Ciclovia da baía da ilha. Foto / Mark Mitchell
Duas opções foram reveladas para consertar a ciclovia danificada de Island Bay, cinco anos após sua conclusão.
As propostas vêm poucos dias depois que Let’s Get Wellington Moving revelou quatro opções para reformar a rede de transporte da cidade, incluindo metrô leve que vai da estação ferroviária central até a Baía da Ilha.
Qualquer rota de trânsito rápido de massa para o sul iria descer a Parada e desencadear uma revisão do traçado da estrada mais uma vez, jogando uma espécie de chave de fenda nas obras.
A ciclovia de 1,7 km da Baía da Ilha, concluída em 2016, foi objeto de ações judiciais, questões de segurança e estouros de orçamento.
A ciclovia está atualmente definida entre a trilha e os carros estacionados com a estrada do outro lado.
O Comitê de Planejamento e Meio Ambiente da Câmara Municipal de Wellington considerará um caminho para sair da bagunça em uma reunião na próxima semana.
Os funcionários do conselho colocaram duas opções de projeto na mesa – uma correção de curto prazo e uma correção de longo prazo.
Uma delas é uma proposta de melhoria de segurança com obras de recapeamento a um custo entre US $ 2 milhões e US $ 3 milhões.
As melhorias incluem faixas de tráfego mais largas, ciclovias fisicamente separadas, marcações de estrada claras e consistentes, ajustes de estacionamento e novas lombadas.
Essa opção resultaria na remoção de até 101 estacionamentos em áreas residenciais para melhorar a visibilidade em cruzamentos e calçadas.
Esta é mais uma correção de curto prazo que pode ser concluída em abril do próximo ano.
Os usuários das estradas se beneficiariam com essas melhorias menores até que uma decisão seja tomada sobre as opções de transporte rápido de massa do Let’s Get Wellington Moving e como a construção afetaria The Parade.
A outra opção para a ciclovia é uma proposta de melhoria de longo prazo a um custo de até US $ 14 milhões.
Isso terá como base as melhorias de segurança na primeira opção com mudanças físicas como realinhamento de meio-fio, melhorias nos cruzamentos, ciclovias, paradas de ônibus, estacionamento e estrada.
Essa opção resultaria na remoção de até 71 estacionamentos em áreas residenciais e até 15 no centro da cidade.
A conclusão da atualização de The Parade neste cenário não é esperada até o início de meados de 2024.
A conselheira do Comitê de Planejamento e Meio Ambiente da Câmara Municipal de Wellington, Iona Pannett, disse que muitos funcionários, membros eleitos e organizações externas tentaram resolver os problemas com a ciclovia ao longo de muitos anos.
“Espero que o papel pelo menos comece a dar à comunidade um pouco de confiança de que vamos tentar consertar algumas coisas que não foram feitas tão bem quando foram elaboradas pela primeira vez.”
Pannett disse que se os vereadores decidirem ir em frente com a opção mais barata, o dinheiro restante reservado para o desfile ainda pode ser usado para sua atualização, uma vez que uma opção de transporte rápido em massa tenha sido definida.
“O dinheiro não iria desaparecer.”
Independentemente de qual opção os vereadores decidirem avançar, o desfile precisaria ser alterado novamente se o trânsito rápido de massa acabasse indo para o sul, disse Pannett.
“Não sobreviveria porque precisaríamos olhar como redesenharemos completamente a rua para permitir a entrada de pedestres, motoristas, transporte rápido de massa e ciclistas.”
Mas Pannett também observou que uma rota para o trânsito rápido de massa ainda não foi determinada e a construção levaria mais de uma década.
Let’s Get Wellington Moving indicou que a construção de itens caros, como transporte rápido de massa, começará em 2028 e, dependendo do pacote final de opções, levará entre 8 e 15 anos para ser concluído.
A grande questão que os vereadores terão que considerar na próxima semana é por quanto tempo eles manterão a comunidade de Island Bay esperando por uma correção para sua ciclovia que já foi prometida anos atrás.
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