FOTO DO ARQUIVO: Uma visão dentro da sede da empresa Pilot Co. em Knoxville, Tennessee, EUA, 8 de outubro de 2021. REUTERS / Harrison McClary
1 de novembro de 2021
Por Gary McWilliams e Marianna Parraga
(Reuters) – Um dos maiores varejistas de diesel dos Estados Unidos está montando uma central de comercialização, processamento e distribuição de combustíveis que poderia transformar um operador de parada de caminhão de propriedade parcial do bilionário Warren Buffett no Walmart do petróleo.
Mais conhecida por suas estações de serviço Pilot Flying J, a Pilot Company contratou comerciantes de energia veteranos e se expandiu para os mercados de combustíveis da América Latina. Sob a proteção de Buffett, a empresa está rapidamente se expandindo para a compra, processamento, distribuição e comercialização de combustíveis.
Shameek Konar, um ex-executivo da Castleton Commodities que este ano se tornou o presidente-executivo da Pilot, disse em uma entrevista que os movimentos para o comércio de petróleo, mercados internacionais e processamento complementam suas operações de varejo na América do Norte.
“O que está acontecendo nos mercados de petróleo bruto, nos mercados agrícolas (agrícolas) é muito importante”, disse Konar. “A melhor maneira de entender os spreads é estando nesses mercados”, disse ele, referindo-se às apostas em matérias-primas e combustíveis.
A estratégia da Pilot reflete um encolhimento dos negócios de combustíveis convencionais para motores na América do Norte, o que levou os varejistas a buscar crescimento em mercados relacionados, disseram os consultores de estratégia.
A expansão começou depois que a Berkshire Hathaway de Buffett assumiu uma participação de cerca de 39% no negócio e concordou em aumentar sua participação na Pilot para 80% em 2023. Após o acordo com a Pilot, a Berkshire investiu separadamente em casas de comércio de commodities japonesas.
Greg Abel, chefe da Berkshire Energy, não quis comentar sobre como o comércio de energia se encaixa nos investimentos da Berkshire.
UM MOVIMENTO PARA O MÉXICO
O comércio da Pilot tornou-se internacional, com negócios no México e em outros países latino-americanos. O objetivo é iniciar a distribuição de diesel e gasolina no México, disse uma pessoa a par do assunto.
Seu braço comercial representa a maior startup de commodities de energia dos Estados Unidos desde que a Freepoint Commodities foi inaugurada em 2011, disse um consultor, que não quis ser identificado devido ao trabalho com empresas de energia relacionadas.
O comércio de petróleo e petróleo da empresa sediada no Tennessee é pequeno, com cerca de 100 funcionários, uma fração da equipe da mais conhecida Freepoint Commodities, Mercuria e Vitol.
Este ano, ela expandiu os negócios ao adicionar especialistas em comércio financeiro e fornecimento de diesel mexicano do Noble Group, Vitol e Exxon Mobil, disseram pessoas familiarizadas com a empresa.
A Pilot está comprando 750.000 barris de diesel e gasolina por dia para suas operações nos Estados Unidos e a expansão para a América Latina “nos dá um bom escoamento para nosso produto”, disse Konar.
A entrada na América Latina também ocorre em um momento em que outros comerciantes estão envolvidos em escândalos por lá.
BIODIESEL PUSH
A Pilot está avaliando participações nas operações de processamento de biodiesel depois de se tornar um dos maiores vendedores de biodiesel nos Estados Unidos, disse Konar.
Ele não descartou a compra de uma refinaria de petróleo, mas isso “não é o problema no momento”, disse ele.
Os varejistas de combustível se aventuraram na produção de combustível à medida que os refinadores de petróleo aumentam seus braços de varejo, disse Tony Portera, diretor-gerente da empresa de consultoria de negócios BCG. A Parkland Fuel Corp adquiriu uma refinaria da Chevron, enquanto os processadores de petróleo Irving Corp e Royal Dutch Shell compraram pontos de venda.
“O bolo ficará pequeno, mas os jogadores que sobrarem neste setor ficarão com pedaços maiores desse bolo”, disse Brian Gray, chefe da consultoria global de varejo de combustível e conveniência da Accenture.
