FOTO DO ARQUIVO: Um avião Boeing 737 MAX pousa após um voo de teste no Boeing Field em Seattle, Washington, EUA, em 29 de junho de 2020. REUTERS / Karen Ducey
29 de novembro de 2021
Por David Shepardson
(Reuters) -Três democratas da Câmara dos EUA pediram na segunda-feira ao chefe da Federal Aviation Administration (FAA) que fornecesse mais detalhes sobre a supervisão da agência sobre o 737 MAX da Boeing e questionou se o fabricante de aviões foi totalmente responsabilizado.
O avião de corredor único mais vendido, que ficou parado por 20 meses depois que dois acidentes mataram 346 pessoas no espaço de cinco meses, voltou ao serviço no final de 2020.
Os legisladores, incluindo o presidente da House Transportation and Infrastructure, Peter DeFazio, perguntaram ao administrador da FAA Steve Dickson em uma carta na segunda-feira o que a agência fez, se é que fez alguma coisa, para responsabilizar os funcionários da Boeing por várias transgressões. Ele pede uma resposta até 13 de dezembro.
A carta dizia que isso incluía a aparente violação da Boeing de seu projeto aprovado do tipo 737 MAX, bem como a evidência de um plano interno para minimizar a importância de um sistema de segurança chave chamado MCAS vinculado a ambos os acidentes fatais.
Uma porta-voz da FAA disse que a agência responderia diretamente ao comitê. A Boeing não comentou imediatamente.
A carta disse que os legisladores estavam “profundamente preocupados com a ausência de responsabilidade rigorosa pelas transgressões anteriores da Boeing relacionadas ao 737 MAX e a falha da FAA em responsabilizar aqueles que violaram a confiança do público”.
No início deste mês, Dickson, da FAA, disse a um painel do Congresso dos EUA que a Boeing tinha mais a fazer enquanto o fabricante de aviões dos EUA continua a enfrentar escrutínio.
“A Boeing não é a mesma de dois anos atrás, mas eles têm mais o que trabalhar”, disse Dickson. “Reiniciámos a relação com a Boeing em termos inequívocos.”
Em uma carta de 2 de novembro, o gerente interino de segurança da aviação no escritório local da FAA que supervisiona a Boeing, Ian Won, disse ao fabricante de aviões que os nomeados da empresa para trabalhar para a agência não tinham a experiência necessária e alguns funcionários não estavam atendendo às expectativas da FAA.
Dickson disse que a FAA estava delegando menos responsabilidades à Boeing pela certificação de aeronaves e “exigindo mais transparência” dos fabricantes.
A FAA está atualmente examinando uma série de questões envolvendo aviões da Boeing.
A Boeing concordou com um acordo adiado de ação penal com o Departamento de Justiça em janeiro, incluindo US $ 2,5 bilhões em multas e indenizações decorrentes dos acidentes do 737 MAX.
No mês passado, um ex-piloto técnico-chefe da Boeing foi acusado de fraude por enganar reguladores federais que avaliavam o jato 737 MAX da empresa.
(Reportagem de David Shepardson; Edição de David Clarke)
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FOTO DO ARQUIVO: Um avião Boeing 737 MAX pousa após um voo de teste no Boeing Field em Seattle, Washington, EUA, em 29 de junho de 2020. REUTERS / Karen Ducey
29 de novembro de 2021
Por David Shepardson
(Reuters) -Três democratas da Câmara dos EUA pediram na segunda-feira ao chefe da Federal Aviation Administration (FAA) que fornecesse mais detalhes sobre a supervisão da agência sobre o 737 MAX da Boeing e questionou se o fabricante de aviões foi totalmente responsabilizado.
O avião de corredor único mais vendido, que ficou parado por 20 meses depois que dois acidentes mataram 346 pessoas no espaço de cinco meses, voltou ao serviço no final de 2020.
Os legisladores, incluindo o presidente da House Transportation and Infrastructure, Peter DeFazio, perguntaram ao administrador da FAA Steve Dickson em uma carta na segunda-feira o que a agência fez, se é que fez alguma coisa, para responsabilizar os funcionários da Boeing por várias transgressões. Ele pede uma resposta até 13 de dezembro.
A carta dizia que isso incluía a aparente violação da Boeing de seu projeto aprovado do tipo 737 MAX, bem como a evidência de um plano interno para minimizar a importância de um sistema de segurança chave chamado MCAS vinculado a ambos os acidentes fatais.
Uma porta-voz da FAA disse que a agência responderia diretamente ao comitê. A Boeing não comentou imediatamente.
A carta disse que os legisladores estavam “profundamente preocupados com a ausência de responsabilidade rigorosa pelas transgressões anteriores da Boeing relacionadas ao 737 MAX e a falha da FAA em responsabilizar aqueles que violaram a confiança do público”.
No início deste mês, Dickson, da FAA, disse a um painel do Congresso dos EUA que a Boeing tinha mais a fazer enquanto o fabricante de aviões dos EUA continua a enfrentar escrutínio.
“A Boeing não é a mesma de dois anos atrás, mas eles têm mais o que trabalhar”, disse Dickson. “Reiniciámos a relação com a Boeing em termos inequívocos.”
Em uma carta de 2 de novembro, o gerente interino de segurança da aviação no escritório local da FAA que supervisiona a Boeing, Ian Won, disse ao fabricante de aviões que os nomeados da empresa para trabalhar para a agência não tinham a experiência necessária e alguns funcionários não estavam atendendo às expectativas da FAA.
Dickson disse que a FAA estava delegando menos responsabilidades à Boeing pela certificação de aeronaves e “exigindo mais transparência” dos fabricantes.
A FAA está atualmente examinando uma série de questões envolvendo aviões da Boeing.
A Boeing concordou com um acordo adiado de ação penal com o Departamento de Justiça em janeiro, incluindo US $ 2,5 bilhões em multas e indenizações decorrentes dos acidentes do 737 MAX.
No mês passado, um ex-piloto técnico-chefe da Boeing foi acusado de fraude por enganar reguladores federais que avaliavam o jato 737 MAX da empresa.
(Reportagem de David Shepardson; Edição de David Clarke)
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