FOTO DO ARQUIVO: Uma versão de pré-produção da picape elétrica GMC Hummer é vista em Milford, Michigan, EUA, 14 de maio de 2021. REUTERS / Rebecca Cook / Foto do arquivo
1 ° de outubro de 2021
Por Ben Klayman e Paul Lienert
DETROIT (Reuters) – A General Motors Co planeja se posicionar como uma empresa de plataforma de tecnologia que está tão focada em software quanto na fabricação de veículos elétricos quando se reunir com investidores na próxima semana, incluindo a revelação de um lançamento programado para pelo menos 20 VEs no Estados Unidos nos próximos anos.
A montadora nº 1 dos EUA disse que falará na quarta-feira sobre sua estratégia de crescimento, vantagens da plataforma de EV e software, seu negócio de veículos autônomos e o roteiro financeiro relacionado à medida que busca atrair novos investidores e uma avaliação mais próxima daquela de A líder de mercado de EV, Tesla Inc. Um porta-voz se recusou a revelar mais detalhes.
Os executivos da GM fornecerão uma visão mais detalhada dos planos da empresa de gastar US $ 35 bilhões até 2025 em VEs e veículos autônomos, e darão metas de crescimento de receita e margem de lucro para o período de cinco anos depois disso, de acordo com pessoas familiarizadas com os planos, que pediu para não ser identificado.
“A GM passou de fabricante de automóveis a empresa de plataforma e aqui estão todas as coisas que você pode fazer com isso”, disse uma das fontes.
“A pergunta que você deve se fazer é: veremos dobrando as receitas? Veremos expansão de margem? Esses são os tipos de coisas que você verá ao longo de um período de tempo ”, acrescentou a pessoa. “Fique atento aos números bastante impressionantes sobre a expansão da receita e da margem.”
A receita da GM no ano passado foi de quase US $ 122,5 bilhões.
A estratégia da presidente-executiva da GM, Mary Barra, que assumiu o comando em 2014, até agora elevou o preço das ações da empresa de uma faixa estreita em torno de seu preço de oferta pública inicial de 2010 de US $ 33 para quase o dobro em um ponto. As ações estavam sendo negociadas a cerca de US $ 53 na sexta-feira.
O evento da próxima semana tem como objetivo persuadir os investidores a avaliar a GM (com uma capitalização de mercado de cerca de US $ 75 bilhões) mais como a Tesla (US $ 762 bilhões).
MAIS EV PICKUPS EM VINDO
Também na quarta-feira, a GM revelará mais detalhes sobre seus lançamentos de produtos EV planejados além da próxima pickup GMC Hummer, van de entrega EV600 e crossover Cadillac Lyriq. Isso inclui planos para versões elétricas https://www.reuters.com/business/autos-transportation/gms-pickup-money-machine-gets-technology-tuneup-2021-09-09 do Chevrolet Silverado da GM e GMC Sierra full- aumento de tamanho no final de 2022 e final de 2023, respectivamente, de acordo com as fontes, bem como uma previsão do setor fornecida pela AutoForecast Solutions (AFS).
Parte do dia do investidor incluirá delineando qual porcentagem das vendas totais de veículos da GM serão EVs em 2030, disseram as fontes. A montadora estabeleceu em janeiro a meta de vender todos os veículos leves novos com emissões zero no escapamento até 2035.
Quando se trata de software, a GM discutirá o que suas ofertas permitem que ela faça financeiramente e como isso tornará os negócios da empresa de Detroit menos cíclicos do que as montadoras têm sido historicamente, disseram as fontes.
Na semana passada, a GM apresentou a marca de sua plataforma de software, Ultifi https://www.reuters.com/article/us-gm-evs/gms-barra-accelerates-all-out-pursuit-of-global-ev-leadership -idUSKBN27Z2QI – chegando em 2023 – e discutiu a construção de uma abordagem semelhante à App Store para tornar a plataforma aberta para desenvolvedores.
Produtos e serviços orientados a software são essenciais para que a GM e outras montadoras sustentem as margens de lucro durante a transição para veículos elétricos e conectados, mas isso obrigará as empresas a desenvolver habilidades e forças de trabalho que não tinham no passado.
A GM também explicará como alavancará sua parceria de bateria Ultium com a LG Energy Solutions (LGES), uma unidade da LG Chem, e como o aumento da produção de baterias permitirá à empresa cortar custos, Ken Morris, vice-presidente de EVs da GM e AVs, disse em uma conferência esta semana. “Estamos realmente juntando todos os elementos de nossa estratégia de crescimento”, disse ele.