(Reportagem de Gary McWilliams e Marriana Parraga em Houston; Edição de Marguerita Choy)
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FOTO DO ARQUIVO: Uma visão dentro da sede da empresa Pilot Co. em Knoxville, Tennessee, EUA, 8 de outubro de 2021. REUTERS / Harrison McClary
1 de novembro de 2021
Por Gary McWilliams e Marianna Parraga
(Reuters) – Um dos maiores varejistas de diesel dos Estados Unidos está montando uma central de comercialização, processamento e distribuição de combustíveis que poderia transformar um operador de parada de caminhão de propriedade parcial do bilionário Warren Buffett no Walmart do petróleo.
Mais conhecida por suas estações de serviço Pilot Flying J, a Pilot Company contratou comerciantes de energia veteranos e se expandiu para os mercados de combustíveis da América Latina. Sob a proteção de Buffett, a empresa está rapidamente se expandindo para a compra, processamento, distribuição e comercialização de combustíveis.
Shameek Konar, um ex-executivo da Castleton Commodities que este ano se tornou o presidente-executivo da Pilot, disse em uma entrevista que os movimentos para o comércio de petróleo, mercados internacionais e processamento complementam suas operações de varejo na América do Norte.
“O que está acontecendo nos mercados de petróleo bruto, nos mercados agrícolas (agrícolas) é muito importante”, disse Konar. “A melhor maneira de entender os spreads é estando nesses mercados”, disse ele, referindo-se às apostas em matérias-primas e combustíveis.
A estratégia da Pilot reflete um encolhimento dos negócios de combustíveis convencionais para motores na América do Norte, o que levou os varejistas a buscar crescimento em mercados relacionados, disseram os consultores de estratégia.
A expansão começou depois que a Berkshire Hathaway de Buffett assumiu uma participação de cerca de 39% no negócio e concordou em aumentar sua participação na Pilot para 80% em 2023. Após o acordo com a Pilot, a Berkshire investiu separadamente em casas de comércio de commodities japonesas.
Greg Abel, chefe da Berkshire Energy, não quis comentar sobre como o comércio de energia se encaixa nos investimentos da Berkshire.
UM MOVIMENTO PARA O MÉXICO
O comércio da Pilot tornou-se internacional, com negócios no México e em outros países latino-americanos. O objetivo é iniciar a distribuição de diesel e gasolina no México, disse uma pessoa a par do assunto.
Seu braço comercial representa a maior startup de commodities de energia dos Estados Unidos desde que a Freepoint Commodities foi inaugurada em 2011, disse um consultor, que não quis ser identificado devido ao trabalho com empresas de energia relacionadas.
O comércio de petróleo e petróleo da empresa sediada no Tennessee é pequeno, com cerca de 100 funcionários, uma fração da equipe da mais conhecida Freepoint Commodities, Mercuria e Vitol.
Este ano, ela expandiu os negócios ao adicionar especialistas em comércio financeiro e fornecimento de diesel mexicano do Noble Group, Vitol e Exxon Mobil, disseram pessoas familiarizadas com a empresa.
A Pilot está comprando 750.000 barris de diesel e gasolina por dia para suas operações nos Estados Unidos e a expansão para a América Latina “nos dá um bom escoamento para nosso produto”, disse Konar.
A entrada na América Latina também ocorre em um momento em que outros comerciantes estão envolvidos em escândalos por lá.
BIODIESEL PUSH
A Pilot está avaliando participações nas operações de processamento de biodiesel depois de se tornar um dos maiores vendedores de biodiesel nos Estados Unidos, disse Konar.
Ele não descartou a compra de uma refinaria de petróleo, mas isso “não é o problema no momento”, disse ele.
Os varejistas de combustível se aventuraram na produção de combustível à medida que os refinadores de petróleo aumentam seus braços de varejo, disse Tony Portera, diretor-gerente da empresa de consultoria de negócios BCG. A Parkland Fuel Corp adquiriu uma refinaria da Chevron, enquanto os processadores de petróleo Irving Corp e Royal Dutch Shell compraram pontos de venda.
“O bolo ficará pequeno, mas os jogadores que sobrarem neste setor ficarão com pedaços maiores desse bolo”, disse Brian Gray, chefe da consultoria global de varejo de combustível e conveniência da Accenture.
(Reportagem de Gary McWilliams e Marriana Parraga em Houston; Edição de Marguerita Choy)
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