FOTO DO ARQUIVO: Fórmula 1 – Grande Prêmio do México – Autódromo Hermanos Rodriguez, Cidade do México, México – 6 de novembro de 2021 O chefe da equipe Red Bull, Christian Horner, durante o treino REUTERS / Andres Stapff
19 de novembro de 2021
Por Alan Baldwin
(Reuters) – A Red Bull está preocupada com a legalidade da asa traseira usada pelas rivais da Fórmula 1 Mercedes e protestará se vir algo suspeito no Grande Prêmio do Catar neste fim de semana, disse o diretor Christian Horner na sexta-feira.
Horner estava falando depois que os comissários rejeitaram um pedido da Mercedes para revisar a decisão de não punir o líder do campeonato da Red Bull, Max Verstappen, por um incidente com Lewis Hamilton na corrida anterior no Brasil.
O chefe da Mercedes, Toto Wolff, cuja equipe lidera a Red Bull por 11 pontos no campeonato de construtores, disse a repórteres na sexta-feira que as luvas estavam tiradas na batalha pelo título entre as duas equipes.
A Red Bull há muito tem suspeitas sobre a asa traseira da Mercedes, com Verstappen sentindo-a com as mãos depois de uma corrida de velocidade no sábado no Brasil, ganhando uma multa de 50.000 euros ($ 56.545).
Questionado se ele suspeitava que a asa estava “de alguma forma descarregando arrasto mesmo com o sistema de redução de arrasto fechado em certas velocidades altas”, com ‘marcas de pontuação’ de flexão aparentemente visíveis nas placas finais, Horner disse à televisão Sky Sports:
“Há regulamentos muito específicos sobre isso. E, obviamente, as diretivas que saíram antes do Azerbaijão (em junho) tiveram um efeito material.
“Acho que isso é algo ainda mais avançado … está escondido na maneira como funciona, de modo que é mais difícil identificá-lo com uma câmera.
“Mas dá para ver que o desempenho em linha reta desde a Hungria (em agosto), e principalmente nos dois últimos grandes prêmios, foi exponencial. E acho que isso obviamente nos preocupa. ”
Horner disse que o chefe técnico da Red Bull, Adrian Newey, e o engenheiro-chefe Paul Monaghan discutiram o assunto com o órgão regulador.
A FIA introduziu novos testes de flexibilidade após o Azerbaijão, após suspeitas de que algumas equipes estavam violando as regras com asas que passaram na inspeção estática, mas funcionaram de forma diferente na velocidade.
Questionado sobre se a Red Bull estava preparada para protestar, Horner respondeu: “Não esconda isso, se virmos no carro aqui, será protestado”.
Horner disse que a asa provavelmente terá menos importância no Catar do que no circuito de rua de Jeddah da Arábia Saudita e em Abu Dhabi, as duas últimas corridas da temporada.
“Você poderia ter uma situação como a do Brasil, onde o carro (Mercedes) é simplesmente impossível de controlar”, disse ele sobre a velocidade em linha reta de seus rivais.
Verstappen lidera o heptacampeão mundial Hamilton por 14 pontos antes da corrida de domingo.
($ 1 = 0,8843 euros)
(Reportagem de Alan Baldwin em Londres, edição de Toby Davis)
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FOTO DO ARQUIVO: Fórmula 1 – Grande Prêmio do México – Autódromo Hermanos Rodriguez, Cidade do México, México – 6 de novembro de 2021 O chefe da equipe Red Bull, Christian Horner, durante o treino REUTERS / Andres Stapff
19 de novembro de 2021
Por Alan Baldwin
(Reuters) – A Red Bull está preocupada com a legalidade da asa traseira usada pelas rivais da Fórmula 1 Mercedes e protestará se vir algo suspeito no Grande Prêmio do Catar neste fim de semana, disse o diretor Christian Horner na sexta-feira.
Horner estava falando depois que os comissários rejeitaram um pedido da Mercedes para revisar a decisão de não punir o líder do campeonato da Red Bull, Max Verstappen, por um incidente com Lewis Hamilton na corrida anterior no Brasil.
O chefe da Mercedes, Toto Wolff, cuja equipe lidera a Red Bull por 11 pontos no campeonato de construtores, disse a repórteres na sexta-feira que as luvas estavam tiradas na batalha pelo título entre as duas equipes.
A Red Bull há muito tem suspeitas sobre a asa traseira da Mercedes, com Verstappen sentindo-a com as mãos depois de uma corrida de velocidade no sábado no Brasil, ganhando uma multa de 50.000 euros ($ 56.545).
Questionado se ele suspeitava que a asa estava “de alguma forma descarregando arrasto mesmo com o sistema de redução de arrasto fechado em certas velocidades altas”, com ‘marcas de pontuação’ de flexão aparentemente visíveis nas placas finais, Horner disse à televisão Sky Sports:
“Há regulamentos muito específicos sobre isso. E, obviamente, as diretivas que saíram antes do Azerbaijão (em junho) tiveram um efeito material.
“Acho que isso é algo ainda mais avançado … está escondido na maneira como funciona, de modo que é mais difícil identificá-lo com uma câmera.
“Mas dá para ver que o desempenho em linha reta desde a Hungria (em agosto), e principalmente nos dois últimos grandes prêmios, foi exponencial. E acho que isso obviamente nos preocupa. ”
Horner disse que o chefe técnico da Red Bull, Adrian Newey, e o engenheiro-chefe Paul Monaghan discutiram o assunto com o órgão regulador.
A FIA introduziu novos testes de flexibilidade após o Azerbaijão, após suspeitas de que algumas equipes estavam violando as regras com asas que passaram na inspeção estática, mas funcionaram de forma diferente na velocidade.
Questionado sobre se a Red Bull estava preparada para protestar, Horner respondeu: “Não esconda isso, se virmos no carro aqui, será protestado”.
Horner disse que a asa provavelmente terá menos importância no Catar do que no circuito de rua de Jeddah da Arábia Saudita e em Abu Dhabi, as duas últimas corridas da temporada.
“Você poderia ter uma situação como a do Brasil, onde o carro (Mercedes) é simplesmente impossível de controlar”, disse ele sobre a velocidade em linha reta de seus rivais.
Verstappen lidera o heptacampeão mundial Hamilton por 14 pontos antes da corrida de domingo.
($ 1 = 0,8843 euros)
(Reportagem de Alan Baldwin em Londres, edição de Toby Davis)
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