O ministro francês dos Assuntos Europeus disse à France2TV que não está feliz em ver o Brexit Britain lutar contra a falta de combustível, mas culpou a decisão “fraudulenta” do Reino Unido de deixar a UE por causa dos problemas. Em um golpe amargo no governo do Reino Unido e na campanha Brexit de Boris Johnson, Beaune disse: “Isso não me deixa feliz, mas todos os dias você vê a fraude intelectual que o Brexit tem sido.
“A questão energética está indo mais rápido lá do que aqui. E isso principalmente, e vou simplificar muito, porque muitos investimentos foram postos em causa.
“Nem o Brexit nem o Frexit vão melhorar os preços da energia. Na questão da imigração também vemos.
“Devemos ser sérios neste assunto.
“Tem havido muitas mentiras e demagogias. Boris Johnson prometeu imigração zero. Não, não me deixa feliz ver essas coisas acontecendo porque tenho muito afeto sincero pelo Reino Unido e acho que eles embarcaram nesses cinco anos antes, com base na desonestidade, e agora eles estão respondendo com uma re-europeização porque percebem que as coisas não funcionam tão bem por conta própria. “
Os comentários foram feitos enquanto 90% dos postos de combustível britânicos secaram nas principais cidades inglesas na segunda-feira, depois que o pânico de compras aprofundou uma crise na cadeia de suprimentos desencadeada por uma falta de caminhoneiros que os varejistas estão alertando que poderia prejudicar a quinta maior economia do mundo.
A terrível escassez de caminhoneiros pós-Brexit após a pandemia COVID-19 semeou o caos nas cadeias de abastecimento britânicas em tudo, desde alimentos a combustível, levantando o espectro de interrupções e aumentos de preços no período que antecede o Natal.
Poucos dias depois de o governo do primeiro-ministro Boris Johnson gastar milhões de libras para evitar a escassez de alimentos devido ao aumento dos preços do gás natural, o maior custo na produção de fertilizantes, os ministros pediram às pessoas que se abstivessem de comprar pânico.
Mas filas de dezenas de carros serpentearam de volta dos postos de gasolina em todo o país no domingo, engolindo suprimentos e forçando muitos postos de gasolina a simplesmente fechar. As bombas nas cidades britânicas foram fechadas ou tinham sinais de que o combustível não estava disponível na segunda-feira, disseram repórteres da Reuters.
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A Petrol Retailers Association (PRA), que representa os varejistas independentes de combustível que agora respondem por 65 por cento de todos os pátios florestais do Reino Unido, disse que os membros relataram que 50 a 90 por cento das bombas estavam secas em algumas áreas.
“Infelizmente, estamos vendo pânico na compra de combustível em muitas áreas do país”, disse Gordon Balmer, diretor executivo da PRA, que trabalhou para a BP por 30 anos, à Reuters.
“Precisamos de um pouco de calma”, disse Balmer. “Por favor, não entre em pânico: se as pessoas drenarem a rede, isso se torna uma profecia que se auto-realiza.”
O secretário do Meio Ambiente, George Eustice, disse que não há falta de combustível, pediu às pessoas que parassem de comprar em pânico e disse que não havia planos de fazer o exército dirigir caminhões, embora o Ministério da Defesa ajudasse nos testes de caminhoneiros.
Transportadores, postos de gasolina e varejistas avisaram que não houve soluções rápidas, no entanto, porque o déficit de caminhoneiros – estimado em cerca de 100.000 – era muito grande e porque o transporte de combustível exige treinamento e licenciamento adicionais.
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Durante meses, supermercados, processadores e fazendeiros alertaram que a escassez de motoristas de veículos pesados (HGV) estava forçando as cadeias de abastecimento a ponto de ruptura – tornando mais difícil colocar os produtos nas prateleiras.
Em meio a avisos de um inverno terrível pela frente, alguns políticos da União Europeia vincularam o estresse da cadeia de suprimentos ao referendo do Brexit de 2016 e à subsequente decisão da Grã-Bretanha de buscar um relacionamento distante com o bloco.
“A livre circulação de trabalhadores faz parte da União Europeia e tentamos muito convencer os britânicos a não deixarem a União”, disse Olaf Scholz, o candidato social-democrata para suceder Angela Merkel como chanceler alemã.
“Eles decidiram de forma diferente. Espero que administrem os problemas decorrentes disso”, disse Scholz.
Os ministros britânicos insistem que o Brexit não tem nada a ver com a atual escassez de caminhoneiros, embora cerca de 25.000 caminhoneiros tenham retornado à Europa antes do Brexit. A Grã-Bretanha também não conseguiu testar 40.000 motoristas durante os bloqueios do COVID-19.
