O último Office for National Statistics (ONS) descobriu que o número de motoristas de caminhão no Reino Unido caiu em 53.000 nos últimos quatro anos. A recessão foi impulsionada pela falta de motoristas britânicos de veículos pesados, com 44.000 cidadãos do Reino Unido deixando a ocupação desde 2017.
O ONS observou que o déficit na força de trabalho era mais sentido entre os homens de meia-idade.
As cadeias de abastecimento do Reino Unido foram abaladas pela falta de mão de obra e contribuíram para o esvaziamento das prateleiras dos supermercados, bem como para a compra de combustível em pânico.
As empresas têm oferecido ofertas lucrativas de inscrição para recrutar trabalhadores mais jovens, enquanto o governo emitiu vistos de curto prazo para trabalhadores estrangeiros para ajudar a aliviar os problemas durante o período de Natal.
Os problemas enfrentados no Reino Unido também se repetiram na Europa, à medida que gargalos na cadeia de suprimentos surgiam em todo o mundo.
O RHA acolheu com agrado a decisão do Governo de disponibilizar 5.000 vistos para os trabalhadores supervisores, mas o Sr. McKenzie disse que a solução é “apenas uma medida de curto prazo”.
A pandemia do coronavírus também forçou muitas empresas de transporte menores a fechar e dispensar funcionários.
Outros foram colocados no esquema de folga, que pagava 80% do salário dos funcionários, mas muitos também foram forçados a buscar uma nova carreira para sobreviver.
O Sr. McKenzie disse: “Durante o bloqueio, muitos motoristas que estavam licenciados em setores não essenciais, como o varejo, decidiram mudar para outros empregos e não voltaram”.
Duncan Buchanan, o diretor do RHA, se dirigiu aos parlamentares do Comitê de Seleção de Negócios na terça-feira e alertou que pode levar mais 12 meses para o setor se recuperar.
Ele acrescentou: “As coisas estão muito desafiadas no momento.
“Há uma escassez generalizada de motoristas de caminhão, o que está causando atrasos e viagens frustradas.
“Entre nossos membros, ainda recebemos relatos de que isso não diminuiu em nada.
“As coisas não estão melhorando visivelmente neste estágio e eu sei que há uma série de medidas que foram postas em prática – intensificando o treinamento, intensificando os testes – mas no terreno isso não está surtindo muito efeito.”
O último Office for National Statistics (ONS) descobriu que o número de motoristas de caminhão no Reino Unido caiu em 53.000 nos últimos quatro anos. A recessão foi impulsionada pela falta de motoristas britânicos de veículos pesados, com 44.000 cidadãos do Reino Unido deixando a ocupação desde 2017.
O ONS observou que o déficit na força de trabalho era mais sentido entre os homens de meia-idade.
As cadeias de abastecimento do Reino Unido foram abaladas pela falta de mão de obra e contribuíram para o esvaziamento das prateleiras dos supermercados, bem como para a compra de combustível em pânico.
As empresas têm oferecido ofertas lucrativas de inscrição para recrutar trabalhadores mais jovens, enquanto o governo emitiu vistos de curto prazo para trabalhadores estrangeiros para ajudar a aliviar os problemas durante o período de Natal.
Os problemas enfrentados no Reino Unido também se repetiram na Europa, à medida que gargalos na cadeia de suprimentos surgiam em todo o mundo.
O RHA acolheu com agrado a decisão do Governo de disponibilizar 5.000 vistos para os trabalhadores supervisores, mas o Sr. McKenzie disse que a solução é “apenas uma medida de curto prazo”.
A pandemia do coronavírus também forçou muitas empresas de transporte menores a fechar e dispensar funcionários.
Outros foram colocados no esquema de folga, que pagava 80% do salário dos funcionários, mas muitos também foram forçados a buscar uma nova carreira para sobreviver.
O Sr. McKenzie disse: “Durante o bloqueio, muitos motoristas que estavam licenciados em setores não essenciais, como o varejo, decidiram mudar para outros empregos e não voltaram”.
Duncan Buchanan, o diretor do RHA, se dirigiu aos parlamentares do Comitê de Seleção de Negócios na terça-feira e alertou que pode levar mais 12 meses para o setor se recuperar.
Ele acrescentou: “As coisas estão muito desafiadas no momento.
“Há uma escassez generalizada de motoristas de caminhão, o que está causando atrasos e viagens frustradas.
“Entre nossos membros, ainda recebemos relatos de que isso não diminuiu em nada.
“As coisas não estão melhorando visivelmente neste estágio e eu sei que há uma série de medidas que foram postas em prática – intensificando o treinamento, intensificando os testes – mas no terreno isso não está surtindo muito efeito.”
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