FOTO DO ARQUIVO: Um logotipo da Apple é retratado em uma loja da Apple em Paris, França, em 17 de setembro de 2021. REUTERS / Gonzalo Fuentes / Foto de arquivo
22 de outubro de 2021
XANGAI / HONG KONG (Reuters) – As negociações da Apple Inc com a chinesa CATL e BYD sobre o fornecimento de bateria para seu planejado veículo elétrico foram paralisadas depois que eles se recusaram a formar equipes e construir fábricas nos EUA que atenderiam exclusivamente ao gigante da tecnologia, três pessoas com o conhecimento das discussões disse.
As empresas informaram à Apple em algum momento nos últimos dois meses que não eram capazes de atender aos seus requisitos, disseram as pessoas. Mas a empresa americana não perdeu a esperança de retomar as negociações com a CATL ou a BYD, de acordo com uma fonte.
Os fabricantes chineses de baterias estão mais avançados do que seus rivais no desenvolvimento de baterias de fosfato de ferro-lítio (LFP), que são mais baratas de produzir e fontes já disseram que a Apple favorece essa tecnologia de bateria.
CATL, fabricante número 1 mundial de baterias para EVs, tem relutado em construir uma fábrica nos EUA devido às tensões políticas entre Washington e Pequim, bem como preocupações com os custos, disse uma das pessoas com conhecimento direto das negociações.
A empresa chinesa também descobriu que é impossível montar uma equipe separada de desenvolvimento de produtos trabalhando exclusivamente com a Apple devido a dificuldades em encontrar pessoal suficiente, acrescentou a pessoa.
A BYD, que possui uma fábrica de baterias de fosfato de ferro em Lancaster, Califórnia, se recusou a construir uma nova fábrica e equipe que se concentraria exclusivamente no fornecimento da Apple, disseram duas das fontes.
As discussões paralisadas significam que a Apple está considerando os fabricantes japoneses de baterias e enviou um grupo de pessoas ao Japão este mês, acrescentaram.
A Panasonic Corp é uma das empresas que a Apple está considerando, disse uma das pessoas.
As fontes não quiseram ser identificadas porque as conversas eram confidenciais. Apple, BYD e Panasonic não quiseram comentar.
CATL disse em um comunicado à Reuters que negou “a informação relevante”.
“Estamos avaliando a oportunidade e a possibilidade de localização de manufatura na América do Norte”, afirma o comunicado, acrescentando que conta com uma equipe de profissionais dedicada exclusivamente a cada cliente.
Fontes disseram à Reuters no ano passado que a Apple pretendia lançar um carro elétrico até 2024 https://www.reuters.com/article/us-apple-autos-exclusive/exclusive-apple-targets-car-production-by-2024-and -olhos-próximo-nível-bateria-tecnologia-fontes-idUSKBN28V2PY. A Apple não divulgou publicamente seus planos.
A estagnação nas discussões ocorre em um momento em que o presidente dos EUA Joe Biden está tentando fazer dos Estados Unidos uma potência em carros elétricos, estabelecendo uma meta https://www.reuters.com/business/autos-transportation/biden-set-target -50-evs-by-2030-industry-backs-goal-2021-08-05 de ter metade de todos os veículos novos vendidos em 2030 elétricos.
Quaisquer atrasos na obtenção de suprimentos de bateria podem impedir ainda mais o desenvolvimento de EV para a Apple, que no mês passado perdeu o chefe de seu projeto de carro, Doug Field, depois que ele decidiu retornar para a Ford Motor Co.
A Tesla Inc, que tem feito alguns de seus carros Modelo 3 e Modelo Y na China com baterias LFP da CATL, disse esta semana que pretende usar essa química de bateria também fora da China.
CATL e BYD usam um tipo de tecnologia de pacote de bateria para melhorar o desempenho das baterias LFP. Sem isso, as baterias LFP geralmente oferecem intervalos de condução muito mais curtos e densidade de energia mais baixa do que as baterias de lítio mais caras que usam cobalto e níquel.
