FOTO DO ARQUIVO: Um doleiro vende notas de dólar americano em uma casa de câmbio em Ancara, Turquia, 24 de setembro de 2021. REUTERS / Cagla Gurdogan
14 de outubro de 2021
Por Guy Faulconbridge, Andrew MacAskill, Daniel Leussink e Leika Kihara
LONDRES / TÓQUIO (Reuters) – De tigelas de carne em Tóquio a frango frito em Londres, os consumidores estão começando a sentir o aperto no aumento dos custos que está afetando a economia global.
A recuperação da atividade econômica à medida que as restrições ao coronavírus são atenuadas expôs a escassez nas cadeias de abastecimento, com as empresas lutando para encontrar trabalhadores, navios e até mesmo combustível para as fábricas de energia, ameaçando a recuperação.
O maior produtor de frango da Grã-Bretanha alertou que a farra de alimentos baratos do país em 20 anos está chegando ao fim e disse que a inflação dos preços dos alimentos pode chegar a dois dígitos.
“Os dias em que você podia alimentar uma família de quatro pessoas com um frango de 3 libras (US $ 4) estão chegando ao fim”, disse Ranjit Singh Boparan, proprietário do Grupo 2 Irmãs.
Uma escassez aguda de trabalhadores em depósitos, caminhoneiros e açougueiros, já que a quinta maior economia do mundo lida com Brexit e também com COVID-19, está exacerbando as tensões globais.
Mesmo no Japão, onde o crescimento fraco significa que os preços de muitas coisas – assim como os salários – não aumentam muito há décadas, os consumidores e as empresas estão enfrentando um choque de preços por itens básicos como café e tigelas de carne.
O núcleo da inflação ao consumidor no Japão só parou de cair em agosto, quebrando um período deflacionário de 12 meses. Economistas e legisladores esperam ver os recentes aumentos de preços refletidos nos dados oficiais nos próximos meses.
Com os banqueiros centrais em todo o mundo em alerta máximo e a inflação na Espanha, Irlanda e Suécia atingindo máximos de 13 anos, a presidente do Banco Central Europeu, Christine Lagarde, repetiu que a recuperação na Europa é vista como temporária e disse que não há sinais de que a recente alta seja tornando-se embutido nos salários.
“O impacto desses fatores deve diminuir … no decorrer do próximo ano, amortecendo a inflação anual”, disse Lagarde.
A inflação na zona do euro deve atingir 4% antes do final do ano, o dobro da meta do BCE, e um número crescente de economistas acredita que ela permanecerá acima da meta ao longo de 2022.
Nos Estados Unidos, o presidente Joe Biden pediu na quarta-feira que o setor privado ajudasse a aliviar os bloqueios da cadeia de abastecimento que ameaçam interromper a temporada de festas nos Estados Unidos.
Biden disse que o Porto de Los Angeles se juntaria ao Porto de Long Beach para trabalhar 24 horas por dia para descarregar cerca de 500.000 contêineres que aguardam no mar, enquanto o Walmart, Target e outros grandes varejistas expandem as operações noturnas para ajudar a atender às necessidades de entrega.
FRENTE FRIA
Fontes de alimentação cada vez menores sugerem uma perspectiva sombria de inverno em algumas partes do mundo.
Enquanto o norte da China esfria, os preços do carvão se mantêm perto de máximos recordes, com as usinas estocando o combustível para aliviar uma crise de energia que levou a inflação à fábrica na segunda maior economia do mundo a uma alta de pelo menos 25 anos em setembro.
A crise de energia, causada pela escassez de carvão, altos preços dos combustíveis e crescente demanda industrial pós-pandemia, interrompeu a produção em várias fábricas chinesas, incluindo muitas fornecedoras de grandes marcas globais, como a Apple Inc.
A fraca demanda está limitando a inflação ao consumidor, no entanto, forçando os formuladores de políticas a caminhar na corda bamba entre apoiar a economia e alimentar ainda mais os preços ao produtor.
