O secretário de transportes, Pete Buttigieg, usou uma alegação disputada sobre o “mestre construtor” da cidade de Nova York, Robert Moses, para argumentar que o racismo está embutido nas estradas e pontes da América, investigador do Washington Post Glenn Kessler admitiu Quarta-feira, dois dias depois de defender a declaração de Buttigieg.
Durante a coletiva de imprensa na Casa Branca na segunda-feira, Buttigieg foi questionado pela repórter do The Grio, April Ryan “como você vai desconstruir o racismo que foi construído nas estradas.”
Buttigieg respondeu que “ainda estava surpreso que algumas pessoas ficaram surpresas quando eu apontei para o fato de que se uma rodovia foi construída com o propósito de dividir um bairro de brancos e negros, ou se uma passagem subterrânea foi construída de forma que um ônibus transportando principalmente negros e crianças porto-riquenhas a uma praia – ou que teria sido em Nova York – foi projetado muito baixo para passar, isso obviamente reflete o racismo que entrou nessas escolhas de design. ”
Kessler apoiou os comentários de Buttigieg, que se referia a pontes de baixa altura na Southern State Parkway de Long Island, alegando que os projetos nefastos foram “detalhados detalhadamente no livro vencedor do Prêmio Pulitzer de Robert Caro sobre Robert Moses, ‘The Power Broker’”.
Em um tópico do Twitter, Kessler citou diferentes partes do tomo de Caro de 1974, que ele chamou de “um dos melhores livros de não ficção já escritos”. Ele também compartilhou um pedaço de colega Phillip Bump, que alegou que Buttigieg estava sendo “ridicularizado” por falar “a verdade”.
Na quarta-feira, no entanto, Kessler voltou atrás em sua avaliação inicial.
“Quando Buttigieg fez esses comentários na Casa Branca, alguns usuários do Twitter de direita gritaram imediatamente”, explicou ele, acrescentando: “Bem, nosso joelho se contraiu”.
De acordo com Kessler, ele foi contatado por Peter Shulman, um professor associado de história da Case Western University, que disse que a história da ponte citada por Caro está “amplamente desmascarada”. Outro historiador, Kenneth T. Jackson, da Universidade de Columbia, disse categoricamente a Kessler por e-mail que “Caro está errada”.
“Arnold Vollmer, o arquiteto paisagista responsável pelo projeto das pontes, disse que a altura se devia ao custo”, escreveu Jackson, de acordo com Kessler. “Além disso, você ainda pode chegar a Jones Beach de trem e ônibus, como sempre fez.”
Embora Kessler tenha notado que o debate sobre a ponte permanece instável, ele escreveu que “Buttigieg deve adaptar suas observações para refletir o que é historicamente incontestável – e devemos ser mais cuidadosos em verificar as últimas opiniões dos historiadores. Mesmo um livro vencedor do Prêmio Pulitzer nem sempre é a última palavra sobre um assunto. ”
Pouco depois da publicação da análise de Kessler, ele tweetou um link para ela em seu tópico original de segunda-feira, acrescentando: “ADENDO: Os especialistas duvidam cada vez mais dessa história”. Os tweets originais de Kessler defendendo Buttigieg não foram excluídos.
Em um tweet separado, Kessler admitido novamente que ele pulou a arma em sua defesa.
“Sim. Eu acredito em me responsabilizar se novas informações surgirem ”, disse ele em resposta a um tweet criticando a progressão de seu tópico original. “Eu twittei muito rápido – e agora escrevi uma história completa examinando as evidências”.
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O secretário de transportes, Pete Buttigieg, usou uma alegação disputada sobre o “mestre construtor” da cidade de Nova York, Robert Moses, para argumentar que o racismo está embutido nas estradas e pontes da América, investigador do Washington Post Glenn Kessler admitiu Quarta-feira, dois dias depois de defender a declaração de Buttigieg.
Durante a coletiva de imprensa na Casa Branca na segunda-feira, Buttigieg foi questionado pela repórter do The Grio, April Ryan “como você vai desconstruir o racismo que foi construído nas estradas.”
Buttigieg respondeu que “ainda estava surpreso que algumas pessoas ficaram surpresas quando eu apontei para o fato de que se uma rodovia foi construída com o propósito de dividir um bairro de brancos e negros, ou se uma passagem subterrânea foi construída de forma que um ônibus transportando principalmente negros e crianças porto-riquenhas a uma praia – ou que teria sido em Nova York – foi projetado muito baixo para passar, isso obviamente reflete o racismo que entrou nessas escolhas de design. ”
Kessler apoiou os comentários de Buttigieg, que se referia a pontes de baixa altura na Southern State Parkway de Long Island, alegando que os projetos nefastos foram “detalhados detalhadamente no livro vencedor do Prêmio Pulitzer de Robert Caro sobre Robert Moses, ‘The Power Broker’”.
Em um tópico do Twitter, Kessler citou diferentes partes do tomo de Caro de 1974, que ele chamou de “um dos melhores livros de não ficção já escritos”. Ele também compartilhou um pedaço de colega Phillip Bump, que alegou que Buttigieg estava sendo “ridicularizado” por falar “a verdade”.
Na quarta-feira, no entanto, Kessler voltou atrás em sua avaliação inicial.
“Quando Buttigieg fez esses comentários na Casa Branca, alguns usuários do Twitter de direita gritaram imediatamente”, explicou ele, acrescentando: “Bem, nosso joelho se contraiu”.
De acordo com Kessler, ele foi contatado por Peter Shulman, um professor associado de história da Case Western University, que disse que a história da ponte citada por Caro está “amplamente desmascarada”. Outro historiador, Kenneth T. Jackson, da Universidade de Columbia, disse categoricamente a Kessler por e-mail que “Caro está errada”.
“Arnold Vollmer, o arquiteto paisagista responsável pelo projeto das pontes, disse que a altura se devia ao custo”, escreveu Jackson, de acordo com Kessler. “Além disso, você ainda pode chegar a Jones Beach de trem e ônibus, como sempre fez.”
Embora Kessler tenha notado que o debate sobre a ponte permanece instável, ele escreveu que “Buttigieg deve adaptar suas observações para refletir o que é historicamente incontestável – e devemos ser mais cuidadosos em verificar as últimas opiniões dos historiadores. Mesmo um livro vencedor do Prêmio Pulitzer nem sempre é a última palavra sobre um assunto. ”
Pouco depois da publicação da análise de Kessler, ele tweetou um link para ela em seu tópico original de segunda-feira, acrescentando: “ADENDO: Os especialistas duvidam cada vez mais dessa história”. Os tweets originais de Kessler defendendo Buttigieg não foram excluídos.
Em um tweet separado, Kessler admitido novamente que ele pulou a arma em sua defesa.
“Sim. Eu acredito em me responsabilizar se novas informações surgirem ”, disse ele em resposta a um tweet criticando a progressão de seu tópico original. “Eu twittei muito rápido – e agora escrevi uma história completa examinando as evidências”.
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