FOTO DO ARQUIVO: O logotipo da GM é visto em um tanque de água da fábrica de montagem da General Motors em Ramos Arizpe, no estado de Coahuila, México, 11 de fevereiro de 2021. REUTERS / Daniel Becerril / Foto de arquivo
6 de outubro de 2021
(Reuters) -A General Motors Co apresentou uma agenda ambiciosa na quarta-feira com o objetivo de convencer os investidores de que está se transformando em uma empresa mais lucrativa, movida a software, que desafiará a Tesla pela liderança em veículos elétricos até 2030.
Entre as iniciativas, GM:
* Descreveu uma nova estratégia de “plataforma dupla” para componentes e baterias de veículos elétricos da marca Ultium e software e serviços da marca Ultifi, dizendo que a montadora de Detroit dobrará a receita anual para US $ 280 bilhões em 2030, com margens aumentadas na faixa de 12-14% .
* Os referidos serviços orientados por software contribuirão com US $ 20 bilhões a US $ 25 bilhões em novas receitas até 2030.
* Disse que espera que a receita de EV aumente para US $ 90 bilhões anualmente até 2030.
* Espera que a receita da unidade EV comercial BrightDrop ultrapasse US $ 10 bilhões em 2030 com margens baixas de 20%.
* Planos para ser líder de mercado de EV dos EUA, “enquanto aumenta seus lucros com veículos com motor de combustão interna”.
* As futuras entradas EV incluirão um crossover Chevrolet de $ 30.000, um Blazer EV, crossovers Buick, caminhões grandes da Chevrolet, GMC e Hummer, e vários modelos Cadillac.
* Disse que mais de 50% de suas fábricas na América do Norte e na China serão “capazes” de construir veículos elétricos até 2030.
* Espera que as margens de lucro EV sejam iguais às dos veículos convencionais com motor de combustão em 2030.
* Planos para revelar sua nova picape elétrica Chevrolet Silverado em janeiro na Consumer Electronics Show anual e oferecerá versões para varejo e frota, com um alcance de mais de 400 milhas (645 km) entre cargas.
* Planos para anunciar uma nova fábrica de montagem de caminhões elétricos, como a rival Ford fez em setembro.
* Espera lançar picapes de última geração em 2025 com novos motores de combustão com emissões de CO2 mais baixas.
* Descrito Ultifi como uma “plataforma de software ponta a ponta” que “aumentará o valor da vida útil” de seus veículos, permitindo uma gama de serviços e recursos digitais entregues e atualizados sem fio para esses veículos.
* Revelou o Ultra Cruise como “um próximo passo significativo” na direção sem as mãos – a ser oferecido por meio de assinatura em modelos premium começando com Cadillac em 2023, enquanto o Super Cruise estará mais amplamente disponível nos modelos convencionais.
* Disse que a unidade autônoma de Cruise de propriedade majoritária da GM espera começar a oferecer viagens totalmente sem motorista aos passageiros em breve, e então operações comerciais em “escala rápida” a partir de 2023.
* O referido Cruise atingiu US $ 50 bilhões em receita anual em seis anos.
* Disse que a GM planeja dobrar sua capacidade de produção de bateria para 140 gigawatts-hora anualmente com a adição de duas novas fábricas.
(Reportagem de Paul Lienert e Ben Klayman em Detroit, edição de Nick Zieminski e Richard Pullin)
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FOTO DO ARQUIVO: O logotipo da GM é visto em um tanque de água da fábrica de montagem da General Motors em Ramos Arizpe, no estado de Coahuila, México, 11 de fevereiro de 2021. REUTERS / Daniel Becerril / Foto de arquivo
6 de outubro de 2021
(Reuters) -A General Motors Co apresentou uma agenda ambiciosa na quarta-feira com o objetivo de convencer os investidores de que está se transformando em uma empresa mais lucrativa, movida a software, que desafiará a Tesla pela liderança em veículos elétricos até 2030.
Entre as iniciativas, GM:
* Descreveu uma nova estratégia de “plataforma dupla” para componentes e baterias de veículos elétricos da marca Ultium e software e serviços da marca Ultifi, dizendo que a montadora de Detroit dobrará a receita anual para US $ 280 bilhões em 2030, com margens aumentadas na faixa de 12-14% .
* Os referidos serviços orientados por software contribuirão com US $ 20 bilhões a US $ 25 bilhões em novas receitas até 2030.
* Disse que espera que a receita de EV aumente para US $ 90 bilhões anualmente até 2030.
* Espera que a receita da unidade EV comercial BrightDrop ultrapasse US $ 10 bilhões em 2030 com margens baixas de 20%.
* Planos para ser líder de mercado de EV dos EUA, “enquanto aumenta seus lucros com veículos com motor de combustão interna”.
* As futuras entradas EV incluirão um crossover Chevrolet de $ 30.000, um Blazer EV, crossovers Buick, caminhões grandes da Chevrolet, GMC e Hummer, e vários modelos Cadillac.
* Disse que mais de 50% de suas fábricas na América do Norte e na China serão “capazes” de construir veículos elétricos até 2030.
* Espera que as margens de lucro EV sejam iguais às dos veículos convencionais com motor de combustão em 2030.
* Planos para revelar sua nova picape elétrica Chevrolet Silverado em janeiro na Consumer Electronics Show anual e oferecerá versões para varejo e frota, com um alcance de mais de 400 milhas (645 km) entre cargas.
* Planos para anunciar uma nova fábrica de montagem de caminhões elétricos, como a rival Ford fez em setembro.
* Espera lançar picapes de última geração em 2025 com novos motores de combustão com emissões de CO2 mais baixas.
* Descrito Ultifi como uma “plataforma de software ponta a ponta” que “aumentará o valor da vida útil” de seus veículos, permitindo uma gama de serviços e recursos digitais entregues e atualizados sem fio para esses veículos.
* Revelou o Ultra Cruise como “um próximo passo significativo” na direção sem as mãos – a ser oferecido por meio de assinatura em modelos premium começando com Cadillac em 2023, enquanto o Super Cruise estará mais amplamente disponível nos modelos convencionais.
* Disse que a unidade autônoma de Cruise de propriedade majoritária da GM espera começar a oferecer viagens totalmente sem motorista aos passageiros em breve, e então operações comerciais em “escala rápida” a partir de 2023.
* O referido Cruise atingiu US $ 50 bilhões em receita anual em seis anos.
* Disse que a GM planeja dobrar sua capacidade de produção de bateria para 140 gigawatts-hora anualmente com a adição de duas novas fábricas.
(Reportagem de Paul Lienert e Ben Klayman em Detroit, edição de Nick Zieminski e Richard Pullin)
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