Um ex-piloto da Boeing que supervisionou os testes do jato 737 MAX foi indiciado por supostamente enganar os reguladores sobre um sistema de controle de vôo posteriormente culpado por dois acidentes que mataram centenas de pessoas.
Um grande júri federal no Distrito Norte do Texas indiciou Mark Forkner, 49, na quinta-feira, por seis acusações de fraude por supostamente fornecer aos investigadores da Administração Federal de Aviação “informações materialmente falsas, imprecisas e incompletas”.
Em um esforço para economizar dinheiro da Boeing em custos de treinamento de pilotos, Forkner supostamente reteve informações importantes sobre o software de controle de vôo que mais tarde foi implicado em dois infames acidentes do 737 MAX, que mataram 346 pessoas.
Forkner pode pegar até 100 anos de prisão se for condenado em todas as acusações.
“Sua escolha insensível de enganar a FAA prejudicou a capacidade da agência de proteger o público voador e deixou os pilotos em apuros, sem informações sobre certos controles de vôo do 737 Max,” disse Chad Meacham, o procurador-geral dos Estados Unidos para o Distrito Norte do Texas, em um comunicado.
O caso é a primeira vez que um indivíduo enfrenta acusações relacionadas aos acidentes.
Forkner deve comparecer ao tribunal na sexta-feira em Fort Worth, Texas, disseram os promotores.
Em 2015, a Boeing e a Forkner disseram à FAA que o MCAS só seria ativado quando o 737 MAX estivesse se movendo em certas velocidades altas.
Porém, um ano depois, Forkner descobriu que o sistema poderia ser acionado em velocidades mais lentas e comuns. Após a descoberta, Forkner disse a um colega em uma mensagem incluída na acusação que ele “basicamente mentiu para os reguladores (sem saber)”.
Forkner não compartilhou a descoberta com a FAA e recomendou repetidamente que a menção ao sistema fosse excluída de um próximo relatório regulatório porque estava “muito fora do envelope operacional normal”, de acordo com a acusação.
Qualquer menção ao MCAS foi deixada de fora dos materiais de treinamento de pilotos, colocando vidas em risco e fraudando os clientes das companhias aéreas comerciais da Boeing, de acordo com a acusação.
A ativação surpresa do MCAS – além de outros problemas como a falta de treinamento – foi mais tarde implicada nos acidentes do 737 MAX em 2018 na Indonésia, que matou 189 pessoas, e em 2019 na Etiópia, em que todas as 157 pessoas a bordo morreram.
A acusação também incluiu um e-mail interno da Boeing sugerindo que Forkner sentiu-se pressionado para garantir o treinamento de piloto exigido de nível inferior, conhecido como “Nível B”, para o 737 MAX, o que economizaria dinheiro para a Boeing.
Forkner supostamente escreveu em dezembro de 2014, “se perdermos o Nível B [it] será jogado diretamente sobre meus ombros.
“’Foi Mark, sim, Mark! Que custou à Boeing dezenas de milhões de dólares! ‘ Ele acrescentou, aparentemente sugerindo que isso é o que os chefões diriam ao culpá-lo por um treinamento mais caro.
Os acidentes provocaram o encalhe de quase dois anos da frota de jatos 737 MAX e lançaram a empresa de US $ 127 bilhões em turbulência.
No início deste ano, a Boeing concordou com o Departamento de Justiça em pagar um acordo de US $ 2,5 bilhões relacionado aos acidentes.
Como parte do acordo, a Boeing foi acusada de uma acusação de conspiração para fraudar a FAA, mas ela evitará um processo por acusação, contanto que a empresa evite mais problemas legais por três anos.
O acordo não mencionou Forkner pelo nome, mas concluiu que dois pilotos técnicos enganaram a FAA.
O acordo também exonerou a alta administração, dizendo que não havia facilitado a má conduta.
Mais tarde, porém, a empresa demitiu seu CEO por causa do escândalo.
Representantes da Boeing não quiseram comentar.
O advogado de Forkner, David Gerger, recusou-se a comentar até depois do comparecimento ao tribunal na sexta-feira.
.
