FOTO DO ARQUIVO: o prefeito de Nova York Michael Bloomberg (C) posa com a tripulação do vôo 1549 da US Airways, comissários de bordo (LR) Doreen Welsh, Donna Dent, Sheila Dail, o co-piloto Jeff Skiles e o piloto Chesley B. ‘Sully’ Sullenberger , depois de receberem suas ‘Chaves da Cidade’ na Prefeitura de Nova York em 9 de fevereiro de 2009. REUTERS / Brendan McDermid (ESTADOS UNIDOS)
3 de dezembro de 2021
Por David Shepardson
WASHINGTON (Reuters) – O Senado dos EUA confirmou na quinta-feira CB “Sully” Sullenberger como o representante dos EUA no Conselho da Organização de Aviação Civil Internacional (ICAO), o órgão de segurança aérea das Nações Unidas.
Sullenberger alcançou a fama em 2009 como um piloto comercial que pousou com segurança um Airbus A320 no rio Hudson, em Nova York, após atingir um bando de gansos – conhecido como o voo “Milagre no Hudson”.
Em setembro, Sullenberger disse que a Bielo-Rússia deveria ser temporariamente impedida de votar no conselho em resposta ao desvio em maio de um voo da Ryanair.
Um grande problema na ICAO para Sullenberger, cujo posto carrega o posto de embaixador, serão os esforços globais para reduzir as emissões da aviação.
No mês passado, a Agência de Proteção Ambiental dos Estados Unidos disse que não iria reescrever os primeiros padrões que regulam as emissões de gases de efeito estufa de aviões finalizados nos últimos dias do governo do ex-presidente Donald Trump.
Sullenberger disse em setembro que “enfatizaria o compromisso do governo com ações significativas para compensações de carbono, combustíveis de aviação sustentáveis e reduções graduais de emissões diretas”.
O governo Biden disse que pressionará por novos e ambiciosos padrões internacionais de emissões na próxima rodada de negociações internacionais em fevereiro na OACI.
Os aviões têm sido a maior fonte de emissões de gases de efeito estufa no transporte, não sujeitos a regras. Em 2016, a ICAO concordou com os padrões globais de emissões de aviões destinados a fabricantes de aviões pequenos e grandes, incluindo Airbus SE e Boeing Co, que endossaram as regras.
No mês passado, os Estados Unidos estabeleceram uma meta de alcançar emissões líquidas de gases de efeito estufa do setor de aviação dos EUA até 2050. A Casa Branca disse em setembro que tinha como meta 20% menos emissões da aviação até 2030, já que as companhias aéreas enfrentavam pressão de grupos ambientais para reduzir sua pegada de carbono prometendo usar combustível de aviação mais sustentável.
(Reportagem de David Shepardson; Edição de Rosalba O’Brien e Cynthia Osterman)
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FOTO DO ARQUIVO: o prefeito de Nova York Michael Bloomberg (C) posa com a tripulação do vôo 1549 da US Airways, comissários de bordo (LR) Doreen Welsh, Donna Dent, Sheila Dail, o co-piloto Jeff Skiles e o piloto Chesley B. ‘Sully’ Sullenberger , depois de receberem suas ‘Chaves da Cidade’ na Prefeitura de Nova York em 9 de fevereiro de 2009. REUTERS / Brendan McDermid (ESTADOS UNIDOS)
3 de dezembro de 2021
Por David Shepardson
WASHINGTON (Reuters) – O Senado dos EUA confirmou na quinta-feira CB “Sully” Sullenberger como o representante dos EUA no Conselho da Organização de Aviação Civil Internacional (ICAO), o órgão de segurança aérea das Nações Unidas.
Sullenberger alcançou a fama em 2009 como um piloto comercial que pousou com segurança um Airbus A320 no rio Hudson, em Nova York, após atingir um bando de gansos – conhecido como o voo “Milagre no Hudson”.
Em setembro, Sullenberger disse que a Bielo-Rússia deveria ser temporariamente impedida de votar no conselho em resposta ao desvio em maio de um voo da Ryanair.
Um grande problema na ICAO para Sullenberger, cujo posto carrega o posto de embaixador, serão os esforços globais para reduzir as emissões da aviação.
No mês passado, a Agência de Proteção Ambiental dos Estados Unidos disse que não iria reescrever os primeiros padrões que regulam as emissões de gases de efeito estufa de aviões finalizados nos últimos dias do governo do ex-presidente Donald Trump.
Sullenberger disse em setembro que “enfatizaria o compromisso do governo com ações significativas para compensações de carbono, combustíveis de aviação sustentáveis e reduções graduais de emissões diretas”.
O governo Biden disse que pressionará por novos e ambiciosos padrões internacionais de emissões na próxima rodada de negociações internacionais em fevereiro na OACI.
Os aviões têm sido a maior fonte de emissões de gases de efeito estufa no transporte, não sujeitos a regras. Em 2016, a ICAO concordou com os padrões globais de emissões de aviões destinados a fabricantes de aviões pequenos e grandes, incluindo Airbus SE e Boeing Co, que endossaram as regras.
No mês passado, os Estados Unidos estabeleceram uma meta de alcançar emissões líquidas de gases de efeito estufa do setor de aviação dos EUA até 2050. A Casa Branca disse em setembro que tinha como meta 20% menos emissões da aviação até 2030, já que as companhias aéreas enfrentavam pressão de grupos ambientais para reduzir sua pegada de carbono prometendo usar combustível de aviação mais sustentável.
(Reportagem de David Shepardson; Edição de Rosalba O’Brien e Cynthia Osterman)
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