FOTO DO ARQUIVO: Um avião da American Airlines Airbus A321-200 decola do aeroporto internacional de Los Angeles (LAX) em Los Angeles, Califórnia, EUA, em 28 de março de 2018. REUTERS / Mike Blake
21 de outubro de 2021
Por David Shepardson
WASHINGTON (Reuters) – A Federal Aviation Administration (FAA) disse na quinta-feira que estava propondo exigir que os comissários de bordo recebessem pelo menos 10 horas de descanso entre os turnos depois que o Congresso determinou a ação em 2018, de acordo com um documento divulgado na quinta-feira.
A Airlines for America, um grupo comercial que representa as principais companhias aéreas, incluindo American Airlines, Delta Air Lines, United Airlines e outras, estimou anteriormente que as regras custariam a seus membros US $ 786 milhões em 10 anos para os 66% dos comissários de bordo dos EUA que seus membros empregam.
Os sindicatos da aviação disseram à FAA que a maioria dos comissários de bordo dos EUA agora recebe 10 horas de descanso das companhias aéreas e pediram a rápida adoção da regra por razões de segurança e proteção.
A FAA disse que “os comissários de bordo atendem centenas de milhões de passageiros em quase 10 milhões de voos anuais nos Estados Unidos” e acrescentou que “os comissários de bordo realizam funções de proteção e segurança durante o serviço, além de atender aos clientes”.
Ele citou relatórios que sobre o “potencial de fadiga estar associado ao baixo desempenho de tarefas relacionadas à proteção e segurança”, incluindo em 2017, “um comissário de bordo relatou que quase fez o agente de portão lançar um escorregador”, o que foi atribuído à fadiga e outros questões.
A FAA estimou que o regulamento pode levar a indústria a contratar mais 1.042 comissários de bordo e custar US $ 118 milhões por ano, mas disse que se as premissas de contratação fossem cortadas pela metade, os custos estimados seriam reduzidos em mais de 30%.
Depois que a FAA publicou um aviso prévio das regras planejadas em 2019, a Delta anunciou que determinaria a exigência de descanso de 10 horas até fevereiro de 2020.
O administrador da FAA, Steve Dickson, deve testemunhar em uma audiência do subcomitê de transporte doméstico dos EUA na quinta-feira.
O presidente do Comitê de Transporte da Câmara, Peter DeFazio, disse na quarta-feira que era “inaceitável” atrasar a FAA em adotar a regra de descanso dos comissários de bordo e obrigar as barreiras secundárias da cabine de comando em todos os aviões recém-fabricados.
DeFazio disse que ambos “definharam no processo burocrático, apesar de um claro imperativo de segurança para ambos”.
Sara Nelson, presidente da Association of Flight Attendants que representa 50.000 trabalhadores em 17 companhias aéreas, disse que a regra é crítica.
“A fadiga dos comissários de bordo é real. A COVID apenas exacerbou a lacuna de segurança com longos dias de serviço, noites curtas e condições combativas nos aviões ”, disse ela. “O Congresso determinou 10 horas de descanso irredutível em outubro de 2018, mas o governo anterior impôs a regra de um processo para eliminá-lo.”
A FAA propõe que as novas regras de descanso dos comissários de bordo sejam finalizadas 30 dias após a publicação de suas regras finais.
(Reportagem de David Shepardson; edição de Jason Neely)
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FOTO DO ARQUIVO: Um avião da American Airlines Airbus A321-200 decola do aeroporto internacional de Los Angeles (LAX) em Los Angeles, Califórnia, EUA, em 28 de março de 2018. REUTERS / Mike Blake
21 de outubro de 2021
Por David Shepardson
WASHINGTON (Reuters) – A Federal Aviation Administration (FAA) disse na quinta-feira que estava propondo exigir que os comissários de bordo recebessem pelo menos 10 horas de descanso entre os turnos depois que o Congresso determinou a ação em 2018, de acordo com um documento divulgado na quinta-feira.
A Airlines for America, um grupo comercial que representa as principais companhias aéreas, incluindo American Airlines, Delta Air Lines, United Airlines e outras, estimou anteriormente que as regras custariam a seus membros US $ 786 milhões em 10 anos para os 66% dos comissários de bordo dos EUA que seus membros empregam.
Os sindicatos da aviação disseram à FAA que a maioria dos comissários de bordo dos EUA agora recebe 10 horas de descanso das companhias aéreas e pediram a rápida adoção da regra por razões de segurança e proteção.
A FAA disse que “os comissários de bordo atendem centenas de milhões de passageiros em quase 10 milhões de voos anuais nos Estados Unidos” e acrescentou que “os comissários de bordo realizam funções de proteção e segurança durante o serviço, além de atender aos clientes”.
Ele citou relatórios que sobre o “potencial de fadiga estar associado ao baixo desempenho de tarefas relacionadas à proteção e segurança”, incluindo em 2017, “um comissário de bordo relatou que quase fez o agente de portão lançar um escorregador”, o que foi atribuído à fadiga e outros questões.
A FAA estimou que o regulamento pode levar a indústria a contratar mais 1.042 comissários de bordo e custar US $ 118 milhões por ano, mas disse que se as premissas de contratação fossem cortadas pela metade, os custos estimados seriam reduzidos em mais de 30%.
Depois que a FAA publicou um aviso prévio das regras planejadas em 2019, a Delta anunciou que determinaria a exigência de descanso de 10 horas até fevereiro de 2020.
O administrador da FAA, Steve Dickson, deve testemunhar em uma audiência do subcomitê de transporte doméstico dos EUA na quinta-feira.
O presidente do Comitê de Transporte da Câmara, Peter DeFazio, disse na quarta-feira que era “inaceitável” atrasar a FAA em adotar a regra de descanso dos comissários de bordo e obrigar as barreiras secundárias da cabine de comando em todos os aviões recém-fabricados.
DeFazio disse que ambos “definharam no processo burocrático, apesar de um claro imperativo de segurança para ambos”.
Sara Nelson, presidente da Association of Flight Attendants que representa 50.000 trabalhadores em 17 companhias aéreas, disse que a regra é crítica.
“A fadiga dos comissários de bordo é real. A COVID apenas exacerbou a lacuna de segurança com longos dias de serviço, noites curtas e condições combativas nos aviões ”, disse ela. “O Congresso determinou 10 horas de descanso irredutível em outubro de 2018, mas o governo anterior impôs a regra de um processo para eliminá-lo.”
A FAA propõe que as novas regras de descanso dos comissários de bordo sejam finalizadas 30 dias após a publicação de suas regras finais.
(Reportagem de David Shepardson; edição de Jason Neely)
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