Wellington espera mais 80.000 pessoas na cidade nos próximos 30 anos. Foto / Mark Mitchell
A Câmara Municipal de Wellington divulgou seu projeto de plano distrital projetado para resolver um déficit de até 12.000 casas nos próximos 30 anos.
A proposta inclui novos limites de altura no centro da cidade, uma taxa para novos empreendimentos com várias unidades que não incluem moradias populares e a exigência de estacionamento para bicicletas em novos empreendimentos.
As mudanças são uma revisão significativa do plano distrital, que foi elaborado pela primeira vez no início dos anos 1990.
O plano espacial da cidade foi assinado no início deste ano, que delineou como o município acomodará até 80.000 pessoas a mais nos próximos 30 anos.
Mas não tem dentes obrigatórios. Somente quando as mudanças no plano espacial são incorporadas ao plano distrital é que elas podem realmente entrar em vigor.
Se as mudanças forem aprovadas, as áreas zoneadas para desenvolvimento de densidade média aumentarão de apenas 42ha para 1.331ha.
Haverá um adicional de 219ha de terra nos subúrbios internos para remodelação e intensificação do que o que está atualmente previsto.
A altura máxima dos edifícios aumentará em Te Aro para 12 andares.
A zona do centro da cidade será estendida além da Reserva da Bacia e pela Adelaide Rd até a Rua Riddiford. As alturas mínimas de construção na cidade central serão de seis andares.
O desenvolvimento de seis andares será habilitado em áreas que ficam a 15 minutos a pé do centro da cidade e a 10 minutos de todas as estações de trem.
A proteção de mantas de edifícios anteriores a 1930 em subúrbios internos será reduzida em quase três quartos.
O esboço do plano distrital também incentiva o desenvolvimento de uso misto nos centros metropolitanos de Johnsonville e Kilbirnie, onde as alturas máximas dos edifícios serão aumentadas para oito andares.
O projeto de plano também propõe quatro opções para incentivar ou exigir a oferta de habitação a preços acessíveis, incluindo habitação social, em novos empreendimentos com várias unidades.
Uma opção para isso é uma taxa de desenvolvimento se a construção não incluir moradias populares. Uma contribuição financeira seria paga pelo desenvolvedor para financiar esta habitação em outras áreas da cidade de médio e alto crescimento.
Outra é incluir uma parte da habitação a preços acessíveis em qualquer aplicação para construir acima do novo limite de altura, que o conselho consideraria favoravelmente.
Um consentimento de recursos mais fácil para empreendimentos de 100 por cento de habitação a preços acessíveis também está em cima da mesa, junto com a exigência de que esses empreendimentos incluam uma parte de unidades de habitação social.
A conselheira do Comitê de Planejamento e Meio Ambiente, Iona Pannett, disse que as quatro opções ajudariam a incentivar e encorajar os desenvolvedores a construir moradias populares.
Ela disse que a contribuição financeira foi “uma espécie de pau”.
“Para dizer olhe, em uma crise de habitação, temos que fazer tudo o que pudermos, então se você não vai fornecer essa habitação acessível, então você precisa fazer uma contribuição porque há um custo de vida em uma boa sociedade e uma boa a sociedade tem todos bem acomodados. “
Pannett disse que o rascunho do plano distrital foi um grande passo em frente, mas no final das contas era apenas um documento de planejamento.
Ele ofereceu mais oportunidades, mas os desenvolvedores também tiveram que levar em consideração coisas como o custo dos materiais, tipografia e que mercado poderia existir em algum lugar.
Outras alavancas a serem acionadas incluem parcerias com o governo e descontos nas taxas, disse ela.
O conselho está ciente das preocupações de que o desenvolvimento de alta densidade precisa ser bem feito.
Em resposta a isso, o plano preliminar inclui controles e orientação de projeto para empreendimentos com várias unidades, como apartamentos e moradias. Isso inclui tamanhos mínimos de unidades, requisitos de espaço ao ar livre e acesso à luz do dia e à luz do sol.
O plano também leva em consideração o meio ambiente, como a necessidade de empreendimentos maiores para não aumentar a quantidade de escoamento de águas pluviais de um local.
A nova orientação de projeto incentiva a incorporação de jardins de chuva, medidas de conservação de água e reutilização de águas cinzas.
Outro exemplo é a eliminação dos requisitos de estacionamento no local em novos empreendimentos. Em vez disso, haverá um requisito para estacionamento de bicicletas.
“A capacidade de eliminar a exigência de estacionamento mínimo realmente foi transformadora, vai liberar terreno para mais moradias e para um clima mais limpo”, disse Pannett.
“E obviamente é ambientalismo 101 quando você tem uma forma urbana realmente condensada.”
O plano será consultado ao longo de seis semanas, a partir de novembro.
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