SS Richard Montgomery: O que aconteceria se explodisse?
Dezenas de quilômetros de belas praias e baías ocupam a costa de Kent, com vista para o Canal da Mancha e o Estuário do Tamisa. Abaixo da superfície, entretanto, havia alguns riscos potentes para o Jardim da Inglaterra e a vizinha Londres. O SS Richard Montgomery foi um navio americano da liberdade que afundou e se partiu em dois durante uma tempestade no estuário do Tâmisa em Sheerness durante a Segunda Guerra Mundial. Permaneceu lá desde então.
Fica a apenas 2,4 km da costa, com seus mastros enferrujados, que se erguem assustadoramente da água, visíveis da terra.
Até hoje, 77 anos depois, é monitorado 24 horas por dia e sete dias por semana pelas autoridades portuárias.
O navio de 441 pés (134 m) está sujeito a uma zona de exclusão de 500 metros.
A perturbadora carga que permanece no navio, cerca de 1.400 toneladas de altos explosivos, em teoria poderia explodir a qualquer momento.
A BBC informou em 2015 que, caso explodisse, poderia causar “uma das mais devastadoras explosões não nucleares de tempo de paz já vistas”.
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O SS Montgomery poderia causar um tsunami que “inundaria Londres”.
Os mastros do navio podem ser vistos da costa.
Terrivelmente, um relatório do New Scientist de 2004 sugeriu que uma detonação espontânea de toda a carga poderia resultar em uma coluna de destroços sendo lançada a até 3 km no ar e enviar um tsunami rio acima.
Isso iria ‘danificar edifícios por vários quilômetros ao redor’, o que inclui os contêineres de gás líquido na Ilha de Grain, na Península de Hoo.
Ken Knowles, um diretor que passou vários anos fazendo um filme sobre o SS Montgomery, ecoou os temores do tsunami.
Ele disse ao KentLive em maio: “Se o Montgomery explodisse, poderia causar um tsunami que inundaria Londres”.
O historiador local Colin Harvey disse à BBC: “A área de abrangência da explosão seria de Margate ao centro de Londres.
O navio encontra-se no estuário do Tamisa, não muito longe da costa.
“Isso nivelaria Sheerness e uma onda de 30 ou 40 pés (12,19 m) romperia as defesas marítimas. Sheppey tem uma população de 25.000 pessoas. Para onde eles iriam? ”
Um relatório publicado em 2000 pela Agência Marítima e da Guarda Costeira revelou que há buracos no navio, provavelmente devido à sua deterioração.
O relatório detalhou três riscos potenciais para o navio.
A colisão com outro navio “poderia perturbar suficientemente as munições a bordo para produzir as condições necessárias para uma explosão em massa”.
Devido à zona de exclusão, que é marcada por bóias de navegação com luzes, e outras bóias menores entre elas, isso é improvável.
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O SS Richard Montgomery fica a apenas 2,4 km da costa de Kent e a 8 km de Southend.
A erosão do fundo do mar circundante pode causar o emborcamento ou um movimento significativo que, segundo o relatório, pode causar uma detonação em massa, ou as munições podem escapar e ser arrastadas pela maré.
No entanto, o fundo do mar é monitorado regularmente e acredita-se que seja estável.
O terceiro risco, quebrar, é que o navio se desfaça. Se isso acontecer, há uma chance de que as munições dentro do casco do navio sejam varridas pelas marés.
O relatório disse: “Isso pode resultar em munições individuais sendo levadas para a costa das praias.
“Isso reduz o efeito de uma explosão em massa das munições restantes, no entanto, um novo risco de munições individuais explodindo ou queimando nas praias é criado.”
Uma estimativa de como a explosão pode parecer.
A área de abrangência da explosão supostamente se estenderia até Margate e Londres.
Acredita-se que as bombas de fragmentação, que são as mais preocupantes, estejam guardadas no porão número 2. Situa-se na parte do naufrágio sujeita a maior movimento, caso se mova.
Rachaduras também apareceram nesta parte do naufrágio.
O relatório concluiu que a falha estrutural “ocorrerá” em alguma fase, e o risco de isso aumentar naturalmente com o tempo.
No entanto, o relatório também disse: “O risco de uma grande explosão é considerado remoto e provavelmente está se tornando ainda menos provável com o passar do tempo. Pode acabar passando por completo, mas não é provável que isso aconteça por um tempo considerável.
“Provavelmente seria muito perigoso tentar descobrir a verdadeira situação dentro do naufrágio, especialmente se isso envolver uma interferência significativa.”
Dave Welch, um ex-especialista em desarmamento de bombas da Marinha Real, disse: “A ideia de que se um item ‘estourar’ então tudo irá, eu acho, bastante improvável.
“A menos que você tenha contato íntimo entre duas munições sob a superfície, você raramente fará a outra detonar, porque a água é um bom mitigador.”
Ele acrescentou, no entanto, que o estado do naufrágio é o que representa um perigo: “Os itens não são a bomba-relógio, o naufrágio é.
“É o fato de eles estarem dentro de uma nave que está se decompondo lentamente que pode ter o potencial de gerar energia suficiente para detoná-los.”
Em breve, começarão as obras de remoção dos mastros do navio. Um porta-voz do Departamento de Transporte disse à KentOnline: “Como parte de nossa gestão de risco prudente, os avaliadores de destroços estão agora realizando pesquisas detalhadas que informarão o trabalho futuro para reduzir a altura dos mastros”.
Um contrato foi concedido para a remoção dos mastros para 2022.