Há poucos sinais de qualquer alívio nos custos de energia, com os futuros do petróleo Brent acima de US $ 84 o barril na quinta-feira, já que as expectativas de que o aumento dos preços do gás natural levará a uma mudança para o petróleo para atender às necessidades de aquecimento no inverno reforçou a demanda.
A Agência Internacional de Energia disse que a crise energética pode aumentar a demanda de petróleo em meio milhão de barris por dia (bpd).
“Os preços mais altos da energia também aumentam as pressões inflacionárias que, junto com as quedas de energia, podem levar à redução da atividade industrial e à desaceleração da recuperação econômica”, disse a IEA em seu relatório mensal sobre o petróleo.
Os principais institutos econômicos reduziram sua previsão conjunta para o crescimento de 2021 na Alemanha, a maior economia da Europa, de 3,7% para 2,4%, já que gargalos de oferta prejudicam a produção, confirmando uma história da Reuters.
Em resposta à crise, a Casa Branca tem conversado com produtores de petróleo e gás dos EUA sobre como ajudar a reduzir os custos de combustível, disseram à Reuters duas fontes familiarizadas com o assunto.
O custo médio de varejo de um galão de gasolina nos EUA está no máximo em sete anos, e o Departamento de Energia dos EUA espera que os custos com combustível de inverno aumentem. A produção de petróleo e gás permanece abaixo do pico nacional alcançado em 2019.
CHIPS AINDA PARA BAIXO
A empresa holandesa de navegação e mapeamento digital TomTom, relatando uma perda de núcleo trimestral maior do que o esperado, alertou que os problemas da cadeia de suprimentos no setor automotivo podem durar até o primeiro semestre de 2022.
A escassez global de chips semicondutores forçou as montadoras que ainda estão se recuperando das interrupções do coronavírus a interromper a produção novamente.
A fabricante de veículos ítalo-americana CNH Industrial NV disse na quarta-feira que fechará temporariamente várias fábricas europeias de veículos comerciais, agrícolas e de transmissão devido a dificuldades na aquisição de componentes.
“Coletivamente, subestimamos o quão grande os problemas da cadeia de suprimentos, e especialmente para a escassez de semicondutores, foram ou se tornaram”, disse o diretor financeiro da TomTom, Taco Titulaer, à Reuters.
O aumento da demanda é uma bênção para alguns, no entanto: a taiwanesa TSMC, maior fabricante de chips contratados do mundo, relatou um salto de quase 14% no lucro do terceiro trimestre.
TSMC e Taiwan tornaram-se centrais nos esforços para resolver a escassez global de chips, que também atingiu fabricantes de smartphones, laptops e aparelhos de consumo.
Algumas empresas, como a Toyota Motor Corp, estão intensificando os esforços para reiniciar a produção. A montadora japonesa espera fazer isso em dezembro, com uma recuperação nos embarques de fornecedores atingidos pela pandemia, disseram três fontes à Reuters.
Eles disseram que a Toyota pediu aos fornecedores que compensassem a produção perdida para que pudesse construir 97.000 veículos extras entre dezembro e março, possivelmente adicionando turnos de fim de semana.
Na Grã-Bretanha, o dono da varejista de descontos Poundland alertou que a pressão sobre as cadeias de suprimentos globais aumentou, com menos disponibilidade de matérias-primas levando à inflação dos preços das commodities.
O Pepco Group disse que isso foi agravado pela capacidade restrita do contêiner, o que aumentou significativamente os custos de transporte.
Mas, em algumas raras boas notícias para os consumidores, a Pepco disse que não vai repassar a maior parte dos custos mais altos.
