FOTO DO ARQUIVO: o logotipo da Ford é retratado no Salão Automóvel de Frankfurt 2019 (IAA) em Frankfurt, Alemanha. REUTERS / Wolfgang Rattay
27 de outubro de 2021
DETROIT (Reuters) – As montadoras Ford Motor Co e General Motors Co aproveitaram a demanda insaciável dos consumidores americanos por caminhões e SUVs para compensar a dor causada pelos gargalos da cadeia de suprimentos.
Mas ambas as montadoras alertaram os investidores que as pressões de custo criadas por interrupções na cadeia global de suprimentos de semicondutores e picos de preços de outras commodities continuarão no próximo ano.
Para as montadoras de Detroit, isso significa sustentar um ato de malabarismo complexo: empurrar o envelope de preços de veículos populares como o Ford F-150 ou Cadillac Escalade enquanto lutam para estabilizar os fluxos de semicondutores e manter um controle sobre os custos das matérias-primas do aço para alumínio para magnésio.
Quanto mais os preços https://www.reuters.com/business/us-companies-keep-prices-high-supply-chain-headaches-persist-2021-10-27 podem ir é uma questão chave. O veículo GM médio foi vendido por mais de US $ 47.000 durante o terceiro trimestre. A Ford aumentou os preços dos veículos vendidos na América do Norte em quase US $ 3.500 cada, em média. Ambas as empresas disseram que os preços mais altos compensaram os custos mais altos das matérias-primas no trimestre.
Os resultados que a Ford e a GM divulgaram na quarta-feira mostram que administrar a pressão da cadeia de suprimentos não será fácil e que os investidores estão observando as empresas de perto e de forma crítica.
As ações da GM caíram 5,2% na quarta-feira, embora a empresa tenha dito que seus lucros operacionais para o ano de 2021 ficariam na extremidade alta de uma faixa entre US $ 11,5 bilhões e US $ 13,5 bilhões.
Ambas as antes dominantes montadoras de Detroit estão agora ofuscadas pela fabricante de veículos elétricos Tesla Inc, que na semana passada relatou margens de lucro mais fortes e no início desta semana alcançou uma capitalização de mercado de US $ 1 trilhão, mais do que suas cinco principais montadoras rivais juntas.
Enquanto dependiam quase inteiramente, por enquanto, dos lucros de caminhões movidos a petróleo, os executivos da GM e da Ford falaram sobre suas ambições de desafiar a Tesla no mercado de EV.
A presidente-executiva da GM, Mary Barra, disse à CNBC que a empresa poderia “absolutamente” alcançar a Tesla nas vendas de veículos elétricos nos Estados Unidos até 2025. Os executivos da Ford disseram que vão investir US $ 30 bilhões no desenvolvimento de veículos elétricos com bateria de 2020-2025.
O presidente-executivo da Ford, Jim Farley, disse que a montadora tem pedidos de 160.000 de suas picapes elétricas F-150 Lightning, e sua van comercial elétrica Transit está “completamente esgotada”.
A Ford relatou um lucro maior do que o esperado no terceiro trimestre https://www.reuters.com/business/autos-transportation/ford-motor-posts-stronger-than-expected-profit-raises-full-year-forecast- 2021-10-27 e aumentou sua previsão de lucros para o ano inteiro, uma vez que a forte demanda por seus caminhões ajudou a compensar o impacto da escassez global de semicondutores.
No entanto, a Ford alertou que os preços mais altos do aço e do alumínio podem custar US $ 1,5 bilhão no próximo ano, e alertou sobre “a pressão inflacionária impactando uma ampla gama de custos” em 2022.
A Ford registrou receitas de US $ 35,7 bilhões no último trimestre – mais do que a GM, há muito a maior empresa em vendas de unidades de veículos e receita geral. A GM anunciou na quarta-feira uma receita trimestral https://www.reuters.com/business/autos-transportation/gm-upbeat-full-year-earnings-despite-quarterly-profit-drop-2021-10-27 de $ 26,8 bilhões.
Barra disse que a empresa foi atingida por fechamentos relacionados a uma pandemia de fábricas de semicondutores na Malásia. Executivos da Ford disseram que seus suprimentos de chips melhoraram.
O lucro líquido da Ford caiu para US $ 1,8 bilhão, de US $ 2,4 bilhões um ano antes. Ainda assim, a Ford disse que vai restaurar um dividendo trimestral, pagando aos acionistas 10 centavos por ação ou US $ 400 milhões no total no quarto trimestre.
Farley, da Ford, disse que a montadora espera uma rápida recuperação à medida que a pandemia e os problemas da cadeia de suprimentos diminuam.
Outro desafio que a GM e a Ford compartilharão se as pressões da cadeia de suprimentos diminuirem no segundo semestre de 2022 é encontrar um novo ponto ideal para preços, volumes de produção e estoques de veículos nas concessionárias.
Funcionários da Ford disseram que a empresa quer ter 50 dias de veículos em estoque, não os 75 que eram normais antes da pandemia. Barra disse que a GM também quer manter os estoques sob controle.
“À medida que a disponibilidade melhora … o preço muito forte irá mitigar alguns”, disse Barra. “Mas seremos muito disciplinados.”
