A análise de i mostra, em vez de Brexit ou fatores causados pela pandemia, uma mudança no código tributário fez com que caminhoneiros deixassem o setor em grande número. Em abril de 2021, o Governo alterou as regras que determinam se quem trabalha para uma empresa é considerado empregado ou contratado.
As regras conhecidas como IR35 ou regras de trabalho fora da folha de pagamento, anteriormente permitiam aos caminhoneiros decidir se eram empregados ou contratados.
Um grande número de motoristas se classificou como empreiteiros, o que os deixou sem proteção de emprego permanente, mas lhes proporcionou uma redução na cobrança de impostos.
Os funcionários apoiaram as medidas, uma vez que não tinham de conceder benefícios aos funcionários ou pagar contribuições para a Segurança Social.
No entanto, as novas alterações dão aos empregadores o poder de decidir quem é o contratante e o empregado, com consequências se eles forem enganados por HM Revenue and Customs (HMRC).
A queda salarial efetiva fez com que os motoristas deixassem o setor.
Os motoristas da UE estão entre os que deixaram a indústria e o país após a remoção dos incentivos fiscais.
O motorista David Foster disse para mim: “Trabalho para uma empresa que perdeu pelo menos 250 motoristas devido às mudanças nos impostos.
“Se você é autônomo, está ganhando £ 1.300 por semana; quando é classificado como funcionário, você está reduzido para £ 650-700 por semana, o que é uma redução enorme.
LEIA MAIS: Crise de energia em Red Wall ‘pode sair pela culatra’ no Partido Conservador
Um porta-voz do HMRC comentou sobre a mudança, eles disseram: “As regras de trabalho fora da folha de pagamento foram projetadas para garantir que os indivíduos paguem níveis semelhantes de impostos, independentemente da estrutura pela qual trabalham. As mudanças em abril de 2021 não introduzem um novo passivo. Eles garantem que as regras, que estão em vigor desde 2000, sejam aplicadas conforme o planejado.
“O HMRC ofereceu amplo treinamento e suporte para aqueles que implementaram as mudanças, incluindo conteúdo personalizado para ajudar o setor de transporte e transporte a cumprir.”
Eles acrescentaram: “Trabalhamos proativamente com órgãos representativos da indústria de transporte para entender suas preocupações e oferecemos suporte adicional para ajudar na compreensão e implementação das regras.
“Também trabalhamos com parceiros governamentais para realizar um webinar sobre folha de pagamento com a participação de mais de 40 representantes do setor”.
A análise de i mostra, em vez de Brexit ou fatores causados pela pandemia, uma mudança no código tributário fez com que caminhoneiros deixassem o setor em grande número. Em abril de 2021, o Governo alterou as regras que determinam se quem trabalha para uma empresa é considerado empregado ou contratado.
As regras conhecidas como IR35 ou regras de trabalho fora da folha de pagamento, anteriormente permitiam aos caminhoneiros decidir se eram empregados ou contratados.
Um grande número de motoristas se classificou como empreiteiros, o que os deixou sem proteção de emprego permanente, mas lhes proporcionou uma redução na cobrança de impostos.
Os funcionários apoiaram as medidas, uma vez que não tinham de conceder benefícios aos funcionários ou pagar contribuições para a Segurança Social.
No entanto, as novas alterações dão aos empregadores o poder de decidir quem é o contratante e o empregado, com consequências se eles forem enganados por HM Revenue and Customs (HMRC).
A queda salarial efetiva fez com que os motoristas deixassem o setor.
Os motoristas da UE estão entre os que deixaram a indústria e o país após a remoção dos incentivos fiscais.
O motorista David Foster disse para mim: “Trabalho para uma empresa que perdeu pelo menos 250 motoristas devido às mudanças nos impostos.
“Se você é autônomo, está ganhando £ 1.300 por semana; quando é classificado como funcionário, você está reduzido para £ 650-700 por semana, o que é uma redução enorme.
LEIA MAIS: Crise de energia em Red Wall ‘pode sair pela culatra’ no Partido Conservador
Um porta-voz do HMRC comentou sobre a mudança, eles disseram: “As regras de trabalho fora da folha de pagamento foram projetadas para garantir que os indivíduos paguem níveis semelhantes de impostos, independentemente da estrutura pela qual trabalham. As mudanças em abril de 2021 não introduzem um novo passivo. Eles garantem que as regras, que estão em vigor desde 2000, sejam aplicadas conforme o planejado.
“O HMRC ofereceu amplo treinamento e suporte para aqueles que implementaram as mudanças, incluindo conteúdo personalizado para ajudar o setor de transporte e transporte a cumprir.”
Eles acrescentaram: “Trabalhamos proativamente com órgãos representativos da indústria de transporte para entender suas preocupações e oferecemos suporte adicional para ajudar na compreensão e implementação das regras.
“Também trabalhamos com parceiros governamentais para realizar um webinar sobre folha de pagamento com a participação de mais de 40 representantes do setor”.
Discussão sobre isso post