(Reportagem de Zhang Yan em Xangai e Julie Zhu em Hong Kong; Reportagem adicional de Stephen Nellis em San Francisco e Tim Kelly em Tóquio; Edição de Edwina Gibbs)
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FOTO DO ARQUIVO: Um logotipo da Apple é retratado em uma loja da Apple em Paris, França, em 17 de setembro de 2021. REUTERS / Gonzalo Fuentes / Foto de arquivo
22 de outubro de 2021
XANGAI / HONG KONG (Reuters) – As negociações da Apple Inc com a chinesa CATL e BYD sobre o fornecimento de bateria para seu planejado veículo elétrico foram paralisadas depois que eles se recusaram a formar equipes e construir fábricas nos EUA que atenderiam exclusivamente ao gigante da tecnologia, três pessoas com o conhecimento das discussões disse.
As empresas informaram à Apple em algum momento nos últimos dois meses que não eram capazes de atender aos seus requisitos, disseram as pessoas. Mas a empresa americana não perdeu a esperança de retomar as negociações com a CATL ou a BYD, de acordo com uma fonte.
Os fabricantes chineses de baterias estão mais avançados do que seus rivais no desenvolvimento de baterias de fosfato de ferro-lítio (LFP), que são mais baratas de produzir e fontes já disseram que a Apple favorece essa tecnologia de bateria.
CATL, fabricante número 1 mundial de baterias para EVs, tem relutado em construir uma fábrica nos EUA devido às tensões políticas entre Washington e Pequim, bem como preocupações com os custos, disse uma das pessoas com conhecimento direto das negociações.
A empresa chinesa também descobriu que é impossível montar uma equipe separada de desenvolvimento de produtos trabalhando exclusivamente com a Apple devido a dificuldades em encontrar pessoal suficiente, acrescentou a pessoa.
A BYD, que possui uma fábrica de baterias de fosfato de ferro em Lancaster, Califórnia, se recusou a construir uma nova fábrica e equipe que se concentraria exclusivamente no fornecimento da Apple, disseram duas das fontes.
As discussões paralisadas significam que a Apple está considerando os fabricantes japoneses de baterias e enviou um grupo de pessoas ao Japão este mês, acrescentaram.
A Panasonic Corp é uma das empresas que a Apple está considerando, disse uma das pessoas.
As fontes não quiseram ser identificadas porque as conversas eram confidenciais. Apple, BYD e Panasonic não quiseram comentar.
CATL disse em um comunicado à Reuters que negou “a informação relevante”.
“Estamos avaliando a oportunidade e a possibilidade de localização de manufatura na América do Norte”, afirma o comunicado, acrescentando que conta com uma equipe de profissionais dedicada exclusivamente a cada cliente.
Fontes disseram à Reuters no ano passado que a Apple pretendia lançar um carro elétrico até 2024 https://www.reuters.com/article/us-apple-autos-exclusive/exclusive-apple-targets-car-production-by-2024-and -olhos-próximo-nível-bateria-tecnologia-fontes-idUSKBN28V2PY. A Apple não divulgou publicamente seus planos.
A estagnação nas discussões ocorre em um momento em que o presidente dos EUA Joe Biden está tentando fazer dos Estados Unidos uma potência em carros elétricos, estabelecendo uma meta https://www.reuters.com/business/autos-transportation/biden-set-target -50-evs-by-2030-industry-backs-goal-2021-08-05 de ter metade de todos os veículos novos vendidos em 2030 elétricos.
Quaisquer atrasos na obtenção de suprimentos de bateria podem impedir ainda mais o desenvolvimento de EV para a Apple, que no mês passado perdeu o chefe de seu projeto de carro, Doug Field, depois que ele decidiu retornar para a Ford Motor Co.
A Tesla Inc, que tem feito alguns de seus carros Modelo 3 e Modelo Y na China com baterias LFP da CATL, disse esta semana que pretende usar essa química de bateria também fora da China.
CATL e BYD usam um tipo de tecnologia de pacote de bateria para melhorar o desempenho das baterias LFP. Sem isso, as baterias LFP geralmente oferecem intervalos de condução muito mais curtos e densidade de energia mais baixa do que as baterias de lítio mais caras que usam cobalto e níquel.
(Reportagem de Zhang Yan em Xangai e Julie Zhu em Hong Kong; Reportagem adicional de Stephen Nellis em San Francisco e Tim Kelly em Tóquio; Edição de Edwina Gibbs)
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