Um ex-piloto da Boeing que supervisionou os testes do jato 737 MAX foi indiciado por supostamente enganar os reguladores sobre um sistema de controle de vôo posteriormente culpado por dois acidentes que mataram centenas de pessoas.
Um grande júri federal no Distrito Norte do Texas indiciou Mark Forkner, 49, na quinta-feira, por seis acusações de fraude por supostamente fornecer aos investigadores da Administração Federal de Aviação “informações materialmente falsas, imprecisas e incompletas”.
Em um esforço para economizar dinheiro da Boeing em custos de treinamento de pilotos, Forkner supostamente reteve informações importantes sobre o software de controle de vôo que mais tarde foi implicado em dois infames acidentes do 737 MAX, que mataram 346 pessoas.
Forkner pode pegar até 100 anos de prisão se for condenado em todas as acusações.
“Sua escolha insensível de enganar a FAA prejudicou a capacidade da agência de proteger o público voador e deixou os pilotos em apuros, sem informações sobre certos controles de vôo do 737 Max,” disse Chad Meacham, o procurador-geral dos Estados Unidos para o Distrito Norte do Texas, em um comunicado.
O caso é a primeira vez que um indivíduo enfrenta acusações relacionadas aos acidentes.
Forkner deve comparecer ao tribunal na sexta-feira em Fort Worth, Texas, disseram os promotores.
Em 2015, a Boeing e a Forkner disseram à FAA que o MCAS só seria ativado quando o 737 MAX estivesse se movendo em certas velocidades altas.
Porém, um ano depois, Forkner descobriu que o sistema poderia ser acionado em velocidades mais lentas e comuns. Após a descoberta, Forkner disse a um colega em uma mensagem incluída na acusação que ele “basicamente mentiu para os reguladores (sem saber)”.
Forkner não compartilhou a descoberta com a FAA e recomendou repetidamente que a menção ao sistema fosse excluída de um próximo relatório regulatório porque estava “muito fora do envelope operacional normal”, de acordo com a acusação.
Qualquer menção ao MCAS foi deixada de fora dos materiais de treinamento de pilotos, colocando vidas em risco e fraudando os clientes das companhias aéreas comerciais da Boeing, de acordo com a acusação.
A ativação surpresa do MCAS – além de outros problemas como a falta de treinamento – foi mais tarde implicada nos acidentes do 737 MAX em 2018 na Indonésia, que matou 189 pessoas, e em 2019 na Etiópia, em que todas as 157 pessoas a bordo morreram.
A acusação também incluiu um e-mail interno da Boeing sugerindo que Forkner sentiu-se pressionado para garantir o treinamento de piloto exigido de nível inferior, conhecido como “Nível B”, para o 737 MAX, o que economizaria dinheiro para a Boeing.
Forkner supostamente escreveu em dezembro de 2014, “se perdermos o Nível B [it] será jogado diretamente sobre meus ombros.
“’Foi Mark, sim, Mark! Que custou à Boeing dezenas de milhões de dólares! ‘ Ele acrescentou, aparentemente sugerindo que isso é o que os chefões diriam ao culpá-lo por um treinamento mais caro.
Os acidentes provocaram o encalhe de quase dois anos da frota de jatos 737 MAX e lançaram a empresa de US $ 127 bilhões em turbulência.
No início deste ano, a Boeing concordou com o Departamento de Justiça em pagar um acordo de US $ 2,5 bilhões relacionado aos acidentes.
Como parte do acordo, a Boeing foi acusada de uma acusação de conspiração para fraudar a FAA, mas ela evitará um processo por acusação, contanto que a empresa evite mais problemas legais por três anos.
O acordo não mencionou Forkner pelo nome, mas concluiu que dois pilotos técnicos enganaram a FAA.
O acordo também exonerou a alta administração, dizendo que não havia facilitado a má conduta.
Mais tarde, porém, a empresa demitiu seu CEO por causa do escândalo.
Representantes da Boeing não quiseram comentar.
O advogado de Forkner, David Gerger, recusou-se a comentar até depois do comparecimento ao tribunal na sexta-feira.
.
Discussão sobre isso post