FOTO DO ARQUIVO: Um Boeing 777-200ER da United Airlines pousa no Aeroporto Internacional de São Francisco, São Francisco, Califórnia, 14 de abril de 2015. REUTERS / Louis Nastro / Foto do arquivo
20 de outubro de 2021
Por Rajesh Kumar Singh
CHICAGO (Reuters) -A United Airlines disse na quarta-feira que seus aviões Boeing 777-200 equipados com motores Pratt & Whitney (PW) devem retornar ao serviço já no primeiro trimestre de 2022.
A transportadora com sede em Chicago teve que aterrar os jatos de fuselagem larga depois que um vôo da United para Honolulu sofreu uma falha de motor e fez um pouso de emergência em fevereiro em Denver.
A Administração Federal de Aviação dos EUA (FAA) ordenou inspeções imediatas de aviões Boeing 777 equipados com motores Pratt & Whitney PW4000 após o incidente.
Na quarta-feira, o regulador disse que ainda está avaliando as correções propostas pelos fabricantes e não vai aprová-las até que esteja satisfeito com as questões de segurança.
“Qualquer trabalho realizado nos aviões antes dessa data está sujeito a ser afetado por quaisquer novas Diretivas de Aeronavegabilidade”, disse a FAA em um comunicado.
Greg Hart, vice-presidente executivo de estratégia e planejamento da United, disse que a empresa não teve notícias da FAA, mas espera que a aeronave volte a operar no primeiro trimestre do ano que vem.
“Temos trabalhado incansavelmente com a Boeing, Pratt & Whitney e a FAA nos últimos seis meses”, disse ele.
A United é a única operadora americana de 777s com motor PW4000 e possui 52 aviões.
O retorno antecipado dos aviões é um elemento-chave da estratégia da empresa para aumentar a capacidade internacional em 10% no próximo ano.
O administrador da FAA, Steve Dickson, disse em maio que a agência determinaria o fortalecimento de uma peça-chave do motor dos aviões Boeing 777-200 com motores PW4000.
Dickson disse a um comitê da Câmara dos EUA que a agência está “exigindo que os fabricantes tratem do fortalecimento da carenagem” e emitirá uma diretriz de aeronavegabilidade.
(Reportagem de Rajesh Kumar Singh; reportagem adicional de David Shepardson em Washington; Edição de Nick Zieminski)
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FOTO DO ARQUIVO: Um Boeing 777-200ER da United Airlines pousa no Aeroporto Internacional de São Francisco, São Francisco, Califórnia, 14 de abril de 2015. REUTERS / Louis Nastro / Foto do arquivo
20 de outubro de 2021
Por Rajesh Kumar Singh
CHICAGO (Reuters) -A United Airlines disse na quarta-feira que seus aviões Boeing 777-200 equipados com motores Pratt & Whitney (PW) devem retornar ao serviço já no primeiro trimestre de 2022.
A transportadora com sede em Chicago teve que aterrar os jatos de fuselagem larga depois que um vôo da United para Honolulu sofreu uma falha de motor e fez um pouso de emergência em fevereiro em Denver.
A Administração Federal de Aviação dos EUA (FAA) ordenou inspeções imediatas de aviões Boeing 777 equipados com motores Pratt & Whitney PW4000 após o incidente.
Na quarta-feira, o regulador disse que ainda está avaliando as correções propostas pelos fabricantes e não vai aprová-las até que esteja satisfeito com as questões de segurança.
“Qualquer trabalho realizado nos aviões antes dessa data está sujeito a ser afetado por quaisquer novas Diretivas de Aeronavegabilidade”, disse a FAA em um comunicado.
Greg Hart, vice-presidente executivo de estratégia e planejamento da United, disse que a empresa não teve notícias da FAA, mas espera que a aeronave volte a operar no primeiro trimestre do ano que vem.
“Temos trabalhado incansavelmente com a Boeing, Pratt & Whitney e a FAA nos últimos seis meses”, disse ele.
A United é a única operadora americana de 777s com motor PW4000 e possui 52 aviões.
O retorno antecipado dos aviões é um elemento-chave da estratégia da empresa para aumentar a capacidade internacional em 10% no próximo ano.
O administrador da FAA, Steve Dickson, disse em maio que a agência determinaria o fortalecimento de uma peça-chave do motor dos aviões Boeing 777-200 com motores PW4000.
Dickson disse a um comitê da Câmara dos EUA que a agência está “exigindo que os fabricantes tratem do fortalecimento da carenagem” e emitirá uma diretriz de aeronavegabilidade.
(Reportagem de Rajesh Kumar Singh; reportagem adicional de David Shepardson em Washington; Edição de Nick Zieminski)
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