FOTO DO ARQUIVO: MotoGP – Grande Prêmio da Emilia Romagna – Circuito Mundial de Misano Marco Simoncelli, Misano, Itália – 20 de setembro de 2020 Francesco Bagnaia da Alma Pramac Racing em ação durante a corrida REUTERS / Jennifer Lorenzini
22 de outubro de 2021
(Reuters) – Os pilotos que competem nas três classes de MotoGP devem ter pelo menos 18 anos a partir de 2023, depois que o esporte anunciou mudanças de segurança na sexta-feira, após três recentes acidentes fatais envolvendo adolescentes em séries júnior.
O limite de idade na Moto2 e Moto3, as classes na escada imediatamente abaixo da categoria principal do MotoGP, está atualmente estabelecido em 16.
Os tamanhos das grades serão reduzidos em uma série de outras séries júnior sancionadas pelo FIM governante, com idades mínimas aumentando em um ano a partir de 2022.
As mudanças de segurança foram decididas pela FIM e promotora de MotoGP, Dorna, numa reunião no circuito italiano de Misano antes do Grande Prémio da Emilia-Romagna.
Dean Berta Vinales, primo de 15 anos do regular Maverick Vinales do MotoGP, morreu depois de cair e foi atropelado por outros pilotos numa corrida de apoio do World Superbike em Espanha no mês passado.
Em junho, o espanhol de 14 anos Hugo Millan morreu após uma colisão em uma corrida do campeonato de juniores no circuito MotorLand Aragon, na Espanha.
O piloto suíço de Moto3 Jason Dupasquier, de 19 anos, morreu em maio depois de cair na qualificação para o Grande Prêmio da Itália em Mugello.
“Aumentar a idade mínima para cada categoria do motociclismo é uma decisão tomada para garantir um caminho mais seguro para todos os pilotos que iniciam e continuam as suas carreiras,” disseram o promotor de MotoGP Dorna e a FIM em comunicado conjunto.
A série World Supersport 300, na qual Vinales sofreu o acidente fatal, limitará seu grid de largada a 32 pilotos, dos mais de 40 atualmente.
Os airbags se tornarão obrigatórios em todos os campeonatos de corrida de sprint da FIM e o trabalho já começou no desenvolvimento de sistemas automáticos de alerta quase instantâneos para alertar os pilotos sobre acidentes à frente.
(Reportagem de Alan Baldwin em Londres, edição de Christian Radnedge)
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FOTO DO ARQUIVO: MotoGP – Grande Prêmio da Emilia Romagna – Circuito Mundial de Misano Marco Simoncelli, Misano, Itália – 20 de setembro de 2020 Francesco Bagnaia da Alma Pramac Racing em ação durante a corrida REUTERS / Jennifer Lorenzini
22 de outubro de 2021
(Reuters) – Os pilotos que competem nas três classes de MotoGP devem ter pelo menos 18 anos a partir de 2023, depois que o esporte anunciou mudanças de segurança na sexta-feira, após três recentes acidentes fatais envolvendo adolescentes em séries júnior.
O limite de idade na Moto2 e Moto3, as classes na escada imediatamente abaixo da categoria principal do MotoGP, está atualmente estabelecido em 16.
Os tamanhos das grades serão reduzidos em uma série de outras séries júnior sancionadas pelo FIM governante, com idades mínimas aumentando em um ano a partir de 2022.
As mudanças de segurança foram decididas pela FIM e promotora de MotoGP, Dorna, numa reunião no circuito italiano de Misano antes do Grande Prémio da Emilia-Romagna.
Dean Berta Vinales, primo de 15 anos do regular Maverick Vinales do MotoGP, morreu depois de cair e foi atropelado por outros pilotos numa corrida de apoio do World Superbike em Espanha no mês passado.
Em junho, o espanhol de 14 anos Hugo Millan morreu após uma colisão em uma corrida do campeonato de juniores no circuito MotorLand Aragon, na Espanha.
O piloto suíço de Moto3 Jason Dupasquier, de 19 anos, morreu em maio depois de cair na qualificação para o Grande Prêmio da Itália em Mugello.
“Aumentar a idade mínima para cada categoria do motociclismo é uma decisão tomada para garantir um caminho mais seguro para todos os pilotos que iniciam e continuam as suas carreiras,” disseram o promotor de MotoGP Dorna e a FIM em comunicado conjunto.
A série World Supersport 300, na qual Vinales sofreu o acidente fatal, limitará seu grid de largada a 32 pilotos, dos mais de 40 atualmente.
Os airbags se tornarão obrigatórios em todos os campeonatos de corrida de sprint da FIM e o trabalho já começou no desenvolvimento de sistemas automáticos de alerta quase instantâneos para alertar os pilotos sobre acidentes à frente.
(Reportagem de Alan Baldwin em Londres, edição de Christian Radnedge)
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