A Aston Martin chega à Hungria com uma nova asa traseira e parece diferente das que vimos nos vários carros de F1 até agora.
Com as novas regras, deve haver uma curva nas asas traseiras na parte superior da placa final que reduz os vórtices do vento e faz com que os carros consigam seguir melhor uns aos outros. A parte horizontal, a placa principal, se funde na parte vertical, a placa terminal, com uma dobra em uma peça.
Nesse canto, a nova asa traseira da Aston Martin difere da concorrência. Parece que os designers encontraram uma brecha nos regulamentos porque as placas finais do AMR22 são mais altas e arredondadas no topo. Em princípio, isso deve gerar mais downforce e, se realmente fornecer uma vantagem, sem dúvida ouviremos ou veremos algo sobre isso mais tarde.
Detalhes das novas placas da asa traseira do Aston Martin ?. E sim, eles são legais
Detalhes das novas placas de asa traseira do Aston Martin ?. E sim, eles são legais.#f1 #HungarianGP pic.twitter.com/g8TDOHy01r
— Albert Fabrega (@AlbertFabrega) 29 de julho de 2022
E mais detalhes das novas placas da asa traseira do Aston Martin
E mais detalhes das novas placas laterais da asa traseira Aston Martin pic.twitter.com/ZNJE0U1bXO
— Albert Fabrega (@AlbertFabrega) 29 de julho de 2022
Este é o carro de Vettel saindo hoje com toda a visualização de fluxo na nova asa traseira, o que é bastante controverso #F1. pic.twitter.com/3FEuUKbggm
— Jennie Gow (@JennieGow) 29 de julho de 2022
Não posso deixar de pensar que as novas placas finais da asa traseira do AMR parecem uma poltrona com asas.
Menos assento de macaco, mais assento de senhorio! pic.twitter.com/yErWC2PyZH— Craig Scarborough (@ScarbsTech) 29 de julho de 2022
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