FOTO DO ARQUIVO: Funcionários usam máscaras de proteção na linha de montagem da Volkswagen em Wolfsburg, Alemanha, 27 de abril de 2020. Swen Pfoertner / Pool via REUTERS / Foto de arquivo / Foto de arquivo
19 de outubro de 2021
Por Ben Klayman
DETROIT (Reuters) – O principal executivo da Volkswagen AG nas Américas disse na terça-feira que a escassez global de chips semicondutores ocorrerá no próximo ano.
“Sem dúvida, essa escassez vai até 2022, pelo menos na segunda metade de ’22”, disse o presidente-executivo do Grupo Volkswagen da América, Scott Keogh, no Reuters Events Automotive Summit.
A escassez de chips levou as montadoras de todo o mundo a reduzir a produção de veículos, mas também aumentou os lucros com o aumento dos preços dos veículos. As montadoras usam chips em tudo, desde sensores de freio a direção hidráulica e sistemas de entretenimento.
Keogh acrescentou que embora o problema possa ser amenizado no quarto trimestre deste ano, a indústria ainda não pode atender à demanda do mercado por veículos.
Ele disse que uma mudança provável no futuro próximo é que as montadoras tentarão reduzir o número de chips necessários em cada parte dos carros e caminhões.
“Historicamente, tomamos decisões como se os chips fossem quase infinitos, então cada módulo exigia um chip, cada janela levantada, cada modulador”, disse ele. “Há maneiras de começarmos a olhar para isso quando desenvolvemos os carros, podemos fazer mais módulos com menos chips? Pode ser feito. Estas são todas as coisas para as quais estamos olhando. ”
Quanto à conversa de que o governo dos EUA deveria simplesmente financiar a construção de fábricas de chips adicionais, Keogh disse que levará bilhões de dólares e pelo menos quatro anos para fazer isso. “Não sei se ligar para o governo é a solução para a escassez de chips.”
Embora os chips sejam o desafio atual, o próximo será a crescente demanda por veículos elétricos e as baterias necessárias para alimentá-los, disse Keogh.
Enquanto a fábrica da VW em Chattanooga, Tennessee, obterá suas baterias da fábrica da SK Innovation na Geórgia, a montadora alemã terá anúncios adicionais sobre baterias quando começar a lançar a próxima onda de EVs, disse ele.
(Reportagem de Ben Klayman em DetroitEditing, de Franklin Paul e Matthew Lewis)
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FOTO DO ARQUIVO: Funcionários usam máscaras de proteção na linha de montagem da Volkswagen em Wolfsburg, Alemanha, 27 de abril de 2020. Swen Pfoertner / Pool via REUTERS / Foto de arquivo / Foto de arquivo
19 de outubro de 2021
Por Ben Klayman
DETROIT (Reuters) – O principal executivo da Volkswagen AG nas Américas disse na terça-feira que a escassez global de chips semicondutores ocorrerá no próximo ano.
“Sem dúvida, essa escassez vai até 2022, pelo menos na segunda metade de ’22”, disse o presidente-executivo do Grupo Volkswagen da América, Scott Keogh, no Reuters Events Automotive Summit.
A escassez de chips levou as montadoras de todo o mundo a reduzir a produção de veículos, mas também aumentou os lucros com o aumento dos preços dos veículos. As montadoras usam chips em tudo, desde sensores de freio a direção hidráulica e sistemas de entretenimento.
Keogh acrescentou que embora o problema possa ser amenizado no quarto trimestre deste ano, a indústria ainda não pode atender à demanda do mercado por veículos.
Ele disse que uma mudança provável no futuro próximo é que as montadoras tentarão reduzir o número de chips necessários em cada parte dos carros e caminhões.
“Historicamente, tomamos decisões como se os chips fossem quase infinitos, então cada módulo exigia um chip, cada janela levantada, cada modulador”, disse ele. “Há maneiras de começarmos a olhar para isso quando desenvolvemos os carros, podemos fazer mais módulos com menos chips? Pode ser feito. Estas são todas as coisas para as quais estamos olhando. ”
Quanto à conversa de que o governo dos EUA deveria simplesmente financiar a construção de fábricas de chips adicionais, Keogh disse que levará bilhões de dólares e pelo menos quatro anos para fazer isso. “Não sei se ligar para o governo é a solução para a escassez de chips.”
Embora os chips sejam o desafio atual, o próximo será a crescente demanda por veículos elétricos e as baterias necessárias para alimentá-los, disse Keogh.
Enquanto a fábrica da VW em Chattanooga, Tennessee, obterá suas baterias da fábrica da SK Innovation na Geórgia, a montadora alemã terá anúncios adicionais sobre baterias quando começar a lançar a próxima onda de EVs, disse ele.
(Reportagem de Ben Klayman em DetroitEditing, de Franklin Paul e Matthew Lewis)
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