Um jato de passageiros que caiu matando todos a bordo foi derrubado pelo piloto com um cigarro no cockpit, segundo uma investigação.
O piloto a bordo do voo MS804 da EgyptAir acendeu um cigarro na cabine, fazendo com que o oxigênio vazando de uma máscara de emergência entrasse em combustão.
Um total de 66 passageiros e tripulantes morreram quando o Airbus A320 que viajava de Paris Carlos de Gaulle em França para Cairo, Egito em maio de 2016 colidiu com o mar Mediterrâneo sul do grego ilha de Creta em circunstâncias misteriosas.
O avião fez guinadas violentas antes de cair em uma “espiral da morte” sobre o Mediterrâneo.
Entre os mortos estavam um britânico, 12 turistas franceses, 30 egípcios, dois iraquianos e um canadense.
O britânico morto foi nomeado como Richard Osman, 40 anos, pai de dois filhos, cuja segunda filha nasceu apenas três semanas antes de sua trágica morte.
Após uma grande missão de busca envolvendo a Marinha dos EUA, a caixa preta do avião foi encontrada em águas profundas perto da Grécia.
Na época, as autoridades egípcias alegaram que o avião foi derrubado em um ataque terrorista, apesar de nenhum grupo reivindicar a responsabilidade.
Foi alegado que explosivos foram encontrados nos corpos de vítimas de acidentes de avião, embora isso tenha sido posteriormente desacreditado.
No entanto, uma investigação oficial concluiu que a fumaça do cigarro do piloto acendeu acidentalmente o oxigênio vazando de uma máscara de emergência.
Os pilotos egípcios costumavam fumar no cockpit e, incrivelmente, a prática não foi proibida no momento do acidente de 2016, de acordo com um relatório de 134 páginas produzido por especialistas em aviação.
A configuração da máscara de oxigênio foi alterada por um engenheiro de manutenção de normal para emergência, disseram os especialistas, conforme relatado pelo jornal italiano Corriere Della Sera.
Isso fez com que a máscara emitisse oxigênio, criando uma situação altamente volátil.
Um som sibilante feito pelo escape de oxigênio foi identificado pelos investigadores por volta das 2h25 da manhã de 19 de maio, poucos minutos antes do jato de passageiros cair no mar.
Não se sabe por que o engenheiro de manutenção colocou a máscara facial no cenário de emergência.
O relatório dos peritos foi enviado ao Tribunal de Recurso de Paris.
Um piloto experiente disse que o capitão do avião, Mohamed Said Ali Ali Shoukair, deveria ter detectado a máscara defeituosa antes da decolagem.
“Quando entramos na cabine, entre as várias verificações que fazemos antes de decolar está a verificação do fluxo de oxigênio nas máscaras”, disse o piloto italiano Daniele Veronelli ao Corriere Della Sera.
“Se o interruptor estiver na posição normal, o fluxo de oxigênio é solicitado. Se estiver na configuração de emergência, liberará oxigênio a uma pressão maior para afastar a fumaça que pode estar na cabine se houver um incêndio a bordo.”
O relatório ainda não foi divulgado publicamente, segundo o jornal italiano.
Parentes em luto se manifestaram com raiva da notícia.
Julie Heslouin, que perdeu o irmão de 41 anos e o pai de 75 anos no desastre, disse: “Esperamos desde 2016 para entender por que perdemos nossos entes queridos e oficialmente ninguém nos contou nada”.
Em 2018, o escritório de acidentes de aviação civil da França BEA disse que era “mais provável… que um incêndio tenha ocorrido na cabine enquanto a aeronave voava em altitude de cruzeiro e que o fogo se espalhou rapidamente, resultando na perda de controle da aeronave”. .
Na época, não havia menção de vazamentos de oxigênio ou pilotos fumando na cabine.
Foi relatado que o voo da EgyptAir pode ter caído devido ao superaquecimento de um smartphone.
Esta história apareceu originalmente em O sol e foi reproduzido aqui com permissão.
