.
O grupo comercial, que inclui dezenas de companhias aéreas estatais, atribuiu essa lacuna às grandes variações nas regras de entrada e nos requisitos de teste nos 50 principais mercados de viagens aéreas.
Até mesmo alguns dos líderes de companhias aéreas e empresas de leasing que tentavam comparecer ao encontro anual do setor em Boston não puderam viajar ou tiveram que reservar um tempo extra para a quarentena.
As companhias aéreas pediram o fim das restrições aos viajantes vacinados e protocolos de saúde comuns nas fronteiras, embora a coordenação global na aviação tenda a se mover em um ritmo deliberado.
“Francamente, os governos não tornaram fácil para as companhias aéreas ou para o público que viaja entender quais são as regras para voar”, disse Joanna Geraghty, presidente da JetBlue que organizou o encontro em um hotel compartilhado com turistas domésticos.
Mesmo assim, o chefe dos Emirados de Dubai, que está entre os executivos mais otimistas quanto às perspectivas de recuperação assim que as restrições terminarem, disse que as encomendas em mercados que estavam reabrindo como o Reino Unido e os Estados Unidos “aumentaram exponencialmente”.
“Isso reflete uma onda de demanda que vemos em todos os lugares”, disse seu presidente, Tim Clark. “A demanda por viagens aéreas se restabelecerá … mais cedo ou mais tarde.”
TESTE ATLÂNTICO
As companhias aéreas foram estimuladas pelo plano do governo Biden de reabrir os Estados Unidos em novembro para passageiros aéreos de 33 países, inclusive da Europa, na vital passagem transatlântica.
Mas as companhias aéreas deixaram o encontro de Boston como chegaram, com balanços patrimoniais severamente tensos, e Clark disse que a maioria permaneceria avessa ao risco e focada em recuperar dinheiro por 2 a 3 anos.
A IATA alertou que ainda há sérios desafios para as operadoras, ao mesmo tempo em que desabafou a frustração nos aeroportos e outros fornecedores por não fazerem o suficiente para compartilhar a dor infligida pela crise.
Embora a Casa Branca não tenha definido uma data para suspender as restrições de viagens aos europeus, a JetBlue espera que isso aconteça antes do feriado de Ação de Graças nos Estados Unidos, no próximo mês.
“Se a reabertura for adiada, enfrentaremos as consequências em toda a indústria”, disse o presidente-executivo Robin Hayes, após presidir a conferência de 3 a 5 de outubro, que também concordou com uma meta para atingir zero emissões líquidas em 2050.
O presidente-executivo da United Airlines, Scott Kirby, disse que as reservas para voos transatlânticos na semana passada foram maiores do que no mesmo período de 2019.
A maior empresa de leasing do mundo, AerCap, disse que uma reabertura bem-sucedida do mercado de longa distância mais importante do mundo estabeleceria uma tendência a ser seguida por outros mercados.
“As companhias aéreas… não têm a resiliência que tinham”, disse o presidente-executivo Aengus Kelly a uma plateia de líderes de companhias aéreas. “Eles simplesmente não podem se dar ao luxo de que isso dê errado”.
(Reportagem de Rajesh Kumar Singh e Tim Hepher; Edição de Bill Berkrot)
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Um avião de passageiros voa além do sol ao pôr do sol em Málaga, sul da Espanha, 3 de agosto de 2018. REUTERS / Jon Nazca / Files
6 de outubro de 2021
Por Rajesh Kumar Singh e Tim Hepher
BOSTON (Reuters) – As companhias aéreas globais encerraram na terça-feira sua primeira reunião desde que a COVID-19 colocou sua indústria de joelhos, expressando otimismo sobre a demanda reprimida, mas desesperada para que os governos harmonizem regras de fronteira desconexas para evitar cair de volta à recessão.