(Reportagem adicional de Muyu Xu, Shivani Singh, David Stanway, Noah Browning, James Davey, Liangping Gao, Stella Qiu e Ryan Woo; Escrita por Alexander Smith; Edição de Carmel Crimmins e Catherine Evans)
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FOTO DO ARQUIVO: Um doleiro vende notas de dólar americano em uma casa de câmbio em Ancara, Turquia, 24 de setembro de 2021. REUTERS / Cagla Gurdogan
14 de outubro de 2021
Por Guy Faulconbridge, Andrew MacAskill, Daniel Leussink e Leika Kihara
LONDRES / TÓQUIO (Reuters) – De tigelas de carne em Tóquio a frango frito em Londres, os consumidores estão começando a sentir o aperto no aumento dos custos que está afetando a economia global.
A recuperação da atividade econômica à medida que as restrições ao coronavírus são atenuadas expôs a escassez nas cadeias de abastecimento, com as empresas lutando para encontrar trabalhadores, navios e até mesmo combustível para as fábricas de energia, ameaçando a recuperação.
O maior produtor de frango da Grã-Bretanha alertou que a farra de alimentos baratos do país em 20 anos está chegando ao fim e disse que a inflação dos preços dos alimentos pode chegar a dois dígitos.
“Os dias em que você podia alimentar uma família de quatro pessoas com um frango de 3 libras (US $ 4) estão chegando ao fim”, disse Ranjit Singh Boparan, proprietário do Grupo 2 Irmãs.
Uma escassez aguda de trabalhadores em depósitos, caminhoneiros e açougueiros, já que a quinta maior economia do mundo lida com Brexit e também com COVID-19, está exacerbando as tensões globais.
Mesmo no Japão, onde o crescimento fraco significa que os preços de muitas coisas – assim como os salários – não aumentam muito há décadas, os consumidores e as empresas estão enfrentando um choque de preços por itens básicos como café e tigelas de carne.
O núcleo da inflação ao consumidor no Japão só parou de cair em agosto, quebrando um período deflacionário de 12 meses. Economistas e legisladores esperam ver os recentes aumentos de preços refletidos nos dados oficiais nos próximos meses.
Com os banqueiros centrais em todo o mundo em alerta máximo e a inflação na Espanha, Irlanda e Suécia atingindo máximos de 13 anos, a presidente do Banco Central Europeu, Christine Lagarde, repetiu que a recuperação na Europa é vista como temporária e disse que não há sinais de que a recente alta seja tornando-se embutido nos salários.
“O impacto desses fatores deve diminuir … no decorrer do próximo ano, amortecendo a inflação anual”, disse Lagarde.
A inflação na zona do euro deve atingir 4% antes do final do ano, o dobro da meta do BCE, e um número crescente de economistas acredita que ela permanecerá acima da meta ao longo de 2022.
Nos Estados Unidos, o presidente Joe Biden pediu na quarta-feira que o setor privado ajudasse a aliviar os bloqueios da cadeia de abastecimento que ameaçam interromper a temporada de festas nos Estados Unidos.
Biden disse que o Porto de Los Angeles se juntaria ao Porto de Long Beach para trabalhar 24 horas por dia para descarregar cerca de 500.000 contêineres que aguardam no mar, enquanto o Walmart, Target e outros grandes varejistas expandem as operações noturnas para ajudar a atender às necessidades de entrega.
FRENTE FRIA
Fontes de alimentação cada vez menores sugerem uma perspectiva sombria de inverno em algumas partes do mundo.
Enquanto o norte da China esfria, os preços do carvão se mantêm perto de máximos recordes, com as usinas estocando o combustível para aliviar uma crise de energia que levou a inflação à fábrica na segunda maior economia do mundo a uma alta de pelo menos 25 anos em setembro.
A crise de energia, causada pela escassez de carvão, altos preços dos combustíveis e crescente demanda industrial pós-pandemia, interrompeu a produção em várias fábricas chinesas, incluindo muitas fornecedoras de grandes marcas globais, como a Apple Inc.
A fraca demanda está limitando a inflação ao consumidor, no entanto, forçando os formuladores de políticas a caminhar na corda bamba entre apoiar a economia e alimentar ainda mais os preços ao produtor.
