Além dos desafios de infraestrutura dos aeroportos americanos, há problemas inerentes ao modelo hub-and-spoke dominante, onde passageiros vindos de aeroportos menores se conectam ao seu destino final por meio de hubs como Atlanta, Chicago ou Denver. O mau tempo então se espalha por todo o sistema, causando centenas ou milhares de voos atrasados ou cancelados. Embora esse modelo tenha surgido após a desregulamentação das companhias aéreas em 1978, ele prosperou nos anos desde 11 de setembro, disse Safdie.
“O pior é estar em um aeroporto americano quando o mau tempo começa a atrasar os voos”, disse ele. Quase um quarto dos voos nos Estados Unidos foram adiados neste verão.
Existem maneiras de evitar o pior do sistema de vôo, como se inscrever no TSA PreCheck, um programa de viagem confiável da Administração de Segurança de Transporte que acelera o processo de segurança no aeroporto. O site da PreCheck resume seu valor: viajantes confiáveis “experimente um processo de triagem mais suave – sem necessidade de remover sapatos, cintos, líquidos 3-1-1, laptops ou jaquetas leves. ” Em março de 2020, a PreCheck tinha 10 milhões de membros. Outros programas incluem Sentri (para a fronteira EUA-México), Global Entry (para passageiros internacionais), NEXUS (para a fronteira EUA-Canadá) e Clear (uma opção não governamental). Para aqueles que combinam seu status de viajante confiável com associação a salas VIP de aeroportos e assentos executivos ou de primeira classe, a experiência de voo pode ser totalmente diferente. Às vezes até agradável.
Ser membro tem seus privilégios, como diz o ditado, mas também exige dinheiro e disposição para que os governos investiguem sua vida privada. Para os afortunados, a experiência de voar às vezes pode se aproximar da forma como costumava ser. Para a maioria, entretanto, é um trabalho árduo, algo para suportar. Alguns viajantes sofrem ainda mais por causa de suas crenças religiosas ou da cor de sua pele. Os exames de segurança e alfândega ou o escrutínio do comissário de bordo podem levar ao estresse de “viajar enquanto muçulmano” ou “voando enquanto marrom”- criação de perfil com base na cor da pele ou afiliação religiosa.
Pode ser difícil de lembrar, mas a certa altura, voar era considerado parte das férias, não apenas o meio de chegar até elas. Emily Thomas, professora de filosofia na Durham University na Inglaterra e autora de “The Meaning of Travel: Philosophers Abroad”, lembrada quando criança, no final da década de 1980, estava na cabine de um avião enquanto eles voavam. “Foi muito mágico; esta cabine escura cheia de luzes ”, disse ela, lembrando-se da“ emoção visceral de estar em uma cabine e ver nuvens abaixo de você e pensar, meu Deus, há uma pessoa aqui que está garantindo que esta lata de metal não caia através das nuvens . ” Isso é impossível hoje.
Além dos desafios de infraestrutura dos aeroportos americanos, há problemas inerentes ao modelo hub-and-spoke dominante, onde passageiros vindos de aeroportos menores se conectam ao seu destino final por meio de hubs como Atlanta, Chicago ou Denver. O mau tempo então se espalha por todo o sistema, causando centenas ou milhares de voos atrasados ou cancelados. Embora esse modelo tenha surgido após a desregulamentação das companhias aéreas em 1978, ele prosperou nos anos desde 11 de setembro, disse Safdie.
“O pior é estar em um aeroporto americano quando o mau tempo começa a atrasar os voos”, disse ele. Quase um quarto dos voos nos Estados Unidos foram adiados neste verão.
Existem maneiras de evitar o pior do sistema de vôo, como se inscrever no TSA PreCheck, um programa de viagem confiável da Administração de Segurança de Transporte que acelera o processo de segurança no aeroporto. O site da PreCheck resume seu valor: viajantes confiáveis “experimente um processo de triagem mais suave – sem necessidade de remover sapatos, cintos, líquidos 3-1-1, laptops ou jaquetas leves. ” Em março de 2020, a PreCheck tinha 10 milhões de membros. Outros programas incluem Sentri (para a fronteira EUA-México), Global Entry (para passageiros internacionais), NEXUS (para a fronteira EUA-Canadá) e Clear (uma opção não governamental). Para aqueles que combinam seu status de viajante confiável com associação a salas VIP de aeroportos e assentos executivos ou de primeira classe, a experiência de voo pode ser totalmente diferente. Às vezes até agradável.
Ser membro tem seus privilégios, como diz o ditado, mas também exige dinheiro e disposição para que os governos investiguem sua vida privada. Para os afortunados, a experiência de voar às vezes pode se aproximar da forma como costumava ser. Para a maioria, entretanto, é um trabalho árduo, algo para suportar. Alguns viajantes sofrem ainda mais por causa de suas crenças religiosas ou da cor de sua pele. Os exames de segurança e alfândega ou o escrutínio do comissário de bordo podem levar ao estresse de “viajar enquanto muçulmano” ou “voando enquanto marrom”- criação de perfil com base na cor da pele ou afiliação religiosa.
Pode ser difícil de lembrar, mas a certa altura, voar era considerado parte das férias, não apenas o meio de chegar até elas. Emily Thomas, professora de filosofia na Durham University na Inglaterra e autora de “The Meaning of Travel: Philosophers Abroad”, lembrada quando criança, no final da década de 1980, estava na cabine de um avião enquanto eles voavam. “Foi muito mágico; esta cabine escura cheia de luzes ”, disse ela, lembrando-se da“ emoção visceral de estar em uma cabine e ver nuvens abaixo de você e pensar, meu Deus, há uma pessoa aqui que está garantindo que esta lata de metal não caia através das nuvens . ” Isso é impossível hoje.
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