O governo anunciou no domingo um plano para emitir vistos temporários para 5.000 motoristas de caminhão estrangeiros.
Reportagem adicional de Maria Ortega
O ministro francês dos Assuntos Europeus disse à France2TV que não está feliz em ver o Brexit Britain lutar contra a falta de combustível, mas culpou a decisão “fraudulenta” do Reino Unido de deixar a UE por causa dos problemas. Em um golpe amargo no governo do Reino Unido e na campanha Brexit de Boris Johnson, Beaune disse: “Isso não me deixa feliz, mas todos os dias você vê a fraude intelectual que o Brexit tem sido.
“A questão energética está indo mais rápido lá do que aqui. E isso principalmente, e vou simplificar muito, porque muitos investimentos foram postos em causa.
“Nem o Brexit nem o Frexit vão melhorar os preços da energia. Na questão da imigração também vemos.
“Devemos ser sérios neste assunto.
“Tem havido muitas mentiras e demagogias. Boris Johnson prometeu imigração zero. Não, não me deixa feliz ver essas coisas acontecendo porque tenho muito afeto sincero pelo Reino Unido e acho que eles embarcaram nesses cinco anos antes, com base na desonestidade, e agora eles estão respondendo com uma re-europeização porque percebem que as coisas não funcionam tão bem por conta própria. “
Os comentários foram feitos enquanto 90% dos postos de combustível britânicos secaram nas principais cidades inglesas na segunda-feira, depois que o pânico de compras aprofundou uma crise na cadeia de suprimentos desencadeada por uma falta de caminhoneiros que os varejistas estão alertando que poderia prejudicar a quinta maior economia do mundo.
A terrível escassez de caminhoneiros pós-Brexit após a pandemia COVID-19 semeou o caos nas cadeias de abastecimento britânicas em tudo, desde alimentos a combustível, levantando o espectro de interrupções e aumentos de preços no período que antecede o Natal.
Poucos dias depois de o governo do primeiro-ministro Boris Johnson gastar milhões de libras para evitar a escassez de alimentos devido ao aumento dos preços do gás natural, o maior custo na produção de fertilizantes, os ministros pediram às pessoas que se abstivessem de comprar pânico.
Mas filas de dezenas de carros serpentearam de volta dos postos de gasolina em todo o país no domingo, engolindo suprimentos e forçando muitos postos de gasolina a simplesmente fechar. As bombas nas cidades britânicas foram fechadas ou tinham sinais de que o combustível não estava disponível na segunda-feira, disseram repórteres da Reuters.
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A Petrol Retailers Association (PRA), que representa os varejistas independentes de combustível que agora respondem por 65 por cento de todos os pátios florestais do Reino Unido, disse que os membros relataram que 50 a 90 por cento das bombas estavam secas em algumas áreas.
“Infelizmente, estamos vendo pânico na compra de combustível em muitas áreas do país”, disse Gordon Balmer, diretor executivo da PRA, que trabalhou para a BP por 30 anos, à Reuters.
“Precisamos de um pouco de calma”, disse Balmer. “Por favor, não entre em pânico: se as pessoas drenarem a rede, isso se torna uma profecia que se auto-realiza.”
O secretário do Meio Ambiente, George Eustice, disse que não há falta de combustível, pediu às pessoas que parassem de comprar em pânico e disse que não havia planos de fazer o exército dirigir caminhões, embora o Ministério da Defesa ajudasse nos testes de caminhoneiros.
Transportadores, postos de gasolina e varejistas avisaram que não houve soluções rápidas, no entanto, porque o déficit de caminhoneiros – estimado em cerca de 100.000 – era muito grande e porque o transporte de combustível exige treinamento e licenciamento adicionais.
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Em meio a avisos de um inverno terrível pela frente, alguns políticos da União Europeia vincularam o estresse da cadeia de suprimentos ao referendo do Brexit de 2016 e à subsequente decisão da Grã-Bretanha de buscar um relacionamento distante com o bloco.
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“Eles decidiram de forma diferente. Espero que administrem os problemas decorrentes disso”, disse Scholz.
Os ministros britânicos insistem que o Brexit não tem nada a ver com a atual escassez de caminhoneiros, embora cerca de 25.000 caminhoneiros tenham retornado à Europa antes do Brexit. A Grã-Bretanha também não conseguiu testar 40.000 motoristas durante os bloqueios do COVID-19.
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Reportagem adicional de Maria Ortega
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