Muitas oficinas que a SP Plus, uma empresa com sede em Chicago, administra em todo o país, empregam sistemas viva-voz nos portões e pagamentos móveis “para criar uma experiência sem toque”, disse Jeff Eckerling, diretor de crescimento da empresa. No geral, a empresa supervisiona “mais de dois milhões” de vagas de estacionamento em vários milhares de locais, incluindo mais de 70 aeroportos, disse ele.
Apesar da tecnologia sem toque, as restrições para ficar em casa, impostas há mais de um ano por causa do coronavírus, devastaram o negócio de estacionamentos. Uma vaga de estacionamento vazia é como um vagão de metrô sem passageiros, um estádio de beisebol sem fãs.
“Todo o nosso setor foi duramente atingido, de hotéis a aeroportos e locais de eventos”, disse Eckerling.
Não surpreendentemente, disse ele, a cidade de Nova York foi uma das primeiras cidades onde o estacionamento se recuperou. “Se você voltar quatro meses, estávamos quase nos níveis anteriores à Covid”, acrescentou. “Muitos trabalhadores estavam usando o transporte público, mas é necessário apenas um pequeno número voltar para o escritório e dirigir que cria um ganho real para o nosso negócio.
A história do estacionamento nos Estados Unidos não é particularmente romântica. A maioria dos relatórios data as primeiras garagens públicas do início dos anos 1930, na época em que a propriedade de automóveis começou a se expandir. Os “jóqueis” de automóveis cuidavam do caso, e os carros eram frequentemente colocados em plataformas e transportados para os espaços disponíveis.
Nos anos 50, um boom de construção encheu o centro da cidade com garagens, dando às pessoas um acesso mais conveniente a compras e negócios. A metade do século 20 também trouxe a introdução de garagens de vários andares com rampas e estacionamento “faça você mesmo”.
Algumas partes da visão do Flash estiveram em vigor recentemente em Hoboken, NJ, onde a empresa se associou ao LAZ Parking em uma de suas garagens. Câmeras de alta tecnologia nas duas entradas são programadas para ler placas para identificar carros cujos motoristas podem ter pré-pago online, ou têm um contrato residencial mensal, ou querem apenas uma passagem por hora. (Não há necessidade de puxar um de uma máquina; apenas acene para uma tela e o tíquete é dispensado.)
Muitas oficinas que a SP Plus, uma empresa com sede em Chicago, administra em todo o país, empregam sistemas viva-voz nos portões e pagamentos móveis “para criar uma experiência sem toque”, disse Jeff Eckerling, diretor de crescimento da empresa. No geral, a empresa supervisiona “mais de dois milhões” de vagas de estacionamento em vários milhares de locais, incluindo mais de 70 aeroportos, disse ele.
Apesar da tecnologia sem toque, as restrições para ficar em casa, impostas há mais de um ano por causa do coronavírus, devastaram o negócio de estacionamentos. Uma vaga de estacionamento vazia é como um vagão de metrô sem passageiros, um estádio de beisebol sem fãs.
“Todo o nosso setor foi duramente atingido, de hotéis a aeroportos e locais de eventos”, disse Eckerling.
Não surpreendentemente, disse ele, a cidade de Nova York foi uma das primeiras cidades onde o estacionamento se recuperou. “Se você voltar quatro meses, estávamos quase nos níveis anteriores à Covid”, acrescentou. “Muitos trabalhadores estavam usando o transporte público, mas é necessário apenas um pequeno número voltar para o escritório e dirigir que cria um ganho real para o nosso negócio.
A história do estacionamento nos Estados Unidos não é particularmente romântica. A maioria dos relatórios data as primeiras garagens públicas do início dos anos 1930, na época em que a propriedade de automóveis começou a se expandir. Os “jóqueis” de automóveis cuidavam do caso, e os carros eram frequentemente colocados em plataformas e transportados para os espaços disponíveis.
Nos anos 50, um boom de construção encheu o centro da cidade com garagens, dando às pessoas um acesso mais conveniente a compras e negócios. A metade do século 20 também trouxe a introdução de garagens de vários andares com rampas e estacionamento “faça você mesmo”.
Algumas partes da visão do Flash estiveram em vigor recentemente em Hoboken, NJ, onde a empresa se associou ao LAZ Parking em uma de suas garagens. Câmeras de alta tecnologia nas duas entradas são programadas para ler placas para identificar carros cujos motoristas podem ter pré-pago online, ou têm um contrato residencial mensal, ou querem apenas uma passagem por hora. (Não há necessidade de puxar um de uma máquina; apenas acene para uma tela e o tíquete é dispensado.)
Discussão sobre isso post