A GM lançará pelo menos 20 novos veículos elétricos nos Estados Unidos – principalmente picapes, SUVs e crossovers – até o início de 2028, de acordo com a AFS, cujos dados são baseados em informações de planejamento fornecidas aos fornecedores pelas montadoras e são amplamente usados em toda a indústria .
Detalhes mais concretos, incluindo o tempo, preços e volumes projetados de VEs futuros, podem ser críticos para atrair investidores enquanto a GM lida com o recall caro e prejudicial https://www.reuters.com/business/autos-transportation/gm-recalling -73000-bolt-evs-cost-1-bilhão-halts-sales-2021-08-20 do Chevy Bolt EV para incêndios relacionados à bateria.
Ao mesmo tempo, os concorrentes estão aumentando suas próprias iniciativas de EV, incluindo o anúncio da Ford Motor Co esta semana de uma blitz de US $ 11,4 bilhões https://www.reuters.com/business/autos-transportation/ford-sk-invest-114- bln-add-electric-f-150-plant-three-battery-factories-2021-09-27 com o parceiro coreano de baterias SK Innovation.
Embora a GM tenha apresentado sua linha de EV até o final de 2022, no ano seguinte está programado o lançamento de pelo menos cinco mais, incluindo o GMC Hummer SUV, Cadillac Celestiq sedan, que deve ser vendido por bem mais de US $ 100.000, e Chevy Blazer SUV , AFS disse.
Depois disso, a GM planeja lançar outros cinco modelos EV em 2024, dois em 2026, dois em 2027 e outro em 2028, disse a AFS. Entre as futuras entradas estão as edições totalmente elétricas do Cadillac Escalade, Chevrolet Tahoe e GMC Yukon SUVs, e um novo crossover Cadillac chamado Symboliq.
A GM pretende construir muitos de seus futuros EVs em cinco fábricas na América do Norte: Orion Township e Detroit-Hamtramck em Michigan; Spring Hill, Tennessee; Ingersoll, Ontário e Ramos Arizpe, no estado mexicano de Coahuila, disse a AFS.
(Reportagem de Ben Klayman e Paul Lienert em Detroit; Edição de Joe White e Matthew Lewis)
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FOTO DO ARQUIVO: Uma versão de pré-produção da picape elétrica GMC Hummer é vista em Milford, Michigan, EUA, 14 de maio de 2021. REUTERS / Rebecca Cook / Foto do arquivo
1 ° de outubro de 2021
Por Ben Klayman e Paul Lienert
DETROIT (Reuters) – A General Motors Co planeja se posicionar como uma empresa de plataforma de tecnologia que está tão focada em software quanto na fabricação de veículos elétricos quando se reunir com investidores na próxima semana, incluindo a revelação de um lançamento programado para pelo menos 20 VEs no Estados Unidos nos próximos anos.
A montadora nº 1 dos EUA disse que falará na quarta-feira sobre sua estratégia de crescimento, vantagens da plataforma de EV e software, seu negócio de veículos autônomos e o roteiro financeiro relacionado à medida que busca atrair novos investidores e uma avaliação mais próxima daquela de A líder de mercado de EV, Tesla Inc. Um porta-voz se recusou a revelar mais detalhes.
Os executivos da GM fornecerão uma visão mais detalhada dos planos da empresa de gastar US $ 35 bilhões até 2025 em VEs e veículos autônomos, e darão metas de crescimento de receita e margem de lucro para o período de cinco anos depois disso, de acordo com pessoas familiarizadas com os planos, que pediu para não ser identificado.
“A GM passou de fabricante de automóveis a empresa de plataforma e aqui estão todas as coisas que você pode fazer com isso”, disse uma das fontes.
“A pergunta que você deve se fazer é: veremos dobrando as receitas? Veremos expansão de margem? Esses são os tipos de coisas que você verá ao longo de um período de tempo ”, acrescentou a pessoa. “Fique atento aos números bastante impressionantes sobre a expansão da receita e da margem.”
A receita da GM no ano passado foi de quase US $ 122,5 bilhões.
A estratégia da presidente-executiva da GM, Mary Barra, que assumiu o comando em 2014, até agora elevou o preço das ações da empresa de uma faixa estreita em torno de seu preço de oferta pública inicial de 2010 de US $ 33 para quase o dobro em um ponto. As ações estavam sendo negociadas a cerca de US $ 53 na sexta-feira.
