Colisão na estrada errada, grandes mudanças no horizonte para L&P e terremoto mortal abalam a Indonésia nas últimas manchetes do New Zealand Herald. Vídeo / NZ Herald
OPINIÃO:
O prefeito de Auckland, Wayne Brown, assumiu o cargo com a promessa de agitar as coisas, e há muita expectativa – e especulação – sobre o que isso significará para a tomada de decisões do conselho, principalmente quando
trata de infraestrutura de transporte.
LEIAMAIS
Até agora, o prefeito Brown notificou o transporte de Auckland e identificou um punhado de áreas prioritárias de políticas – algumas sensatas, outras um pouco confusas – mas ele ainda não apresentou nada que se aproxime de um programa.
Como uma organização de defesa e política de infraestrutura de transporte, o Auckland Business Forum está menos interessado nos detalhes dos planos do prefeito e mais interessado no pensamento estratégico que o sustenta.
No que nos diz respeito, consertar o sistema de transporte de Auckland deve começar com os cinco princípios a seguir.
1. Concentre-se nos resultados, não nos projetos
Muitas vezes na última década, vimos políticos defenderem um projeto favorito de grande escala, sem dizer qual problema ele deveria resolver. Essa abordagem é totalmente de trás para a frente e nunca termina bem.
Em vez disso, o ponto de partida deve ser identificar um conjunto de resultados desejados (econômicos, sociais, ambientais) para a cidade e desenvolver um conjunto de projetos que melhor entreguem esses resultados. O prefeito Brown não é grande em visões – e, para ser justo, muitos Aucklanders também tiveram muitas delas – mas ele ainda precisa pintar um retrato do futuro que deseja para Auckland, para que possamos trabalhar na melhor combinação de infraestrutura projetos para nos levar até lá.
2. Obtenha mais da rede existente
Antes de investir em novas estradas e linhas ferroviárias de grande escala, um maior esforço deve ser feito para melhorar o desempenho da rede existente. Isso significa lidar com falhas crônicas de entrega, como falta de motorista de ônibus e paralisação de trilhos; investir em intervenções de menor escala (como melhorias em interseções) que podem fazer a rede rodoviária funcionar e avançar com ferramentas de gerenciamento de demanda, como tarifação de congestionamento.
3. Manter o pipeline de investimentos
Espremer mais suco do limão é bom, mas não pode ser tudo o que fazemos. Auckland ainda precisa muito de uma nova infraestrutura – para preencher a lacuna criada por anos de subinvestimento, para preparar a cidade para um inevitável retorno ao crescimento populacional pós-Covid e para nos prepararmos para um futuro de transporte de baixo carbono. O aparente ceticismo do prefeito Brown em relação ao investimento “transformacional” é louvável, especialmente devido ao clima econômico atual, mas não deve se traduzir em uma situação em que fechamos a loja na construção de projetos críticos de alto valor. Não podemos perder de vista o custo do subinvestimento para as gerações futuras.
4. Maior ênfase na infraestrutura como facilitadora do crescimento.
Há um papel crítico para a infraestrutura de qualidade desempenhar no estímulo da recuperação econômica de Auckland pós-pandemia e seu crescimento no futuro. Mas para que esse papel seja cumprido, os benefícios econômicos precisarão receber muito mais peso no processo de avaliação do projeto. Nos últimos anos, um foco crescente em objetivos não relacionados ao transporte, como mudança climática, saúde pública e criação de lugares, afastou a consideração de objetivos relacionados ao crescimento e à produtividade. Os benefícios do tempo de viagem para tráfego geral e frete, e outras métricas que falam sobre a contribuição de uma rede de transporte eficiente para o desempenho econômico, precisam ser trazidos de volta ao centro.
5. Coloque os benefícios do cliente em primeiro plano
Infraestrutura não é fazer objetos de concreto e aço, mas sim fornecer soluções que melhorem a vida das pessoas. Os apelos do Prefeito Brown para que o Transporte de Auckland seja guiado por uma compreensão muito mais forte das necessidades e expectativas do cliente estão certos, e isso precisa fluir para as decisões de investimento. O desempenho do projeto deve ser medido regularmente por meio de análises pós-implementação e os benefícios do usuário são informados proativamente ao público (que, é claro, também são os financiadores). É assim que os tomadores de decisão ganham o direito de continuar investindo no futuro.
Simon Bridges é CEO da Auckland Business Chamber e presidente do Auckland Business Forum, uma organização política e de defesa focada em questões de infraestrutura de transporte de Auckland.
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