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Dezenas de quilômetros de belas praias e baías ocupam a costa de Kent, com vista para o Canal da Mancha e o Estuário do Tamisa. Abaixo da superfície, entretanto, havia alguns riscos potentes para o Jardim da Inglaterra e a vizinha Londres. O SS Richard Montgomery foi um navio americano da liberdade que afundou e se partiu em dois durante uma tempestade no estuário do Tâmisa em Sheerness durante a Segunda Guerra Mundial. Permaneceu lá desde então.
Fica a apenas 2,4 km da costa, com seus mastros enferrujados, que se erguem assustadoramente da água, visíveis da terra.
Até hoje, 77 anos depois, é monitorado 24 horas por dia e sete dias por semana pelas autoridades portuárias.
O navio de 441 pés (134 m) está sujeito a uma zona de exclusão de 500 metros.
A perturbadora carga que permanece no navio, cerca de 1.400 toneladas de altos explosivos, em teoria poderia explodir a qualquer momento.
A BBC informou em 2015 que, caso explodisse, poderia causar “uma das mais devastadoras explosões não nucleares de tempo de paz já vistas”.
CONSULTE MAIS INFORMAÇÃO: Covid: Aja AGORA! Boris deu última chance
O SS Montgomery poderia causar um tsunami que “inundaria Londres”.
Os mastros do navio podem ser vistos da costa.
Terrivelmente, um relatório do New Scientist de 2004 sugeriu que uma detonação espontânea de toda a carga poderia resultar em uma coluna de destroços sendo lançada a até 3 km no ar e enviar um tsunami rio acima.
Isso iria ‘danificar edifícios por vários quilômetros ao redor’, o que inclui os contêineres de gás líquido na Ilha de Grain, na Península de Hoo.
Ken Knowles, um diretor que passou vários anos fazendo um filme sobre o SS Montgomery, ecoou os temores do tsunami.
Ele disse ao KentLive em maio: “Se o Montgomery explodisse, poderia causar um tsunami que inundaria Londres”.
O historiador local Colin Harvey disse à BBC: “A área de abrangência da explosão seria de Margate ao centro de Londres.
O navio encontra-se no estuário do Tamisa, não muito longe da costa.
“Isso nivelaria Sheerness e uma onda de 30 ou 40 pés (12,19 m) romperia as defesas marítimas. Sheppey tem uma população de 25.000 pessoas. Para onde eles iriam? ”
Um relatório publicado em 2000 pela Agência Marítima e da Guarda Costeira revelou que há buracos no navio, provavelmente devido à sua deterioração.
O relatório detalhou três riscos potenciais para o navio.
A colisão com outro navio “poderia perturbar suficientemente as munições a bordo para produzir as condições necessárias para uma explosão em massa”.
Devido à zona de exclusão, que é marcada por bóias de navegação com luzes, e outras bóias menores entre elas, isso é improvável.
NÃO PERCA:
Sepultura coletiva descoberta que permaneceu em segredo nazista desde o Holocausto [INSIGHT]
Arqueólogos descobriram mais de 300 esqueletos em ‘cena de terror’ [REPORT]
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O SS Richard Montgomery fica a apenas 2,4 km da costa de Kent e a 8 km de Southend.
A erosão do fundo do mar circundante pode causar o emborcamento ou um movimento significativo que, segundo o relatório, pode causar uma detonação em massa, ou as munições podem escapar e ser arrastadas pela maré.
No entanto, o fundo do mar é monitorado regularmente e acredita-se que seja estável.
O terceiro risco, quebrar, é que o navio se desfaça. Se isso acontecer, há uma chance de que as munições dentro do casco do navio sejam varridas pelas marés.
O relatório disse: “Isso pode resultar em munições individuais sendo levadas para a costa das praias.
“Isso reduz o efeito de uma explosão em massa das munições restantes, no entanto, um novo risco de munições individuais explodindo ou queimando nas praias é criado.”
Uma estimativa de como a explosão pode parecer.
A área de abrangência da explosão supostamente se estenderia até Margate e Londres.
Acredita-se que as bombas de fragmentação, que são as mais preocupantes, estejam guardadas no porão número 2. Situa-se na parte do naufrágio sujeita a maior movimento, caso se mova.
Rachaduras também apareceram nesta parte do naufrágio.
O relatório concluiu que a falha estrutural “ocorrerá” em alguma fase, e o risco de isso aumentar naturalmente com o tempo.
No entanto, o relatório também disse: “O risco de uma grande explosão é considerado remoto e provavelmente está se tornando ainda menos provável com o passar do tempo. Pode acabar passando por completo, mas não é provável que isso aconteça por um tempo considerável.
“Provavelmente seria muito perigoso tentar descobrir a verdadeira situação dentro do naufrágio, especialmente se isso envolver uma interferência significativa.”
Dave Welch, um ex-especialista em desarmamento de bombas da Marinha Real, disse: “A ideia de que se um item ‘estourar’ então tudo irá, eu acho, bastante improvável.
“A menos que você tenha contato íntimo entre duas munições sob a superfície, você raramente fará a outra detonar, porque a água é um bom mitigador.”
Ele acrescentou, no entanto, que o estado do naufrágio é o que representa um perigo: “Os itens não são a bomba-relógio, o naufrágio é.
“É o fato de eles estarem dentro de uma nave que está se decompondo lentamente que pode ter o potencial de gerar energia suficiente para detoná-los.”
Em breve, começarão as obras de remoção dos mastros do navio. Um porta-voz do Departamento de Transporte disse à KentOnline: “Como parte de nossa gestão de risco prudente, os avaliadores de destroços estão agora realizando pesquisas detalhadas que informarão o trabalho futuro para reduzir a altura dos mastros”.
Um contrato foi concedido para a remoção dos mastros para 2022.
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