O evento da próxima semana tem como objetivo persuadir os investidores a avaliar a GM (com uma capitalização de mercado de cerca de US $ 75 bilhões) mais como a Tesla (US $ 762 bilhões).
MAIS EV PICKUPS EM VINDO
Também na quarta-feira, a GM revelará mais detalhes sobre seus lançamentos de produtos EV planejados além da próxima pickup GMC Hummer, van de entrega EV600 e crossover Cadillac Lyriq. Isso inclui planos para versões elétricas https://www.reuters.com/business/autos-transportation/gms-pickup-money-machine-gets-technology-tuneup-2021-09-09 do Chevrolet Silverado da GM e GMC Sierra full- aumento de tamanho no final de 2022 e final de 2023, respectivamente, de acordo com as fontes, bem como uma previsão do setor fornecida pela AutoForecast Solutions (AFS).
Parte do dia do investidor incluirá delineando qual porcentagem das vendas totais de veículos da GM serão EVs em 2030, disseram as fontes. A montadora estabeleceu em janeiro a meta de vender todos os veículos leves novos com emissões zero no escapamento até 2035.
Quando se trata de software, a GM discutirá o que suas ofertas permitem que ela faça financeiramente e como isso tornará os negócios da empresa de Detroit menos cíclicos do que as montadoras têm sido historicamente, disseram as fontes.
Na semana passada, a GM apresentou a marca de sua plataforma de software, Ultifi https://www.reuters.com/article/us-gm-evs/gms-barra-accelerates-all-out-pursuit-of-global-ev-leadership -idUSKBN27Z2QI – chegando em 2023 – e discutiu a construção de uma abordagem semelhante à App Store para tornar a plataforma aberta para desenvolvedores.
Produtos e serviços orientados a software são essenciais para que a GM e outras montadoras sustentem as margens de lucro durante a transição para veículos elétricos e conectados, mas isso obrigará as empresas a desenvolver habilidades e forças de trabalho que não tinham no passado.
A GM também explicará como alavancará sua parceria de bateria Ultium com a LG Energy Solutions (LGES), uma unidade da LG Chem, e como o aumento da produção de baterias permitirá à empresa cortar custos, Ken Morris, vice-presidente de EVs da GM e AVs, disse em uma conferência esta semana. “Estamos realmente juntando todos os elementos de nossa estratégia de crescimento”, disse ele.
A GM lançará pelo menos 20 novos veículos elétricos nos Estados Unidos – principalmente picapes, SUVs e crossovers – até o início de 2028, de acordo com a AFS, cujos dados são baseados em informações de planejamento fornecidas aos fornecedores pelas montadoras e são amplamente usados em toda a indústria .
Detalhes mais concretos, incluindo o tempo, preços e volumes projetados de VEs futuros, podem ser críticos para atrair investidores enquanto a GM lida com o recall caro e prejudicial https://www.reuters.com/business/autos-transportation/gm-recalling -73000-bolt-evs-cost-1-bilhão-halts-sales-2021-08-20 do Chevy Bolt EV para incêndios relacionados à bateria.
Ao mesmo tempo, os concorrentes estão aumentando suas próprias iniciativas de EV, incluindo o anúncio da Ford Motor Co esta semana de uma blitz de US $ 11,4 bilhões https://www.reuters.com/business/autos-transportation/ford-sk-invest-114- bln-add-electric-f-150-plant-three-battery-factories-2021-09-27 com o parceiro coreano de baterias SK Innovation.
Embora a GM tenha apresentado sua linha de EV até o final de 2022, no ano seguinte está programado o lançamento de pelo menos cinco mais, incluindo o GMC Hummer SUV, Cadillac Celestiq sedan, que deve ser vendido por bem mais de US $ 100.000, e Chevy Blazer SUV , AFS disse.
Depois disso, a GM planeja lançar outros cinco modelos EV em 2024, dois em 2026, dois em 2027 e outro em 2028, disse a AFS. Entre as futuras entradas estão as edições totalmente elétricas do Cadillac Escalade, Chevrolet Tahoe e GMC Yukon SUVs, e um novo crossover Cadillac chamado Symboliq.
A GM pretende construir muitos de seus futuros EVs em cinco fábricas na América do Norte: Orion Township e Detroit-Hamtramck em Michigan; Spring Hill, Tennessee; Ingersoll, Ontário e Ramos Arizpe, no estado mexicano de Coahuila, disse a AFS.
(Reportagem de Ben Klayman e Paul Lienert em Detroit; Edição de Joe White e Matthew Lewis)
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