O senador Joe Manchin criticou uma provisão proposta da conta de gastos sociais federais de quase US $ 2 trilhões que daria aos consumidores um crédito fiscal para a compra de veículos elétricos fabricados pelo sindicato.
O moderado democrata da Virgínia Ocidental, que pode já estar colocando um freio no Build Back Better Act devido às preocupações com a inflação, chamou seu crédito planejado de US $ 4.500 de “não americano”.
“Não devemos usar o dinheiro dos impostos de todos para escolher vencedores e perdedores”, Manchin disse ao Automotive News em um artigo publicado quinta-feira. “Se você tem uma economia capitalista em que estamos na sociedade, então você deixa o produto falar por si e, com sorte, conseguiremos isso, isso será corrigido.”
Manchin afirmou ter confrontado a patrocinadora senadora Debbie Stabenow (D-Mich.) Sobre a disposição, dizendo à publicação que disse a ela “não somos quem somos como país.”
O BBB de US $ 1,85 trilhão, que enfrentou vários obstáculos em seu caminho para uma votação, inclui várias disposições destinadas a impulsionar a venda de veículos elétricos e reduzir as emissões nos Estados Unidos. A conta viria com um crédito fiscal de US $ 7.500 para pessoas que comprarem um veículo elétrico até 2026. Depois de 2026, o crédito de US $ 7.500 se aplicaria apenas a veículos elétricos feitos nos Estados Unidos.
A provisão feita pelo sindicato acrescentaria um crédito adicional de $ 4.500 para pessoas que comprarem um veículo fabricado em uma fábrica dos EUA com mão de obra sindicalizada. No momento, apenas GM, Ford Motor e Stallantis NV se qualificariam, de acordo com a The Associated Press.
O crédito se aplicaria apenas a caminhões que custassem menos de US $ 80.000 e carros com um preço abaixo de US $ 55.000.
Manchin não é a única crítica a esse crédito fiscal, com alguns dizendo que as montadoras estrangeiras que operam fábricas nos EUA ficariam em desvantagem se a cláusula fosse aprovada. Um grupo de embaixadores enviou recentemente aos líderes do Congresso uma carta dizendo que o crédito tributário “macula o espírito das leis comerciais”, enquanto os republicanos chamam a proposta de retribuição política ao sindicato United Auto Workers, que gastou muito em campanhas eleitorais federais, disse a AP.
“Não há nada em um veículo elétrico feito por sindicatos que o torne mais verde do que um veículo não sindicalizado, então parece bastante óbvio que está canalizando dinheiro para apoiadores”, disse o senador John Cornyn (R-Tex).
Os veículos elétricos respondem por cerca de 2 por cento de todas as vendas de veículos novos no país, mas a empresa de análise HIS Markit estima que essa participação crescerá para 32 por cento até 2030.
Com fios de postes
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O senador Joe Manchin criticou uma provisão proposta da conta de gastos sociais federais de quase US $ 2 trilhões que daria aos consumidores um crédito fiscal para a compra de veículos elétricos fabricados pelo sindicato.
O moderado democrata da Virgínia Ocidental, que pode já estar colocando um freio no Build Back Better Act devido às preocupações com a inflação, chamou seu crédito planejado de US $ 4.500 de “não americano”.
“Não devemos usar o dinheiro dos impostos de todos para escolher vencedores e perdedores”, Manchin disse ao Automotive News em um artigo publicado quinta-feira. “Se você tem uma economia capitalista em que estamos na sociedade, então você deixa o produto falar por si e, com sorte, conseguiremos isso, isso será corrigido.”
Manchin afirmou ter confrontado a patrocinadora senadora Debbie Stabenow (D-Mich.) Sobre a disposição, dizendo à publicação que disse a ela “não somos quem somos como país.”
O BBB de US $ 1,85 trilhão, que enfrentou vários obstáculos em seu caminho para uma votação, inclui várias disposições destinadas a impulsionar a venda de veículos elétricos e reduzir as emissões nos Estados Unidos. A conta viria com um crédito fiscal de US $ 7.500 para pessoas que comprarem um veículo elétrico até 2026. Depois de 2026, o crédito de US $ 7.500 se aplicaria apenas a veículos elétricos feitos nos Estados Unidos.
A provisão feita pelo sindicato acrescentaria um crédito adicional de $ 4.500 para pessoas que comprarem um veículo fabricado em uma fábrica dos EUA com mão de obra sindicalizada. No momento, apenas GM, Ford Motor e Stallantis NV se qualificariam, de acordo com a The Associated Press.
O crédito se aplicaria apenas a caminhões que custassem menos de US $ 80.000 e carros com um preço abaixo de US $ 55.000.
Manchin não é a única crítica a esse crédito fiscal, com alguns dizendo que as montadoras estrangeiras que operam fábricas nos EUA ficariam em desvantagem se a cláusula fosse aprovada. Um grupo de embaixadores enviou recentemente aos líderes do Congresso uma carta dizendo que o crédito tributário “macula o espírito das leis comerciais”, enquanto os republicanos chamam a proposta de retribuição política ao sindicato United Auto Workers, que gastou muito em campanhas eleitorais federais, disse a AP.
“Não há nada em um veículo elétrico feito por sindicatos que o torne mais verde do que um veículo não sindicalizado, então parece bastante óbvio que está canalizando dinheiro para apoiadores”, disse o senador John Cornyn (R-Tex).
Os veículos elétricos respondem por cerca de 2 por cento de todas as vendas de veículos novos no país, mas a empresa de análise HIS Markit estima que essa participação crescerá para 32 por cento até 2030.
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