O proprietário da City Collision Repairs, Chris Greaney, diz que houve avanços tecnológicos na área de painel e ele gostaria de compartilhar mais informações sobre a indústria com os interessados. Foto / Paul Taylor
Faça o que fizer, não bata o carro até janeiro.
Uma terrível escassez de pessoal e meses de espera pela chegada das peças do carro colocou os batedores de painel Hawke’s Bay sob a bomba, com muitos agora
dizendo que estão lotados até depois do Natal.
O proprietário da Endless Panel Repairs, Shane MacKenzie, diz que o setor está na pior forma que ele já viu em 12 anos de operação.
“Sempre foi uma indústria estranha – você tem uma loja, mas é administrado por seguradoras”, disse ele.
“[But at the moment] estamos constantemente sob a bomba e ela não está diminuindo a velocidade.
“Temos um atraso com as peças e, em seguida, um atraso com os clientes. Estamos esperando há oito semanas que as peças a granel cheguem da Alemanha para um modelo recente de Mercedes.”
A loja começou a “sentir o aperto” com o bloqueio, disse ele.
“Estamos praticamente lotados até o final de dezembro”, disse MacKenzie.
Ele disse que o valor que o seguro estava pagando não estava acompanhando o custo de manter o pessoal, e isso significava que agora “não era um negócio atraente para as pessoas trabalharem”.
Ele disse que a loja perdeu dois funcionários para ganhar mais dinheiro e agora tem um total de seis funcionários, incluindo dois administradores de meio período.
“A carga de trabalho, a falta de pessoal, é o pior que já vi.”
Ele disse que havia anunciado no Trade Me para funcionários, com pouco sucesso.
“Não está indo bem. Anunciamos, mas não recebemos inscrições.”
O gerente de seguros do Conselho de Seguros da Nova Zelândia, John Lucas, disse que a falta de pessoal que ocorre na indústria de reparos de colisões “não é diferente” da falta de pessoal que afeta outros negócios, nos setores automotivo ou de construção.
“As seguradoras revisam regularmente as concessões de reparos para garantir que o que está sendo pago seja justo e razoável e seja justo em toda a indústria para garantir que os prêmios de seguro permaneçam acessíveis para os kiwis”, disse Lucas.
“As seguradoras estão empenhadas em garantir que os reparos sejam concluídos o mais rápido possível para seus clientes e trabalhar com o setor de colisão para possibilitar isso.
“Infelizmente, muitos dos setores comerciais foram afetados pela Covid-19, resultando em escassez de qualificação, restrições à entrada de trabalhadores migrantes no país e efeitos indiretos de atrasos na cadeia de suprimentos.”
O proprietário do Village Panel Repairs, Shane Bassick, de Havelock North, disse que o estado da indústria fez com que ele tenha tomado a decisão de fechar a loja que possui há 18 anos.
O painel fechou na quinta-feira passada, e Bassick disse ter certeza de que sua equipe não ficaria desempregada por muito tempo.
“As seguradoras tornam isso difícil, elas tiraram o bom senso disso.”
Bassick disse que está no comércio desde os 15 anos, agora ele tem 52.
“Mudou muito ao longo dos anos e, em termos de tecnologia, vimos muitas melhorias; a diversão foi eliminada.
“Muitos caras, naquela época, se orgulhavam de seu trabalho e agora é só uma questão de um entra, um sai.”
Uma “grande falta de pessoal” era a razão pela qual a City Collision Repairs, Onekawa, estava tendo dificuldades.
O proprietário Chris Greaney disse que foi dono da loja por 10 anos, foi membro da equipe por outros 10, e a situação de espancamento era “100 por cento pior agora”.
“Temos uma grande escassez de pessoal e isso pode ser devido a alguns fatores – falta de aprendizes, uma luta para que se qualifiquem totalmente.”
Ele disse que as qualificações são mais difíceis agora e os aprendizes precisam estar “bem informados”.
“Estamos descobrindo que aqueles que estão passando ou não estão à altura da tarefa ou podem melhorar em outro lugar.”
Greaney disse que os trabalhadores imigrantes, que normalmente eram bem qualificados, agora são proibidos por causa das restrições da Covid.
“É muito difícil e temos sido bastante impactados.”
Ele disse que esperar pelas peças do carro também é um problema, com um mínimo de 12 semanas e um máximo de seis ou sete meses.
“Esperamos sete meses por algumas peças para um ute.”
Ele disse que havia 14 funcionários na loja e havia funcionários por perto para ajudar, mas ainda assim era difícil.
“Eu costumava ser capaz de recrutar com facilidade, mas agora anuncio por três a seis meses e não podemos obter uma única inscrição.”
Ele disse que não havia solução mágica para lidar com a escassez, mas ainda era possível fazer coisas.
“Nosso comércio precisa ser melhor comercializado.
“Se eu puder ir para as escolas, converse com pessoas remotamente interessadas e diga a elas qual é o ofício e conte-lhes todos os avanços que foram feitos no painel.
“Então podemos atrair mais pessoas para a profissão.”
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