Você não passará (sem contornar). As preocupações com a segurança foram expressas para os deficientes visuais e aqueles que usam scooters. Foto / fornecida
Os residentes de North Shore estão revoltados com a colocação de novas câmeras T3 na Onewa Road, que eles dizem representar um risco de segurança para os pedestres.
Foram levantadas preocupações sobre os postes para as câmeras, que alguns locais dizem que bloquearão o caminho, e sua instalação foi descrita como “incompetente” por um político local – mas a Auckland Transport diz que a instalação ainda não está concluída e incluirá características de segurança.
Fotos compartilhadas online das câmeras instaladas recentemente mostram-nos sentados no meio da trilha que acompanha a movimentada estrada, que abriga escolas, igrejas e creches.
A estrada, que é o principal acesso à Harbour Bridge para os residentes de Northcote, Birkenhead e subúrbios circundantes, há muito tempo é atormentada por um tráfego lento de passageiros.
Uma faixa de trânsito de alguma forma está operacional na Onewa Rd desde 1982, mas foi estritamente aplicada pela primeira vez em 2002, limitando uma faixa para transporte público e veículos de alta ocupação.
Desde então, tornou-se uma faixa T3 restrita em ambas as direções durante os horários de pico de tráfego.
Até agora, a fiscalização exigia que a equipe do Transporte de Auckland ficasse na beira da estrada em qualquer clima para pegar aqueles que infringiam as regras.
No início deste ano, foi anunciado que as regras seriam fiscalizadas com a instalação de 68 novas câmeras espalhadas por 17 “zonas de trânsito” na estrada.
Na época, o presidente do conselho local de Kaipātiki, John Gillon, disse que a fiscalização era necessária, mas ele ficou “chocado com o tamanho do martelo que estão usando para quebrar essa noz”.
Ele disse que os residentes de Onewa Rd que tinham uma necessidade genuína de entrar e sair da pista T3 seriam impactados negativamente pela rede de câmeras, citando o caso de uma residente idosa que já estava apreensiva em sair de casa após ser multada por ser na faixa de trânsito depois de sair de sua garagem.
As câmeras agora estão instaladas e não é a aplicação das regras de trânsito que faz com que os moradores locais clamam pelo Transporte de Auckland para repensar radicalmente.
“A localização desses postes no meio da trilha é perigosa para pessoas com deficiência visual e extremamente inconveniente para os caminhantes – as pessoas a quem as trilhas são realmente destinadas”, escreveu um morador no Facebook.
Outros residentes apontaram que os postes podem representar um perigo para quem usa scooters e pais empurrando carrinhos de bebê.
Vários comentaristas descreveram o layout como “louco”, enquanto outros disseram “isso parece o resultado de um país do terceiro mundo” e descreveram os pólos como um “dedo médio gigante para a comunidade”.
Em declarações ao Herald hoje, John Gillon disse que os habitantes locais iriam “erguer as mãos em horror” com a colocação dos postes e descreveu a sua instalação como “incompetente”.
“A localização não leva em consideração que ninguém caminhe ou ande de bicicleta na trilha”, disse ele, apontando que a trilha no lado sul da estrada foi designada como um caminho compartilhado e os ciclistas são incentivados a usá-la.
Ele disse que a diretoria local tem pressionado para que a trilha do lado norte também seja convertida em um caminho compartilhado e que a instalação dos postes não ajudou a meta da diretoria local de melhorar a área para caminhantes e ciclistas.
Gillon disse que a colocação dos postes foi “realmente decepcionante”, especialmente considerando que as ilustrações do Auckland Transport os haviam mostrado anteriormente sendo colocados na beira da calçada.
“Já há postes suficientes, uma vez que é ao longo de Onewa Road, sem esses extras e para eles estarem mal colocados é simplesmente terrível.”
Um porta-voz da Auckland Transport disse ao Herald que eles tiveram que levar uma série de fatores em consideração ao colocar os postes e a instalação ainda não estava completa.
“A equipe de entrega trabalhou com engenharia de tráfego e uma auditoria de segurança no trânsito foi concluída, para apoiar o posicionamento do hardware”, disse o porta-voz, acrescentando que eles precisam ser construídos em torno dos serviços existentes.
“Os padrões não se aplicam apenas à trilha, mas também a serviços que funcionam abaixo do solo, linhas de força que passam por cima, copas de árvores e ferragens existentes nas ruas.
“A instalação não está concluída no momento, pois há outros elementos a serem adicionados. Ainda não vamos instalar faixas de aviso tátil nos postes para pessoas com deficiência visual”, disseram.
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