FOTO DE ARQUIVO: Uma fileira de sedans Tesla Model S é vista fora da sede da empresa em Palo Alto, Califórnia, 30 de abril de 2015. REUTERS / Elijah Nouvelage / Foto de arquivo
25 de outubro de 2021
Por David Shepardson
WASHINGTON (Reuters) – O chefe do Conselho Nacional de Segurança de Transporte dos Estados Unidos criticou na segunda-feira a decisão da montadora de carros elétricos Tesla Inc de fornecer um novo software autônomo para proprietários de veículos sem abordar as preocupações de segurança que a agência levantou após uma série de acidentes fatais.
A presidente do NTSB, Jennifer Homendy, escreveu uma carta ao presidente-executivo da Tesla, Elon Musk, sobre sua decisão de permitir que os motoristas solicitem acesso à “tecnologia Full Self-Driving Beta” antes que a montadora abordasse “as próprias deficiências de design” implicadas em acidentes fatais na Flórida e na Califórnia envolvendo seus Sistema de assistência ao motorista do piloto automático. Beta se refere a uma versão de teste de um produto.
“Se você está decidido a colocar a segurança na frente e no centro do projeto de veículos Tesla, convido-o a concluir a ação sobre as recomendações de segurança que emitimos para você há quatro anos”, escreveu Homendy.
A tecnologia Full Self-Driving expande o software Autopilot que ajuda na direção, aceleração e frenagem do veículo.
Tesla não respondeu imediatamente a um pedido de comentário.
O NTSB anteriormente instou Tesla a adicionar salvaguardas de sistema para limitar o uso de sistemas de controle de veículos automatizados para condições designadas e desenvolver aplicativos para “sentir mais eficazmente o nível de envolvimento do motorista.” A agência faz recomendações de segurança e não tem autoridade regulatória.
Tesla nunca respondeu oficialmente a essas recomendações.
Também na segunda-feira, a National Highway Traffic Safety Administration, que regula a segurança automotiva, divulgou que a Tesla deu à agência uma resposta parcial https://static.nhtsa.gov/odi/inv/2021/INME-PE21020-1022.pdf para uma solicitação de informação emitida como parte da investigação formal de segurança da NHTSA na tecnologia do piloto automático da montadora.
NHTSA disse em um memorando escrito na última sexta-feira e divulgado na segunda-feira que a resposta de Tesla “foi recebida e está sendo revisada”. A Tesla pediu à NHTSA que mantivesse toda a sua resposta confidencial.
Em agosto, a agência enviou a Tesla uma carta de 11 páginas com perguntas que ela deveria responder até a última sexta-feira. A NHTSA este mês perguntou à Tesla por que ela não emitiu um recall para abordar as atualizações de software feitas no Autopilot para melhorar a capacidade dos veículos de detectar veículos de emergência.
A investigação da NHTSA em 765.000 veículos dos EUA veio após uma série de acidentes envolvendo modelos da Tesla e veículos de emergência. NHTSA identificou 12 acidentes que envolveram veículos Tesla usando os sistemas avançados de assistência ao motorista e veículos de emergência, com a maioria dos incidentes ocorrendo após o anoitecer.
Em uma carta separada este mês, a NHTSA pediu a Tesla para fornecer respostas até 1º de novembro sobre sua tecnologia de direção semi-autônoma chamada “Autosteer on City Streets” que a empresa disponibilizou aos proprietários de veículos no ano passado. Tesla se refere a essa tecnologia como FSD.
“Apesar da caracterização do FSD pela Tesla como ‘beta’, ele é capaz e está sendo usado em estradas públicas”, disse a NHTSA.
A Tesla no domingo reverteu a versão mais recente deste software, menos de um dia após seu lançamento, depois que os usuários reclamaram de falsos avisos de colisão e outros problemas.
NHTSA também levantou preocupações sobre os limites que a Tesla obrigou os proprietários de veículos a aceitar a divulgação ao público de questões de segurança.
