FOTO DO ARQUIVO: O primeiro piloto Alex Hoffman visto dentro de um veículo autônomo da Waymo, durante uma demonstração em Chandler, Arizona, 29 de novembro de 2018. REUTERS / Caitlin O’Hara
14 de outubro de 2021
Por Tina Bellon
(Reuters) – O desempenho da tecnologia avançada de assistência ao motorista, usada para ajudar os veículos a frear automaticamente e permanecer nas faixas, é significativamente reduzido por chuvas moderadas e fortes, mostrou um estudo da American Automobile Association na quinta-feira.
Pesquisadores da AAA, uma federação de clubes motorizados norte-americanos, descobriram que os sistemas de freios de emergência para automóveis, em vários casos durante a simulação de chuva, não reconheciam mais os veículos parados à frente e que os sistemas de controle de faixa dos veículos tinham um desempenho consideravelmente pior.
Isso pode levar a situações perigosas se os motoristas dependerem demais dos sistemas, cujo desempenho é normalmente avaliado em condições ideais, disseram os pesquisadores.
“A realidade é que as pessoas nem sempre estão dirigindo em um clima ensolarado e perfeito, então devemos expandir os testes e levar em consideração as coisas que as pessoas realmente enfrentam no dia-a-dia”, Greg Brannon, diretor de engenharia automotiva da AAA e relações da indústria, disse em um comunicado.
Os sistemas avançados de assistência ao motorista, ou ADAS, estão se tornando mais comuns em veículos mais novos. Eles não oferecem direção autônoma, mas podem automatizar tarefas de direção limitadas.
A frenagem de emergência automotiva é cada vez mais fornecida como um recurso padrão em carros novos e tem mostrado reduzir significativamente os colisões traseiras em testes por grupos de seguros.
No estudo da AAA, nenhum carro de teste colidiu com um veículo parado em condições ideais. Mas durante a chuva simulada, 17% dos testes resultaram em colisões a velocidades de 25 mph (40 km / h), aumentando para 33% a velocidades de 35 mph (56 km / h).
O pavimento durante os testes de chuva estava seco e os pesquisadores observaram que estradas molhadas podem resultar em taxas de acidentes ainda maiores.
Os veículos equipados com tecnologia de manutenção de faixa cruzaram os marcadores de faixa 37% do tempo durante as condições ideais no teste AAA, mas essa taxa saltou para 69% depois que a chuva foi adicionada.
O grupo testou um 2020 Buick Enclave Avenir, um 2020 Hyundai Santa Fe, um 2020 Toyota RAV4 e um 2020 Volkswagen Tiguan.
(Reportagem de Tina Bellon; Edição de Bernadette Baum)
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FOTO DO ARQUIVO: O primeiro piloto Alex Hoffman visto dentro de um veículo autônomo da Waymo, durante uma demonstração em Chandler, Arizona, 29 de novembro de 2018. REUTERS / Caitlin O’Hara
14 de outubro de 2021
Por Tina Bellon
(Reuters) – O desempenho da tecnologia avançada de assistência ao motorista, usada para ajudar os veículos a frear automaticamente e permanecer nas faixas, é significativamente reduzido por chuvas moderadas e fortes, mostrou um estudo da American Automobile Association na quinta-feira.
Pesquisadores da AAA, uma federação de clubes motorizados norte-americanos, descobriram que os sistemas de freios de emergência para automóveis, em vários casos durante a simulação de chuva, não reconheciam mais os veículos parados à frente e que os sistemas de controle de faixa dos veículos tinham um desempenho consideravelmente pior.
Isso pode levar a situações perigosas se os motoristas dependerem demais dos sistemas, cujo desempenho é normalmente avaliado em condições ideais, disseram os pesquisadores.
“A realidade é que as pessoas nem sempre estão dirigindo em um clima ensolarado e perfeito, então devemos expandir os testes e levar em consideração as coisas que as pessoas realmente enfrentam no dia-a-dia”, Greg Brannon, diretor de engenharia automotiva da AAA e relações da indústria, disse em um comunicado.
Os sistemas avançados de assistência ao motorista, ou ADAS, estão se tornando mais comuns em veículos mais novos. Eles não oferecem direção autônoma, mas podem automatizar tarefas de direção limitadas.
A frenagem de emergência automotiva é cada vez mais fornecida como um recurso padrão em carros novos e tem mostrado reduzir significativamente os colisões traseiras em testes por grupos de seguros.
No estudo da AAA, nenhum carro de teste colidiu com um veículo parado em condições ideais. Mas durante a chuva simulada, 17% dos testes resultaram em colisões a velocidades de 25 mph (40 km / h), aumentando para 33% a velocidades de 35 mph (56 km / h).
O pavimento durante os testes de chuva estava seco e os pesquisadores observaram que estradas molhadas podem resultar em taxas de acidentes ainda maiores.
Os veículos equipados com tecnologia de manutenção de faixa cruzaram os marcadores de faixa 37% do tempo durante as condições ideais no teste AAA, mas essa taxa saltou para 69% depois que a chuva foi adicionada.
O grupo testou um 2020 Buick Enclave Avenir, um 2020 Hyundai Santa Fe, um 2020 Toyota RAV4 e um 2020 Volkswagen Tiguan.
(Reportagem de Tina Bellon; Edição de Bernadette Baum)
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