O presidente do Comitê de Assuntos Bancários, Habitação e Urbanos do Senado, Sherrod Brown (D-Ohio), garantiu milhões de dólares em subsídios federais para uma associação de lobby de transporte, mesmo enquanto denunciava os grupos de interesses especiais enquanto pressionava os regulamentos ferroviários.
Brown, 70, dirigiu dezenas de milhões de dólares desde 2021 da Federal Transit Administration para subsídios da indústria com a ajuda de um consultor sênior – incluindo $ 1 milhão para um programa em um importante grupo de lobby de transportes onde o assessor trabalhou anteriormente, de acordo com relatórios anuais.
Esse grupo, a Associação Americana de Transporte Público (APTA), também fez forte lobby no primeiro trimestre deste ano em apoio à proposta do senador democrata Lei de Segurança Ferroviáriaum relatório de abril mostra.
Brown aprovou pelo menos seis viagens para seu conselheiro que foram financiadas pela associação de transporte entre 2016 e 2022, mas mesmo assim denunciou a influência do lobby do trânsito em maio, quando seu projeto ferroviário foi para o plenário do Senado.
“Meus colegas e eu concordamos que as grandes empresas ferroviárias e os lobistas que trabalham para elas tiveram muito poder e influência por muito tempo”, disse ele em um comunicado de imprensa de 16 de maio. “Eles passaram anos lutando contra todos os esforços para tornar nossos trens e linhas ferroviárias mais seguros.”
O conselheiro de Brown, Homer Carlisle, foi lobista registrado por cinco anos na APTA antes de ingressar na equipe do comitê do senador em 2011, de acordo com o LinkedIn.
Carlisle descreve seu trabalho de comitê como direcionando “a reautorização e supervisão dos programas da Federal Transit Administration (FTA) que fornecem mais de US$ 11 bilhões em assistência financeira anualmente para melhorar o transporte público em comunidades em todo o país”.
Seu ex-empregador foi listado como o principal grupo de lobby federal para o setor de transporte em 2017, de acordo com o cão de guarda do dinheiro na política OpenSecrets.
A APTA patrocinou quase $ 6.000 em viagens para Carlisle entre 2016 e 2022, que Brown aprovou nos formulários de divulgação de viagens do Senado.
A associação sem fins lucrativos no ano fiscal de 2021 arrecadou mais de US$ 18 milhões em receita, dos quais cerca de US$ 10 milhões foram para salários e quase US$ 1 milhão para lobby, conferências e viagens. 990 registros com o show do IRS.
A Lei de Segurança Ferroviária bipartidária visava reforçar os regulamentos de segurança para trens após o descarrilamento de vagões ferroviários com produtos químicos tóxicos em fevereiro na Palestina Oriental, Ohio. Ainda não recebeu uma votação completa do Senado.
Outros requisitos do projeto de lei descrevem novas especificações de comprimento e peso do trem, padrões de trilhos, restrições de velocidade e planos de resposta a emergências. Os detectores de defeitos nas ferrovias também devem ser instalados e submetidos a testes e manutenção de rotina.
O Departamento de Transporte pode impor multas aos transportadores ferroviários por quebrar qualquer um dos requisitos de segurança, e uma taxa anual de $ 1 milhão será cobrada pelo Secretário de Transporte de todos os transportadores ferroviários Classe I.
Em uma pesquisa de abril, a APTA disse que “não acredita que as agências ferroviárias suburbanas devam arcar com o custo de aquisição, instalação e manutenção de dispositivos detectores de caixa quente” como parte das disposições da legislação. Pelo menos 61% dos entrevistados na pesquisa do grupo disseram que hospedavam transportadoras Classe I em suas ferrovias.
O National Transportation Safety Board está investigando o acidente no leste da Palestina, mas não divulgou um relatório final.
Os cidadãos foram evacuados após o derramamento tóxico e as autoridades federais iniciaram uma queima controlada dos produtos químicos.
Uma porta-voz de Brown não respondeu a um pedido de comentário.
Discussão sobre isso post