(Reportagem de David Shepardson; Edição de Will Dunham, Kirsten Donovan e Bernadette Baum)
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FOTO DE ARQUIVO: Uma fileira de sedans Tesla Model S é vista fora da sede da empresa em Palo Alto, Califórnia, 30 de abril de 2015. REUTERS / Elijah Nouvelage / Foto de arquivo
25 de outubro de 2021
Por David Shepardson
WASHINGTON (Reuters) – O chefe do Conselho Nacional de Segurança de Transporte dos Estados Unidos criticou na segunda-feira a decisão da montadora de carros elétricos Tesla Inc de fornecer um novo software autônomo para proprietários de veículos sem abordar as preocupações de segurança que a agência levantou após uma série de acidentes fatais.
A presidente do NTSB, Jennifer Homendy, escreveu uma carta ao presidente-executivo da Tesla, Elon Musk, sobre sua decisão de permitir que os motoristas solicitem acesso à “tecnologia Full Self-Driving Beta” antes que a montadora abordasse “as próprias deficiências de design” implicadas em acidentes fatais na Flórida e na Califórnia envolvendo seus Sistema de assistência ao motorista do piloto automático. Beta se refere a uma versão de teste de um produto.
“Se você está decidido a colocar a segurança na frente e no centro do projeto de veículos Tesla, convido-o a concluir a ação sobre as recomendações de segurança que emitimos para você há quatro anos”, escreveu Homendy.
A tecnologia Full Self-Driving expande o software Autopilot que ajuda na direção, aceleração e frenagem do veículo.
Tesla não respondeu imediatamente a um pedido de comentário.
O NTSB anteriormente instou Tesla a adicionar salvaguardas de sistema para limitar o uso de sistemas de controle de veículos automatizados para condições designadas e desenvolver aplicativos para “sentir mais eficazmente o nível de envolvimento do motorista.” A agência faz recomendações de segurança e não tem autoridade regulatória.
Tesla nunca respondeu oficialmente a essas recomendações.
Também na segunda-feira, a National Highway Traffic Safety Administration, que regula a segurança automotiva, divulgou que a Tesla deu à agência uma resposta parcial https://static.nhtsa.gov/odi/inv/2021/INME-PE21020-1022.pdf para uma solicitação de informação emitida como parte da investigação formal de segurança da NHTSA na tecnologia do piloto automático da montadora.
NHTSA disse em um memorando escrito na última sexta-feira e divulgado na segunda-feira que a resposta de Tesla “foi recebida e está sendo revisada”. A Tesla pediu à NHTSA que mantivesse toda a sua resposta confidencial.
Em agosto, a agência enviou a Tesla uma carta de 11 páginas com perguntas que ela deveria responder até a última sexta-feira. A NHTSA este mês perguntou à Tesla por que ela não emitiu um recall para abordar as atualizações de software feitas no Autopilot para melhorar a capacidade dos veículos de detectar veículos de emergência.
A investigação da NHTSA em 765.000 veículos dos EUA veio após uma série de acidentes envolvendo modelos da Tesla e veículos de emergência. NHTSA identificou 12 acidentes que envolveram veículos Tesla usando os sistemas avançados de assistência ao motorista e veículos de emergência, com a maioria dos incidentes ocorrendo após o anoitecer.
Em uma carta separada este mês, a NHTSA pediu a Tesla para fornecer respostas até 1º de novembro sobre sua tecnologia de direção semi-autônoma chamada “Autosteer on City Streets” que a empresa disponibilizou aos proprietários de veículos no ano passado. Tesla se refere a essa tecnologia como FSD.
“Apesar da caracterização do FSD pela Tesla como ‘beta’, ele é capaz e está sendo usado em estradas públicas”, disse a NHTSA.
A Tesla no domingo reverteu a versão mais recente deste software, menos de um dia após seu lançamento, depois que os usuários reclamaram de falsos avisos de colisão e outros problemas.
NHTSA também levantou preocupações sobre os limites que a Tesla obrigou os proprietários de veículos a aceitar a divulgação ao público de questões de segurança.
(Reportagem de David Shepardson; Edição de Will Dunham, Kirsten Donovan e Bernadette Baum)
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