O Independent Business Network (IBN) argumenta em um novo relatório que, no longo prazo, a energia nuclear é a fonte de eletricidade de baixo carbono mais barata.
Ele diz que, em uma base de custo de longo prazo, é 65% menor do que o gás com captura e armazenamento de carbono (CCS) e 36% menor do que a energia eólica onshore.
O IBN aponta para a França pró-nuclear, que reduziu as emissões por unidade de energia a uma taxa seis vezes mais rápida do que a Alemanha, que se concentrou em projetos solares e eólicos.
A estratégia francesa também é muito mais acessível para os contribuintes, diz o IBN.
O grupo empresarial também está pedindo ao governo que abandone sua moratória sobre o fraturamento hidráulico, argumentando que ele tem “enorme potencial” para fornecer uma ponte para o futuro de carbono zero da Grã-Bretanha.
O presidente da Independent Business Network, John Longworth, disse: “O que o país precisa é de uma estratégia para nos levar a net zero que seja favorável às necessidades do planeta e da economia.
“O programa atual do governo se baseia em favorecer o melodrama de eco-alarmistas como Greta Thunberg e Pierce Corbyn. Precisamos seguir o caminho mais econômico para chegar a zero, não o mais moderno. Os números falam por si: precisamos ir para a energia nuclear e fazer o fraturamento hidráulico. A energia nuclear pode não parecer fofa, mas é econômica, ecológica, segura e protegida. Ao contrário do vento, podemos prever, com precisão, quanta eletricidade será entregue à rede nacional em um determinado dia. ”
Sobre o gás de xisto, ele acrescentou: “Em vez de depender do gás de Vladimir Putin, que não é conhecido por sua confiabilidade, poderíamos produzi-lo aqui e, finalmente, entregar empregos britânicos para trabalhadores britânicos … em vez de para os russos”.
O relatório surge no momento em que a British Airways planeja lançar os primeiros voos comerciais movidos a combustível de aviação sustentável no próximo ano, como parte de uma revolução verde nas viagens aéreas.
O combustível verde para jatos produzido nos Estados Unidos poderia ser misturado ao combustível fóssil convencional para abastecer a frota da BA.
A companhia aérea também está trabalhando com empresas de combustível em quatro projetos para produzir combustível verde para aviação no Reino Unido, que poderá abastecer seus aviões a partir de 2025.
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