(Reportagem de Paul Lienert e Ben Klayman em Detroit; Escrita de Joseph White; Edição de Cynthia Osterman e Sonya Hepinstall)
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FOTO DO ARQUIVO: o logotipo da Ford é retratado no Salão Automóvel de Frankfurt 2019 (IAA) em Frankfurt, Alemanha. REUTERS / Wolfgang Rattay
27 de outubro de 2021
DETROIT (Reuters) – As montadoras Ford Motor Co e General Motors Co aproveitaram a demanda insaciável dos consumidores americanos por caminhões e SUVs para compensar a dor causada pelos gargalos da cadeia de suprimentos.
Mas ambas as montadoras alertaram os investidores que as pressões de custo criadas por interrupções na cadeia global de suprimentos de semicondutores e picos de preços de outras commodities continuarão no próximo ano.
Para as montadoras de Detroit, isso significa sustentar um ato de malabarismo complexo: empurrar o envelope de preços de veículos populares como o Ford F-150 ou Cadillac Escalade enquanto lutam para estabilizar os fluxos de semicondutores e manter um controle sobre os custos das matérias-primas do aço para alumínio para magnésio.
Quanto mais os preços https://www.reuters.com/business/us-companies-keep-prices-high-supply-chain-headaches-persist-2021-10-27 podem ir é uma questão chave. O veículo GM médio foi vendido por mais de US $ 47.000 durante o terceiro trimestre. A Ford aumentou os preços dos veículos vendidos na América do Norte em quase US $ 3.500 cada, em média. Ambas as empresas disseram que os preços mais altos compensaram os custos mais altos das matérias-primas no trimestre.
Os resultados que a Ford e a GM divulgaram na quarta-feira mostram que administrar a pressão da cadeia de suprimentos não será fácil e que os investidores estão observando as empresas de perto e de forma crítica.
As ações da GM caíram 5,2% na quarta-feira, embora a empresa tenha dito que seus lucros operacionais para o ano de 2021 ficariam na extremidade alta de uma faixa entre US $ 11,5 bilhões e US $ 13,5 bilhões.
Ambas as antes dominantes montadoras de Detroit estão agora ofuscadas pela fabricante de veículos elétricos Tesla Inc, que na semana passada relatou margens de lucro mais fortes e no início desta semana alcançou uma capitalização de mercado de US $ 1 trilhão, mais do que suas cinco principais montadoras rivais juntas.
Enquanto dependiam quase inteiramente, por enquanto, dos lucros de caminhões movidos a petróleo, os executivos da GM e da Ford falaram sobre suas ambições de desafiar a Tesla no mercado de EV.
A presidente-executiva da GM, Mary Barra, disse à CNBC que a empresa poderia “absolutamente” alcançar a Tesla nas vendas de veículos elétricos nos Estados Unidos até 2025. Os executivos da Ford disseram que vão investir US $ 30 bilhões no desenvolvimento de veículos elétricos com bateria de 2020-2025.
O presidente-executivo da Ford, Jim Farley, disse que a montadora tem pedidos de 160.000 de suas picapes elétricas F-150 Lightning, e sua van comercial elétrica Transit está “completamente esgotada”.
A Ford relatou um lucro maior do que o esperado no terceiro trimestre https://www.reuters.com/business/autos-transportation/ford-motor-posts-stronger-than-expected-profit-raises-full-year-forecast- 2021-10-27 e aumentou sua previsão de lucros para o ano inteiro, uma vez que a forte demanda por seus caminhões ajudou a compensar o impacto da escassez global de semicondutores.
No entanto, a Ford alertou que os preços mais altos do aço e do alumínio podem custar US $ 1,5 bilhão no próximo ano, e alertou sobre “a pressão inflacionária impactando uma ampla gama de custos” em 2022.
A Ford registrou receitas de US $ 35,7 bilhões no último trimestre – mais do que a GM, há muito a maior empresa em vendas de unidades de veículos e receita geral. A GM anunciou na quarta-feira uma receita trimestral https://www.reuters.com/business/autos-transportation/gm-upbeat-full-year-earnings-despite-quarterly-profit-drop-2021-10-27 de $ 26,8 bilhões.
Barra disse que a empresa foi atingida por fechamentos relacionados a uma pandemia de fábricas de semicondutores na Malásia. Executivos da Ford disseram que seus suprimentos de chips melhoraram.
O lucro líquido da Ford caiu para US $ 1,8 bilhão, de US $ 2,4 bilhões um ano antes. Ainda assim, a Ford disse que vai restaurar um dividendo trimestral, pagando aos acionistas 10 centavos por ação ou US $ 400 milhões no total no quarto trimestre.
Farley, da Ford, disse que a montadora espera uma rápida recuperação à medida que a pandemia e os problemas da cadeia de suprimentos diminuam.
Outro desafio que a GM e a Ford compartilharão se as pressões da cadeia de suprimentos diminuirem no segundo semestre de 2022 é encontrar um novo ponto ideal para preços, volumes de produção e estoques de veículos nas concessionárias.
Funcionários da Ford disseram que a empresa quer ter 50 dias de veículos em estoque, não os 75 que eram normais antes da pandemia. Barra disse que a GM também quer manter os estoques sob controle.
“À medida que a disponibilidade melhora … o preço muito forte irá mitigar alguns”, disse Barra. “Mas seremos muito disciplinados.”
(Reportagem de Paul Lienert e Ben Klayman em Detroit; Escrita de Joseph White; Edição de Cynthia Osterman e Sonya Hepinstall)
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