Há poucos sinais de qualquer alívio nos custos de energia, com os futuros do petróleo Brent acima de US $ 84 o barril na quinta-feira, já que as expectativas de que o aumento dos preços do gás natural levará a uma mudança para o petróleo para atender às necessidades de aquecimento no inverno reforçou a demanda.
A Agência Internacional de Energia disse que a crise energética pode aumentar a demanda de petróleo em meio milhão de barris por dia (bpd).
“Os preços mais altos da energia também aumentam as pressões inflacionárias que, junto com as quedas de energia, podem levar à redução da atividade industrial e à desaceleração da recuperação econômica”, disse a IEA em seu relatório mensal sobre o petróleo.
Os principais institutos econômicos reduziram sua previsão conjunta para o crescimento de 2021 na Alemanha, a maior economia da Europa, de 3,7% para 2,4%, já que gargalos de oferta prejudicam a produção, confirmando uma história da Reuters.
Em resposta à crise, a Casa Branca tem conversado com produtores de petróleo e gás dos EUA sobre como ajudar a reduzir os custos de combustível, disseram à Reuters duas fontes familiarizadas com o assunto.
O custo médio de varejo de um galão de gasolina nos EUA está no máximo em sete anos, e o Departamento de Energia dos EUA espera que os custos com combustível de inverno aumentem. A produção de petróleo e gás permanece abaixo do pico nacional alcançado em 2019.
CHIPS AINDA PARA BAIXO
A empresa holandesa de navegação e mapeamento digital TomTom, relatando uma perda de núcleo trimestral maior do que o esperado, alertou que os problemas da cadeia de suprimentos no setor automotivo podem durar até o primeiro semestre de 2022.
A escassez global de chips semicondutores forçou as montadoras que ainda estão se recuperando das interrupções do coronavírus a interromper a produção novamente.
A fabricante de veículos ítalo-americana CNH Industrial NV disse na quarta-feira que fechará temporariamente várias fábricas europeias de veículos comerciais, agrícolas e de transmissão devido a dificuldades na aquisição de componentes.
“Coletivamente, subestimamos o quão grande os problemas da cadeia de suprimentos, e especialmente para a escassez de semicondutores, foram ou se tornaram”, disse o diretor financeiro da TomTom, Taco Titulaer, à Reuters.
O aumento da demanda é uma bênção para alguns, no entanto: a taiwanesa TSMC, maior fabricante de chips contratados do mundo, relatou um salto de quase 14% no lucro do terceiro trimestre.
TSMC e Taiwan tornaram-se centrais nos esforços para resolver a escassez global de chips, que também atingiu fabricantes de smartphones, laptops e aparelhos de consumo.
Algumas empresas, como a Toyota Motor Corp, estão intensificando os esforços para reiniciar a produção. A montadora japonesa espera fazer isso em dezembro, com uma recuperação nos embarques de fornecedores atingidos pela pandemia, disseram três fontes à Reuters.
Eles disseram que a Toyota pediu aos fornecedores que compensassem a produção perdida para que pudesse construir 97.000 veículos extras entre dezembro e março, possivelmente adicionando turnos de fim de semana.
Na Grã-Bretanha, o dono da varejista de descontos Poundland alertou que a pressão sobre as cadeias de suprimentos globais aumentou, com menos disponibilidade de matérias-primas levando à inflação dos preços das commodities.
O Pepco Group disse que isso foi agravado pela capacidade restrita do contêiner, o que aumentou significativamente os custos de transporte.
Mas, em algumas raras boas notícias para os consumidores, a Pepco disse que não vai repassar a maior parte dos custos mais altos.
(Reportagem adicional de Muyu Xu, Shivani Singh, David Stanway, Noah Browning, James Davey, Liangping Gao, Stella Qiu e Ryan Woo; Escrita por Alexander Smith; Edição de Carmel Crimmins e Catherine Evans)
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