E outros sugeriram que os comentários de Lang refletem o alarme da Alemanha e os danos infligidos à sua maciça indústria de fabricação de automóveis pela Brexit. Falando na quinta-feira, o Sr. Lang, o diretor-gerente da Federação das Indústrias Alemãs (BDI), disse que o primeiro-ministro do Reino Unido, Boris Johnson “não pode se recusar” a agir de acordo com o Protocolo da Irlanda do Norte.
Ele explicou: “Nem os britânicos nem a UE estão autorizados a abalar o tratado.
“Ambos os lados devem cumprir suas obrigações, sem nenhum sis ou mas.”
Ele acrescentou: “O Governo britânico não pode se recusar a agir de forma construtiva na implementação do Protocolo da Irlanda do Norte.
“Do contrário, todos os envolvidos terão que temer as espirais tarifárias e outras contramedidas na política comercial”.
Seus comentários deixaram um grande número de leitores do Express.co.uk profundamente impressionados, de acordo com a seção de comentários de ontem.
Um deles, JustAsking, postou: “Quem essas pessoas pensam que são?
APENAS EM: ‘Ataque à própria democracia’, o marido de Jo Cox fala após o ataque de Amess
“Nós travamos uma guerra mundial para não ficarmos sob o domínio desses valentões.
Referindo-se ao aviso da Volkswagen de que os 30.000 empregos na Alemanha poderiam ser prejudicados pelo Brexit, Steve Ward disse: “Apenas um dia depois que a VW faz xixi na cama porque não estamos mais comprando seus carros.
“O que poderia fazer com que eles acreditassem que poderiam cuspir em nossa cara, então, fazer-nos comprar seus produtos.”
Colin Price disse: “Suponho que esteja perdendo bilhões de euros porque não queremos mais suas porcarias e os britânicos patrióticos estão dizendo ‘não estamos mais comprando produtos da UE’, sim, suponho que isso dói.”
Thomas Richards destacou: “A libra esterlina está hoje nove por cento mais alta do que em 21 de janeiro, quando deixamos a UE. Não estamos indo tão mal, estamos?
Nelson Montgomery disse: “Joachim Lang está apenas atirando em sua boca porque desde que o Reino Unido deixou a UE, as vendas de automóveis na Alemanha caíram 12,6 por cento ano a ano e há a possibilidade de que a VW terá de despedir 30.000 trabalhadores.
“Ele só está preocupado com seu saldo bancário, nada mais.”
A indústria de fabricação de automóveis representou 26,7 por cento do volume total do comércio entre o Reino Unido e a Alemanha em 2016 – mas foi reduzida para menos de um quinto (18,8 por cento) em 2020.
Ao longo dos últimos cinco anos, as exportações de automóveis alemãs caíram em média 14,1% ao ano, e os novos registros na Grã-Bretanha caíram em média 11,8%.
Consequentemente, as exportações alemãs quase caíram em valor entre 2015 e 2020 – de € 30,4 bilhões para € 16,4 bilhões.
E outros sugeriram que os comentários de Lang refletem o alarme da Alemanha e os danos infligidos à sua maciça indústria de fabricação de automóveis pela Brexit. Falando na quinta-feira, o Sr. Lang, o diretor-gerente da Federação das Indústrias Alemãs (BDI), disse que o primeiro-ministro do Reino Unido, Boris Johnson “não pode se recusar” a agir de acordo com o Protocolo da Irlanda do Norte.
Ele explicou: “Nem os britânicos nem a UE estão autorizados a abalar o tratado.
“Ambos os lados devem cumprir suas obrigações, sem nenhum sis ou mas.”
Ele acrescentou: “O Governo britânico não pode se recusar a agir de forma construtiva na implementação do Protocolo da Irlanda do Norte.
“Do contrário, todos os envolvidos terão que temer as espirais tarifárias e outras contramedidas na política comercial”.
Seus comentários deixaram um grande número de leitores do Express.co.uk profundamente impressionados, de acordo com a seção de comentários de ontem.
Um deles, JustAsking, postou: “Quem essas pessoas pensam que são?
APENAS EM: ‘Ataque à própria democracia’, o marido de Jo Cox fala após o ataque de Amess
“Nós travamos uma guerra mundial para não ficarmos sob o domínio desses valentões.
Referindo-se ao aviso da Volkswagen de que os 30.000 empregos na Alemanha poderiam ser prejudicados pelo Brexit, Steve Ward disse: “Apenas um dia depois que a VW faz xixi na cama porque não estamos mais comprando seus carros.
“O que poderia fazer com que eles acreditassem que poderiam cuspir em nossa cara, então, fazer-nos comprar seus produtos.”
Colin Price disse: “Suponho que esteja perdendo bilhões de euros porque não queremos mais suas porcarias e os britânicos patrióticos estão dizendo ‘não estamos mais comprando produtos da UE’, sim, suponho que isso dói.”
Thomas Richards destacou: “A libra esterlina está hoje nove por cento mais alta do que em 21 de janeiro, quando deixamos a UE. Não estamos indo tão mal, estamos?
Nelson Montgomery disse: “Joachim Lang está apenas atirando em sua boca porque desde que o Reino Unido deixou a UE, as vendas de automóveis na Alemanha caíram 12,6 por cento ano a ano e há a possibilidade de que a VW terá de despedir 30.000 trabalhadores.
“Ele só está preocupado com seu saldo bancário, nada mais.”
A indústria de fabricação de automóveis representou 26,7 por cento do volume total do comércio entre o Reino Unido e a Alemanha em 2016 – mas foi reduzida para menos de um quinto (18,8 por cento) em 2020.
Ao longo dos últimos cinco anos, as exportações de automóveis alemãs caíram em média 14,1% ao ano, e os novos registros na Grã-Bretanha caíram em média 11,8%.
Consequentemente, as exportações alemãs quase caíram em valor entre 2015 e 2020 – de € 30,4 bilhões para € 16,4 bilhões.
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