Hoje, a maioria dos veículos vendidos na América são crossovers ou SUVs, e as picapes também são populares há muito tempo. Esteticamente, os captadores são quase indistinguíveis um do outro. Até a nova F-150 Lightning da Ford, a versão elétrica do veículo mais vendido de longa data na América, se parece muito com qualquer outra picape na estrada.
Os SUVs e crossovers, por sua vez, vêm em duas formas básicas: caixas e bolhas. As caixas são os SUVs, que variam de enormes (Jeep Grand Cherokee, Ford Explorer) a realmente enormes (Chevy Tahoe, Ford Expedition). As bolhas são os crossovers, cujas vendas disparou nas últimas duas décadas.
Até alguns anos atrás, o Toyota Camry sedan era o carro de passageiros mais vendido nos Estados Unidos, posição que ocupou por quase duas décadas. O Camry foi destronado por uma bolha.
A partir de Em outubro, o crossover RAV-4 da Toyota foi o veículo não-caminhão de passageiros mais vendido do ano no país. O CR-V de aparência semelhante da Honda está logo atrás dele. As montadoras têm se afastado dos sedãs. Em 2018, a Ford anunciou que deixaria de fabricar sedans para o mercado americano.
Coletivamente, os SUVs e crossovers serão responsáveis por quase 55% dos veículos vendidos na América em 2021, de acordo com Stephanie Brinley, analista automotivo da empresa de pesquisa de mercado IHS Markit. Estima-se que as pickups representem 18,4% do mercado. Em outras palavras, quase três em cada quatro veículos de passageiros vendidos este ano eram caminhões, crossovers ou SUVs
Existem muitas forças pressionando pela uniformidade. Restrições impostas pela segurança regulamentos e aerodinâmica deixaram às montadoras pouco espaço para projetos experimentais. A restrição maior é o que os clientes desejam – veículos com interiores espaçosos e altos, com a sensação de uma sala de estar ou talvez de um trono.
Brinley e outros na indústria automobilística esperam que as preferências do consumidor se mantenham, mesmo quando tudo o mais sobre carros muda. Um veículo Tesla muito popular é o Modelo Y, um crossover de aparência bastante tradicional. Quando a Ford decidiu colocar um forte rival para a Tesla, ela também escolheu um crossover: o novo Mustang Mach-E, que se parece muito com o Modelo Y e nada como qualquer Mustang que a Ford já fez antes. Em 2025, prevê Brinley, SUVs e crossovers serão responsáveis por 59 por cento das vendas e pickups quase 20 por cento – o que significa que quatro em cada cinco carros vendidos serão pickups, bolhas ou caixas.
Hoje, a maioria dos veículos vendidos na América são crossovers ou SUVs, e as picapes também são populares há muito tempo. Esteticamente, os captadores são quase indistinguíveis um do outro. Até a nova F-150 Lightning da Ford, a versão elétrica do veículo mais vendido de longa data na América, se parece muito com qualquer outra picape na estrada.
Os SUVs e crossovers, por sua vez, vêm em duas formas básicas: caixas e bolhas. As caixas são os SUVs, que variam de enormes (Jeep Grand Cherokee, Ford Explorer) a realmente enormes (Chevy Tahoe, Ford Expedition). As bolhas são os crossovers, cujas vendas disparou nas últimas duas décadas.
Até alguns anos atrás, o Toyota Camry sedan era o carro de passageiros mais vendido nos Estados Unidos, posição que ocupou por quase duas décadas. O Camry foi destronado por uma bolha.
A partir de Em outubro, o crossover RAV-4 da Toyota foi o veículo não-caminhão de passageiros mais vendido do ano no país. O CR-V de aparência semelhante da Honda está logo atrás dele. As montadoras têm se afastado dos sedãs. Em 2018, a Ford anunciou que deixaria de fabricar sedans para o mercado americano.
Coletivamente, os SUVs e crossovers serão responsáveis por quase 55% dos veículos vendidos na América em 2021, de acordo com Stephanie Brinley, analista automotivo da empresa de pesquisa de mercado IHS Markit. Estima-se que as pickups representem 18,4% do mercado. Em outras palavras, quase três em cada quatro veículos de passageiros vendidos este ano eram caminhões, crossovers ou SUVs
Existem muitas forças pressionando pela uniformidade. Restrições impostas pela segurança regulamentos e aerodinâmica deixaram às montadoras pouco espaço para projetos experimentais. A restrição maior é o que os clientes desejam – veículos com interiores espaçosos e altos, com a sensação de uma sala de estar ou talvez de um trono.
Brinley e outros na indústria automobilística esperam que as preferências do consumidor se mantenham, mesmo quando tudo o mais sobre carros muda. Um veículo Tesla muito popular é o Modelo Y, um crossover de aparência bastante tradicional. Quando a Ford decidiu colocar um forte rival para a Tesla, ela também escolheu um crossover: o novo Mustang Mach-E, que se parece muito com o Modelo Y e nada como qualquer Mustang que a Ford já fez antes. Em 2025, prevê Brinley, SUVs e crossovers serão responsáveis por 59 por cento das vendas e pickups quase 20 por cento – o que significa que quatro em cada cinco carros vendidos serão pickups, bolhas ou caixas.
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