“Ninguém quer ser motorista de caminhão”, diz Lazaro Bermejo, motorista experiente com 24 anos na estrada. Com a falta de motoristas relatada na Europa e no Reino Unido, os números sugerem que a situação está pior.
Na Europa, cerca de 400.000 motoristas serão necessários nos próximos anos.
Na Espanha, são necessários cerca de 15.000 motoristas, enquanto na Alemanha esse número sobe para cerca de 65.000.
Acredita-se que o Reino Unido tenha cerca de 76.000 motoristas a menos para atender às suas necessidades logísticas.
Os motoristas culpam a escassez de condições de trabalho terríveis, de áreas de serviço inóspitas, vários dias longe de casa, solidão e a rotina mundana de milhas após milhas de asfalto cinza e monótono.
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“O pior é que você está sempre longe de casa”, disse Bermejo.
Ele acrescentou: “Não vi minhas filhas crescerem. Eu nunca estive em seus aniversários. Você é casado, mas é como se não … o pior é também a solidão. ”
Falando sobre como ele tenta encontrar companhia nas estradas, Bermejo disse: “Você olha em volta para ver se tem sorte e encontra outro espanhol e se aconchega nele. Solidão. Você olha para trás e diz para si mesmo ‘o que você tem gostado na vida, na sua família, sempre estar aqui ”.
Essas razões explicam porque os jovens evitam a carreira.
Um relatório do secretário-geral adjunto da Confederação Geral do Transporte de Cargas (CGTM) atribui a falta de motoristas à falta de atratividade da profissão.
Outra razão para o desinteresse das gerações mais novas em ingressar no trabalho é a falta de aventura.
Viajar pelo mundo, conhecer novos sites ficava restrito a certas carreiras, mas agora, argumenta Juan José Gil, secretário-geral da Federação Nacional das Associações de Transporte da Espanha, (Fenadismer): “Agora os jovens podem fazer de uma maneira diferente com voos baratos. Precisamos encontrar outros incentivos para tornar a profissão atraente novamente. ”
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ulse Diaz afirmou: “Os camionistas internacionais podem ganhar cerca de 3,00 euros. Quem entrega com vans pode ganhar 1.500 ou menos, mas prefere. Além disso, o tratamento dos motoristas de longa distância não é bom. Há insegurança nas áreas de serviço, o que afasta muitas mulheres do emprego e, em muitos casos, os motoristas são obrigados a descarregar eles próprios as mercadorias após 9 horas de condução. ”
Falando de segurança nas estradas, Bermejo diz que nunca foi vítima de crime, mas conhece alguns que foram.
Ele explicou: “É um spray de autodefesa. Quando você está dormindo, na cabana, eles borrifam você através de uma janela aberta e a pessoa dentro fica atordoada. Aí eles arrombam a fechadura e entram. Meu parceiro os viu entrar, mas estava dormindo, roubaram seu celular, seus cartões, seu computador … tudo. E ele não podia fazer nada a respeito ”.
Os salários médios também são muito diferentes na Europa. Na França, um motorista de HGV pode esperar ganhar até 50.000 euros por ano e, na Espanha, apenas 36.000.
Algumas empresas britânicas estão oferecendo até £ 72.000 por ano para novos motoristas de HGV. Durante a crise de combustível, a Grã-Bretanha tentou trazer 5.000 motoristas da Europa com vistos de emergência.
No entanto, a tática falhou com muito pouco interesse, resultando no Exército intervindo para entregar combustível nos pátios de frente na Grã-Bretanha.
O Sr. Bermejo está razoavelmente satisfeito com seu salário, afirmando que é por isso que ele ingressou no cargo há 24 anos.
E concluiu: “Para mim, que não queria estudar, era ou ir ao pomar colher limões e ganhar 1.000 euros ou entrar no camião e ganhar mais. No começo, pensei em fazer isso por alguns anos e depois desistir … mas você vê … ”
Reportagem adicional de Maria Ortega
“Ninguém quer ser motorista de caminhão”, diz Lazaro Bermejo, motorista experiente com 24 anos na estrada. Com a falta de motoristas relatada na Europa e no Reino Unido, os números sugerem que a situação está pior.
Na Europa, cerca de 400.000 motoristas serão necessários nos próximos anos.
Na Espanha, são necessários cerca de 15.000 motoristas, enquanto na Alemanha esse número sobe para cerca de 65.000.
Acredita-se que o Reino Unido tenha cerca de 76.000 motoristas a menos para atender às suas necessidades logísticas.
Os motoristas culpam a escassez de condições de trabalho terríveis, de áreas de serviço inóspitas, vários dias longe de casa, solidão e a rotina mundana de milhas após milhas de asfalto cinza e monótono.
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Falando sobre como ele tenta encontrar companhia nas estradas, Bermejo disse: “Você olha em volta para ver se tem sorte e encontra outro espanhol e se aconchega nele. Solidão. Você olha para trás e diz para si mesmo ‘o que você tem gostado na vida, na sua família, sempre estar aqui ”.
Essas razões explicam porque os jovens evitam a carreira.
Um relatório do secretário-geral adjunto da Confederação Geral do Transporte de Cargas (CGTM) atribui a falta de motoristas à falta de atratividade da profissão.
Outra razão para o desinteresse das gerações mais novas em ingressar no trabalho é a falta de aventura.
Viajar pelo mundo, conhecer novos sites ficava restrito a certas carreiras, mas agora, argumenta Juan José Gil, secretário-geral da Federação Nacional das Associações de Transporte da Espanha, (Fenadismer): “Agora os jovens podem fazer de uma maneira diferente com voos baratos. Precisamos encontrar outros incentivos para tornar a profissão atraente novamente. ”
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Falando de segurança nas estradas, Bermejo diz que nunca foi vítima de crime, mas conhece alguns que foram.
Ele explicou: “É um spray de autodefesa. Quando você está dormindo, na cabana, eles borrifam você através de uma janela aberta e a pessoa dentro fica atordoada. Aí eles arrombam a fechadura e entram. Meu parceiro os viu entrar, mas estava dormindo, roubaram seu celular, seus cartões, seu computador … tudo. E ele não podia fazer nada a respeito ”.
Os salários médios também são muito diferentes na Europa. Na França, um motorista de HGV pode esperar ganhar até 50.000 euros por ano e, na Espanha, apenas 36.000.
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E concluiu: “Para mim, que não queria estudar, era ou ir ao pomar colher limões e ganhar 1.000 euros ou entrar no camião e ganhar mais. No começo, pensei em fazer isso por alguns anos e depois desistir … mas você vê … ”
Reportagem adicional de Maria Ortega
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