A Qantas está exercitando sua força na Nova Zelândia, promovendo tarifas promocionais para Kiwis para nove destinos na Ásia.
A companhia aérea é agora a maior transportadora da Tasmânia e os voos (via Austrália) incluem serviços
para Tóquio, Cingapura, Bali, Xangai, Delhi e Seul.
Os voos de retorno na classe econômica custam a partir de US$ 899 para Xangai e de US$ 1.489 para Delhi.
Os voos partem de todos os quatro gateways da Nova Zelândia onde a Qantas opera: Auckland, Wellington, Christchurch e Queenstown.
A companhia aérea afirma que a “Venda Asia Red Tail” seguiu-se à retomada dos serviços de Xangai no mês passado e aos voos adicionais para Hong Kong e Cingapura (via Sydney).
A partir deste fim de semana, as frequências para Tóquio dobrarão de 14 para 28 por semana, oferecendo aos clientes a opção de quatro voos diários de conexão para o Japão.
A Qantas, enfrentando problemas legais e de reputação em casa, também reforçou recentemente a sua rede internacional a partir da Nova Zelândia, com novas rotas e mais voos adicionados, incluindo o lançamento de um serviço diário de Wellington para Brisbane com a QantasLink, e voos de Auckland para Nova Zelândia. York aumentando de três para quatro vezes por semana.
Os voos de Christchurch para Sydney aumentaram de 11 para 14 vezes por semana.
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O ex-executivo da Air New Zealand e MediaWorks, Cam Wallace, é agora o chefe internacional da Qantas e a companhia aérea está expandindo sua rede global.
Os clientes que viajam em algumas dessas rotas terão a oportunidade de participar do teste de assento “Neighbour Free” da companhia aérea, onde alguns passageiros da Classe Econômica têm a opção de manter o assento próximo a eles livre.
Em voos transtasman, isso custará cerca de A$ 45 ($ 49). As rotas de longo curso custarão até A$ 225.
A companhia aérea afirma que os clientes que ainda possuem créditos Qantas Covid podem usá-los nessas tarifas promocionais e obter o dobro de pontos.
As tarifas da Qantas incluem bagagem despachada, alimentos e bebidas de cortesia e seleção de assento.
da Austrália Viajante Executivo disse Wallace disse em um painel no South x Southwest Sydney que a companhia aérea estava buscando novas rotas globais, além de um voo Perth-Paris a ser lançado no próximo ano.
Ele também abordou a oportunidade de voar com os novos Airbus A220 “gamechanger” da companhia aérea em rotas regionais internacionais mais longas. Os aviões de baixo custo por assento poderiam voar no Tasman, uma possibilidade que as companhias aéreas rivais dizem que aumentará ainda mais a concorrência.
LEIAMAIS
Em submissões em apoio à sua proposta de codeshare transtasman, a Air New Zealand e a Virgin Australia afirmam que a Qantas tem uma rede transtasman “extensa” e continua a aumentar sua frequência e serviços.
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Os requerentes dizem que, devido à forte concorrência no Tasman, o seu negócio deveria ser aprovado.
Em seu requerimento ao Ministério dos Transportes da Nova Zelândia e à Comissão Australiana de Concorrência e Consumidores, a Air NZ e a Virgin afirmam que o grupo Qantas, incluindo a Jetstar, tem a maior participação de mercado em serviços transtasman por bilhetes vendidos e capacidade.
O grupo Qantas tem 44 por cento, em comparação com a Air NZ, com 43 por cento. A Virgin Australia, que voa apenas para Queenstown (um destino excluído do pedido de codeshare), detém 4% do mercado.
Air NZ e Virgin afirmam que a chegada dos A220 à frota da Qantas (29 são esperados até 2027) abre novas rotas internacionais.
O A220 tem a capacidade de voar entre qualquer cidade da Austrália e além, com um alcance de mais de 6.000 km. Comparativamente, a rota de Sydney a Christchurch tem um total de 2.164 km.
“Portanto, o início do serviço desta aeronave abre caminho para novas rotas domésticas e internacionais de curta distância. Prevê-se que a Qantas possa implantar esta frota de fuselagem estreita para aumentar a capacidade dos serviços transtasman.”
A Qantas lançou no mês passado voos diários entre Brisbane e Wellington com uma aeronave Embraer E190 menor que oferece uma vantagem de custo em relação aos jatos maiores. O novo serviço posiciona a Qantas como a principal transportadora internacional de Wellington, com 28 serviços semanais, em comparação com os 19 serviços semanais da Air New Zealand.
Grant Bradley trabalha no Herald desde 1993. Ele é editor adjunto do Business Herald e cobre aviação e turismo.
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