Um jato de passageiros que caiu matando todos a bordo foi derrubado pelo piloto com um cigarro no cockpit, segundo uma investigação.
O piloto a bordo do voo MS804 da EgyptAir acendeu um cigarro na cabine, fazendo com que o oxigênio vazando de uma máscara de emergência entrasse em combustão.
Um total de 66 passageiros e tripulantes morreram quando o Airbus A320 que viajava de Paris Carlos de Gaulle em França para Cairo, Egito em maio de 2016 colidiu com o mar Mediterrâneo sul do grego ilha de Creta em circunstâncias misteriosas.
O avião fez guinadas violentas antes de cair em uma “espiral da morte” sobre o Mediterrâneo.
Entre os mortos estavam um britânico, 12 turistas franceses, 30 egípcios, dois iraquianos e um canadense.
O britânico morto foi nomeado como Richard Osman, 40 anos, pai de dois filhos, cuja segunda filha nasceu apenas três semanas antes de sua trágica morte.
Após uma grande missão de busca envolvendo a Marinha dos EUA, a caixa preta do avião foi encontrada em águas profundas perto da Grécia.
Na época, as autoridades egípcias alegaram que o avião foi derrubado em um ataque terrorista, apesar de nenhum grupo reivindicar a responsabilidade.
Foi alegado que explosivos foram encontrados nos corpos de vítimas de acidentes de avião, embora isso tenha sido posteriormente desacreditado.
No entanto, uma investigação oficial concluiu que a fumaça do cigarro do piloto acendeu acidentalmente o oxigênio vazando de uma máscara de emergência.
Os pilotos egípcios costumavam fumar no cockpit e, incrivelmente, a prática não foi proibida no momento do acidente de 2016, de acordo com um relatório de 134 páginas produzido por especialistas em aviação.
A configuração da máscara de oxigênio foi alterada por um engenheiro de manutenção de normal para emergência, disseram os especialistas, conforme relatado pelo jornal italiano Corriere Della Sera.
Isso fez com que a máscara emitisse oxigênio, criando uma situação altamente volátil.
Um som sibilante feito pelo escape de oxigênio foi identificado pelos investigadores por volta das 2h25 da manhã de 19 de maio, poucos minutos antes do jato de passageiros cair no mar.
Não se sabe por que o engenheiro de manutenção colocou a máscara facial no cenário de emergência.
O relatório dos peritos foi enviado ao Tribunal de Recurso de Paris.
Um piloto experiente disse que o capitão do avião, Mohamed Said Ali Ali Shoukair, deveria ter detectado a máscara defeituosa antes da decolagem.
“Quando entramos na cabine, entre as várias verificações que fazemos antes de decolar está a verificação do fluxo de oxigênio nas máscaras”, disse o piloto italiano Daniele Veronelli ao Corriere Della Sera.
“Se o interruptor estiver na posição normal, o fluxo de oxigênio é solicitado. Se estiver na configuração de emergência, liberará oxigênio a uma pressão maior para afastar a fumaça que pode estar na cabine se houver um incêndio a bordo.”
O relatório ainda não foi divulgado publicamente, segundo o jornal italiano.
Parentes em luto se manifestaram com raiva da notícia.
Julie Heslouin, que perdeu o irmão de 41 anos e o pai de 75 anos no desastre, disse: “Esperamos desde 2016 para entender por que perdemos nossos entes queridos e oficialmente ninguém nos contou nada”.
Em 2018, o escritório de acidentes de aviação civil da França BEA disse que era “mais provável… que um incêndio tenha ocorrido na cabine enquanto a aeronave voava em altitude de cruzeiro e que o fogo se espalhou rapidamente, resultando na perda de controle da aeronave”. .
Na época, não havia menção de vazamentos de oxigênio ou pilotos fumando na cabine.
Foi relatado que o voo da EgyptAir pode ter caído devido ao superaquecimento de um smartphone.
Esta história apareceu originalmente em O sol e foi reproduzido aqui com permissão.
Discussão sobre isso post