A Associação Internacional de Transporte Aéreo (IATA), que reúne 290 companhias aéreas, disse que a confusão sobre as restrições de viagens estava impedindo a frágil recuperação do setor depois que a pandemia mergulhou as viagens aéreas em sua pior desaceleração.
“As pessoas querem voar. Vimos fortes evidências disso ”, disse o Diretor-Geral Willie Walsh. “Eles não podem voar porque temos restrições que impedem viagens internacionais.”
A IATA espera que as viagens internacionais dobrem no próximo ano em comparação com os níveis deprimidos vistos durante a pandemia e atinjam 44% dos níveis anteriores à crise de 2019. Em contraste, as viagens domésticas devem atingir 93% dos níveis pré-pandêmicos.
O grupo comercial, que inclui dezenas de companhias aéreas estatais, atribuiu essa lacuna às grandes variações nas regras de entrada e nos requisitos de teste nos 50 principais mercados de viagens aéreas.
Até mesmo alguns dos líderes de companhias aéreas e empresas de leasing que tentavam comparecer ao encontro anual do setor em Boston não puderam viajar ou tiveram que reservar um tempo extra para a quarentena.
As companhias aéreas pediram o fim das restrições aos viajantes vacinados e protocolos de saúde comuns nas fronteiras, embora a coordenação global na aviação tenda a se mover em um ritmo deliberado.
“Francamente, os governos não tornaram fácil para as companhias aéreas ou para o público que viaja entender quais são as regras para voar”, disse Joanna Geraghty, presidente da JetBlue que organizou o encontro em um hotel compartilhado com turistas domésticos.
Mesmo assim, o chefe dos Emirados de Dubai, que está entre os executivos mais otimistas quanto às perspectivas de recuperação assim que as restrições terminarem, disse que as encomendas em mercados que estavam reabrindo como o Reino Unido e os Estados Unidos “aumentaram exponencialmente”.
“Isso reflete uma onda de demanda que vemos em todos os lugares”, disse seu presidente, Tim Clark. “A demanda por viagens aéreas se restabelecerá … mais cedo ou mais tarde.”
TESTE ATLÂNTICO
As companhias aéreas foram estimuladas pelo plano do governo Biden de reabrir os Estados Unidos em novembro para passageiros aéreos de 33 países, inclusive da Europa, na vital passagem transatlântica.
Mas as companhias aéreas deixaram o encontro de Boston como chegaram, com balanços patrimoniais severamente tensos, e Clark disse que a maioria permaneceria avessa ao risco e focada em recuperar dinheiro por 2 a 3 anos.
A IATA alertou que ainda há sérios desafios para as operadoras, ao mesmo tempo em que desabafou a frustração nos aeroportos e outros fornecedores por não fazerem o suficiente para compartilhar a dor infligida pela crise.
Embora a Casa Branca não tenha definido uma data para suspender as restrições de viagens aos europeus, a JetBlue espera que isso aconteça antes do feriado de Ação de Graças nos Estados Unidos, no próximo mês.
“Se a reabertura for adiada, enfrentaremos as consequências em toda a indústria”, disse o presidente-executivo Robin Hayes, após presidir a conferência de 3 a 5 de outubro, que também concordou com uma meta para atingir zero emissões líquidas em 2050.
O presidente-executivo da United Airlines, Scott Kirby, disse que as reservas para voos transatlânticos na semana passada foram maiores do que no mesmo período de 2019.
A maior empresa de leasing do mundo, AerCap, disse que uma reabertura bem-sucedida do mercado de longa distância mais importante do mundo estabeleceria uma tendência a ser seguida por outros mercados.
“As companhias aéreas… não têm a resiliência que tinham”, disse o presidente-executivo Aengus Kelly a uma plateia de líderes de companhias aéreas. “Eles simplesmente não podem se dar ao luxo de que isso dê errado”.
(Reportagem de Rajesh Kumar Singh e Tim Hepher; Edição de Bill Berkrot)
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