O ministro das Mudanças Climáticas, James Shaw, e o ministro dos Transportes, Michael Wood, revelam detalhes de um esquema de descontos para compradores de veículos elétricos e híbridos novos e usados. Vídeo / Dean Purcell
Até 107.400 motoristas serão atingidos com taxas de até US $ 5175 no próximo ano sob o esquema do governo para incentivar os motoristas a mudar para veículos elétricos e híbridos.
O Clean Car Discount, ou esquema “fraco”, cobra taxas sobre carros importados de até US $ 5175, que são então usados para subsidiar descontos de até US $ 8.625 para pessoas que compram VEs, híbridos e outros carros de baixa poluição.
Novos números revelaram que a modelagem do próprio governo espera entre 74.600 e 107.400 carros a serem atingidos com “taxas” sob o regime fraco em 2022.
As autoridades ainda não sabem quantos carros serão atingidos com taxas além do ano que vem, porque as taxas de taxas e subsídios e o tipo de veículo a que se aplicam ainda não foram definidos.
Os números foram obtidos pelo Act Party com o ministro dos Transportes, Michael Wood – e Act diz que eles levantam a perspectiva de que acabará sendo uma “apropriação de impostos” pelo governo.
Wood minimizou os números, dizendo que a política só se aplicaria a veículos importados e não ao maior mercado de veículos usados.
Wood disse que até 105.000 carros terão desconto no ano que vem, e argumentou que a política ajudará a descarbonizar o setor de transporte, que representa 47 por cento do total de emissões de gases de efeito estufa da Nova Zelândia.
Outros 77.100 veículos não seriam afetados pela política porque suas emissões eram baixas o suficiente para evitar a taxa.
“Também é importante observar que o mercado de segunda mão da Nova Zelândia é muito maior, com cerca de 575.000 vendidos em 2020 e sabemos que as famílias de baixa renda tendem a comprar no mercado local de segunda mão, que não é afetado pela política”, afirmou Wood disse.
O porta-voz do setor de transportes, Simon Court, disse que os números mostram que o governo pode acabar embolsando mais dinheiro com o esquema do que pagou em descontos.
Ele estimou que se a taxa média atraída pelo esquema fosse de US $ 3.000 e atingisse 91.000 motoristas, o governo iria cobrar taxas no valor de US $ 273 milhões.
Tribunal disse que o governo precisaria oferecer descontos de $ 6.000 em 45.500 EVs para que o esquema se equilibrasse, apesar de apenas 1.600 EVs terem sido vendidos na Nova Zelândia no ano passado.
“Em qualquer cenário plausível, esta política será uma arrecadação de impostos, levando centenas de milhões a mais do que paga”, disse Court.
O governo se comprometeu a não embolsar nenhuma receita obtida com o esquema.
As autoridades revisarão o esquema regularmente e se o dinheiro arrecadado com as taxas dos carros exceder o dinheiro pago em subsídios, as taxas serão ajustadas para garantir que todas as receitas arrecadadas sejam recicladas em subsídios durante o período de 10 anos em que o esquema está em operação.
O tribunal disse que muitos dos veículos atingidos pelo esquema seriam veículos de trabalho ou necessários para famílias numerosas.
“Comerciantes e fazendeiros precisam desses veículos, eles não podem mover fardos de feno com um Nissan Leaf. Estamos tributando os comerciantes para subsidiar a Teslas”, disse Court.
O tribunal disse que as taxas do esquema constituem uma promessa eleitoral quebrada do Trabalhismo, que prometeu não implementar impostos que não havia incluído em seu manifesto.
Os trabalhistas “não fizeram campanha com base nessa política e agora surpreenderam um grupo de neozelandeses que não serão capazes de evitar esse imposto”, disse Court.
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O ministro das Mudanças Climáticas, James Shaw, e o ministro dos Transportes, Michael Wood, revelam detalhes de um esquema de descontos para compradores de veículos elétricos e híbridos novos e usados. Vídeo / Dean Purcell
Até 107.400 motoristas serão atingidos com taxas de até US $ 5175 no próximo ano sob o esquema do governo para incentivar os motoristas a mudar para veículos elétricos e híbridos.
O Clean Car Discount, ou esquema “fraco”, cobra taxas sobre carros importados de até US $ 5175, que são então usados para subsidiar descontos de até US $ 8.625 para pessoas que compram VEs, híbridos e outros carros de baixa poluição.
Novos números revelaram que a modelagem do próprio governo espera entre 74.600 e 107.400 carros a serem atingidos com “taxas” sob o regime fraco em 2022.
As autoridades ainda não sabem quantos carros serão atingidos com taxas além do ano que vem, porque as taxas de taxas e subsídios e o tipo de veículo a que se aplicam ainda não foram definidos.
Os números foram obtidos pelo Act Party com o ministro dos Transportes, Michael Wood – e Act diz que eles levantam a perspectiva de que acabará sendo uma “apropriação de impostos” pelo governo.
Wood minimizou os números, dizendo que a política só se aplicaria a veículos importados e não ao maior mercado de veículos usados.
Wood disse que até 105.000 carros terão desconto no ano que vem, e argumentou que a política ajudará a descarbonizar o setor de transporte, que representa 47 por cento do total de emissões de gases de efeito estufa da Nova Zelândia.
Outros 77.100 veículos não seriam afetados pela política porque suas emissões eram baixas o suficiente para evitar a taxa.
“Também é importante observar que o mercado de segunda mão da Nova Zelândia é muito maior, com cerca de 575.000 vendidos em 2020 e sabemos que as famílias de baixa renda tendem a comprar no mercado local de segunda mão, que não é afetado pela política”, afirmou Wood disse.
O porta-voz do setor de transportes, Simon Court, disse que os números mostram que o governo pode acabar embolsando mais dinheiro com o esquema do que pagou em descontos.
Ele estimou que se a taxa média atraída pelo esquema fosse de US $ 3.000 e atingisse 91.000 motoristas, o governo iria cobrar taxas no valor de US $ 273 milhões.
Tribunal disse que o governo precisaria oferecer descontos de $ 6.000 em 45.500 EVs para que o esquema se equilibrasse, apesar de apenas 1.600 EVs terem sido vendidos na Nova Zelândia no ano passado.
“Em qualquer cenário plausível, esta política será uma arrecadação de impostos, levando centenas de milhões a mais do que paga”, disse Court.
O governo se comprometeu a não embolsar nenhuma receita obtida com o esquema.
As autoridades revisarão o esquema regularmente e se o dinheiro arrecadado com as taxas dos carros exceder o dinheiro pago em subsídios, as taxas serão ajustadas para garantir que todas as receitas arrecadadas sejam recicladas em subsídios durante o período de 10 anos em que o esquema está em operação.
O tribunal disse que muitos dos veículos atingidos pelo esquema seriam veículos de trabalho ou necessários para famílias numerosas.
“Comerciantes e fazendeiros precisam desses veículos, eles não podem mover fardos de feno com um Nissan Leaf. Estamos tributando os comerciantes para subsidiar a Teslas”, disse Court.
O tribunal disse que as taxas do esquema constituem uma promessa eleitoral quebrada do Trabalhismo, que prometeu não implementar impostos que não havia incluído em seu manifesto.
Os trabalhistas “não fizeram campanha com base nessa política e agora surpreenderam um grupo de neozelandeses que não serão capazes de evitar esse imposto”, disse Court.
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